【正文】 (四)成本意識(shí)的培養(yǎng)：從小處看意識(shí)，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時(shí)辦很多事情。使用過的復(fù)印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時(shí)間把燈關(guān)掉?？照{(diào)機(jī)沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時(shí)撿起。在一小時(shí)可以完成的工作，在一定的時(shí)間完成，不可拖延時(shí)間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱?qǐng)示，浪費(fèi)時(shí)間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費(fèi)時(shí)間。物料倉(cāng)庫(kù)積壓過多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動(dòng)空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當(dāng)?shù)馁?gòu)置等管理層面的必須時(shí)時(shí)注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見證，一個(gè)完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導(dǎo)致下道工序或客戶施工進(jìn)度以及公司的聲譽(yù)。(五)基層管理人員班組長(zhǎng)和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：班組長(zhǎng)底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無加班、績(jī)效中等的薪資40%~60%)+班長(zhǎng)津貼班組長(zhǎng)浮動(dòng)工資的核定內(nèi)容：績(jī)效工資任務(wù)績(jī)效指?jìng)€(gè)人及部門任務(wù)完成情況：本職工作質(zhì)量常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責(zé)任行為到位率。本職工作數(shù)量單位時(shí)間內(nèi)完成的工作總量(有效負(fù)荷、超額或提前)。本職工作事故一般性責(zé)任事故出現(xiàn)的頻率。管理績(jī)效(管理人員角色行為到位程度)：紀(jì)律性服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、遵規(guī)守紀(jì)、有效管理控制。組織意識(shí)橫向溝通、妥協(xié)、合作。團(tuán)隊(duì)建設(shè)下屬團(tuán)隊(duì)和諧、進(jìn)取。忠誠(chéng)性維護(hù)(不非法侵占)公司利益，積極預(yù)防和解決問題。工作創(chuàng)新為穩(wěn)定提高部門或組織的未來績(jī)效所做的工作貢獻(xiàn)。班組長(zhǎng)浮動(dòng)工資的評(píng)定依據(jù)：任務(wù)占工資標(biāo)準(zhǔn)的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%。節(jié)能降耗占工資標(biāo)準(zhǔn)的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%。管理占工資標(biāo)準(zhǔn)的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀(jì)律為4%，綜合考評(píng)3%。一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%。工作的重要性15%。資歷年限15%。工作環(huán)境10%。學(xué)歷10%。一線員工浮動(dòng)工資的評(píng)定依據(jù)：任務(wù)占工資標(biāo)準(zhǔn)的70%，其中個(gè)人產(chǎn)量定額50%，質(zhì)量為20%。節(jié)能降耗占工資標(biāo)準(zhǔn)的10%：其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%。管理制度的配合度占工資標(biāo)準(zhǔn)的20%：其中出勤為3%，制度執(zhí)行情況為7%，衛(wèi)生與安全為5%，紀(jì)律為4%，綜合考評(píng)1%。浮動(dòng)工資應(yīng)得金額：當(dāng)實(shí)際基數(shù)(計(jì)件工資)標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)時(shí)(固定底薪)。浮動(dòng)工資=基數(shù)單價(jià)*實(shí)際生產(chǎn)基數(shù)=固定底薪當(dāng)實(shí)際基數(shù)(計(jì)件工資)標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)時(shí)(固定底薪)。浮動(dòng)工資={計(jì)件工資+計(jì)時(shí)工資固定工資(底薪)}*浮動(dòng)工資評(píng)定依據(jù)=基數(shù)單價(jià)*(實(shí)際基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)基數(shù))*生產(chǎn)效率+基數(shù)單價(jià)*實(shí)際基數(shù)，其中，生產(chǎn)效率=實(shí)際生產(chǎn)基數(shù)/(標(biāo)準(zhǔn)基數(shù)異?；鶖?shù))物流業(yè)服務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)材料中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體判斷國(guó)當(dāng)前和未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的戰(zhàn)略選擇。從宏觀的角度來看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)家軟實(shí)力的新的著眼點(diǎn)。國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出四大趨勢(shì)：國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展將推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，呈現(xiàn)出物流市場(chǎng)進(jìn)一步快速擴(kuò)張的趨勢(shì)；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整推動(dòng)物流市場(chǎng)集中度提升，呈現(xiàn)出大物流格局逐步形成的趨勢(shì)；民眾生活水平提高與需求多樣化將推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展水平加速提升，呈現(xiàn)出物流服務(wù)方式多樣化的趨勢(shì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將推動(dòng)物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展，呈現(xiàn)出合作互動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的趨勢(shì)。由于上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本上升的雙重壓力，XX年是中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。以《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等規(guī)劃措施為契機(jī)，中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐。中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境仍較為復(fù)雜，XX年。不確定性因素較多。從有利因素看，一是經(jīng)濟(jì)基本面整體向好，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展；二是制造業(yè)PMI指數(shù)持續(xù)回升，經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期更加明顯；三是國(guó)家一攬子經(jīng)濟(jì)刺激政策的作用凸顯。從不利因素看，一是金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性；二是國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增加。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)良好，中國(guó)物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。二季度以來物流運(yùn)行增速趨緩現(xiàn)象雖然沒有根本改觀，但增速回落幅度逐漸收窄?？傮w看來，前三季度物流運(yùn)行與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)；經(jīng)濟(jì)向好勢(shì)頭進(jìn)一步鞏固的條件下，全年物流運(yùn)行保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀分析①總體規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大一物流增長(zhǎng)由降轉(zhuǎn)升。社會(huì)物流總額增長(zhǎng)由降轉(zhuǎn)升。，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的XX年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)》指出。%%%前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長(zhǎng)2%這反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。從構(gòu)成情況看，%%，帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素；，%%。，XX年18月。按可比價(jià)格計(jì)算，%，雖然延續(xù)了XX年以來增速回落態(tài)勢(shì)。社會(huì)物流總額中，按可比價(jià)格計(jì)算，%，；進(jìn)口貨物物流總額為6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)28%。固定資產(chǎn)投資放緩二物流市場(chǎng)需求趨穩(wěn)。國(guó)內(nèi)投資和消費(fèi)活躍?？鄢飪r(jià)水平影響，政府?dāng)U內(nèi)需、保增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)政策的大力推動(dòng)下。%為1981年以來增長(zhǎng)最快的一年；%為1986年以來增長(zhǎng)最快的一年。投資和最終消費(fèi)對(duì)GDP增長(zhǎng)率的拉動(dòng)分別達(dá)到8%%從而使國(guó)內(nèi)物流需求成為XX年中國(guó)物流需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力量。XX年18月，%%%%，回落幅度亦有所縮小。受政府一系列擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)政策的驅(qū)動(dòng)以及城鄉(xiāng)居民消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng)，消費(fèi)品行業(yè)中的汽車、家電行業(yè)以及與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系密切的鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)的物流需求在XX年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，表現(xiàn)突出。，XX年18月。%。這是自XX年以來，物流相關(guān)行業(yè)