火車(chē)站高大空間氣流組織模擬設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-01-09 22:00 本頁(yè)面
【正文】 某火車(chē)站高大空間氣流組織模擬設(shè)計(jì)方案1 前言大空間空調(diào)氣流組織設(shè)計(jì)是根據(jù)舒適性要求需要，設(shè)計(jì)室內(nèi)送回風(fēng)形式、風(fēng)速、等參數(shù)，通過(guò)設(shè)置送回風(fēng)口位置、送風(fēng)溫度、送風(fēng)速度來(lái)達(dá)到滿足舒適性要求的效果。在以往的設(shè)計(jì)過(guò)程中，尤其是在多種方案的選擇中，往往需要靠設(shè)計(jì)師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)不滿足要求或者為滿足設(shè)計(jì)要求導(dǎo)致能源過(guò)渡消耗的現(xiàn)象。隨著人們對(duì)空調(diào)舒適性要求越來(lái)越高以及能源問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，我們需要選擇更好的設(shè)計(jì)方案，而CFD技術(shù)恰恰能夠?yàn)槲覀兲峁┖芎玫妮o助作用。本文將以某火車(chē)站候車(chē)廳空調(diào)氣流組織為例，闡述CFD技術(shù)在方案比選中的應(yīng)用。 2 模擬對(duì)象簡(jiǎn)介本文是對(duì)某火車(chē)站候車(chē)廳進(jìn)行模擬，該車(chē)站站場(chǎng)總體規(guī)模為18臺(tái)34線，總建筑面積約24萬(wàn)m2，其中站房面積約8萬(wàn)m2； 5層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。地上分別為高架層和火車(chē)站臺(tái)層，高架層內(nèi)部區(qū)域包括兩個(gè)普通候車(chē)廳和一個(gè)磁浮候車(chē)廳以及外圍進(jìn)站大廳；地下一層為出站大廳，還設(shè)有出租車(chē)及社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)；地下二、三層為地鐵站臺(tái)層。模擬區(qū)域?yàn)楦呒芎蜍?chē)廳，該火車(chē)站高架層為旅客進(jìn)站及候車(chē)區(qū)域，其內(nèi)部布置圖如圖1所示，其中磁浮候車(chē)廳面積4090m2；普通候車(chē)廳1的面積8120m2；普通候車(chē)廳2的面積為9519m2。如圖2所示中間由透明玻璃幕墻圍成的區(qū)域?yàn)楦呒芎蜍?chē)區(qū)，即需
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