監(jiān)理工作學習心得體會-文庫吧
2024-12-06 22:47 本頁面
【正文】 觀質(zhì)量及品質(zhì)工程的相關(guān)要求，在x高監(jiān)以及xx指揮部相關(guān)部門的講解和引導(dǎo)下知道了墩柱鋼筋保護層對橋梁結(jié)構(gòu)的重要性，保護層過大造成鋼筋骨架尺寸偏小，這樣就導(dǎo)致了鋼筋位置偏移、減弱了鋼筋受力的承載作用，保護層過小會影響結(jié)構(gòu)物的耐久性，鋼筋極易受碳化后的外界影響鋼筋銹蝕，明白了這些，對于墩柱驗收，絕不容許出一點差錯。高墩柱在開始施工之前，模板必須經(jīng)過集體驗收合格后才能投入施工，在確保模板平整無變形、爬架及安全平臺穩(wěn)固可靠、各構(gòu)件連接牢固、系統(tǒng)運行正常的情況下，才能投入使用。在進行墩柱施工時，由于墩柱鋼筋采用的是現(xiàn)場安裝，為了保證墩柱鋼筋安裝質(zhì)量，間距符合規(guī)范要求，施工時采用角鋼加工了主筋安裝胎架，準確定位主筋位置，保證主筋的豎直度，同時通過布設(shè)穿心墊塊，保證鋼筋保護層的合格率。通過不斷總結(jié)，優(yōu)化提升，從各個施工工藝工序的細節(jié)上去摸索可以提高的地方，得到業(yè)主認可并在xx全線推廣利用?！ M足驗收條件后，進入墩柱模板內(nèi)部通過尺子量測凈4cm保護層厚度，通過垂球測量上口以及下口中心點是否一致、豎直度也是通過垂球在墩柱外部進行量測上口以及下口是否有偏差，均滿足要求后才同意澆筑砼，在這期間一直現(xiàn)場旁站?！ ∪缓笫巧w梁驗收，第一次接觸到感覺很陌生看圖紙感覺十幾種鋼筋錯綜復(fù)雜、好在x高監(jiān)第一次帶著我驗收蓋梁手把手的拿著圖紙耐心解釋，明白鋼筋骨架是如x布設(shè)、搭接、箍筋需要怎么安放間距要求等，對于自己提升非常大，連圖紙都不知道如x入手的菜鳥轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在拿著圖紙可以一根一根去數(shù)鋼筋數(shù)量、型號、間距等。橋梁建設(shè)工序：分下部構(gòu)造(樁基→系梁→墩柱→蓋梁)、上構(gòu)構(gòu)造(架梁→橫隔板→濕接縫→墩頂現(xiàn)澆段→護欄→橋面鋪裝)?！ ∵€有，路基工程監(jiān)理工作又是如x驗收的? 填石路基施工，之前曾擔任試驗員的學習知識派上用場，根據(jù)施工方案和x高監(jiān)及專監(jiān)等的交流意見進行現(xiàn)場施工監(jiān)理。先修筑試驗段(首件)，以確定松鋪厚度、壓實機具組合、壓實遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)，確定以上數(shù)據(jù)后x高監(jiān)要求我每天記錄每層填料的壓實厚度、壓實遍數(shù)、粒徑，通過這段填石路基施工，明白填石路基松鋪厚度應(yīng)該控制在50cm以內(nèi)，填料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以需用大噸位的振動壓路機。在施工中至少采用18t及以上的振動壓路機進行碾壓施工，～，頻率30Hz左右，先靜壓一遍，然后振壓6～8遍，最后再靜壓一遍。碾壓順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，且每次要求錯輪搭接1/3輪寬。對于有明顯空洞、孔隙的地方補充細料，再行碾壓?！ ″^桿(索)框架梁施工(施工準備→鉆孔→清孔→錨索制作→錨孔注漿→框架梁施工→錨孔張拉鎖定→驗收封錨)。這個一接觸看似簡單，但需要下功夫去了解他的原理。在這個方面，犯過失誤，幸虧有x高監(jiān)及時糾偏。施工過程中出現(xiàn)喇叭口、拉裂的情況，在現(xiàn)場旁站時下定決心，一
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1