物流業(yè)務(wù)員年度工作總結(jié)范文與物流業(yè)服務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)材料匯編-文庫吧
2024-11-23 02:57 本頁面
【正文】 (四)成本意識的培養(yǎng)：從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復(fù)印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關(guān)掉。空調(diào)機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現(xiàn)有人員做的事情，是否可縮減。協(xié)調(diào)工作是否一次就ok，不必經(jīng)常協(xié)調(diào)或?qū)訉诱埵?，浪費時間、消耗精力。生產(chǎn)頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉(zhuǎn)困難最主要的原因。生產(chǎn)現(xiàn)場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產(chǎn)流動空間。品質(zhì)不良率高或返修品多，是造成品質(zhì)成本高的主要原因，品質(zhì)成本內(nèi)的失敗成本過高，往往是企業(yè)虧損的主要原因。不當(dāng)?shù)馁徶玫裙芾韺用娴谋仨殨r時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養(yǎng)的見證，一個完整的產(chǎn)品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導(dǎo)致下道工序或客戶施工進度以及公司的聲譽。(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構(gòu)成：班組長底薪工資的核定內(nèi)容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼班組長浮動工資的核定內(nèi)容：績效工資任務(wù)績效指個人及部門任務(wù)完成情況：本職工作質(zhì)量常規(guī)工作合格率、客戶滿意率、責(zé)任行為到位率。本職工作數(shù)量單位時間內(nèi)完成的工作總量(有效負荷、超額或提前)。本職工作事故一般性責(zé)任事故出現(xiàn)的頻率。管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀律性服從領(lǐng)導(dǎo)指揮、遵規(guī)守紀、有效管理控制。組織意識橫向溝通、妥協(xié)、合作。團隊建設(shè)下屬團隊和諧、進取。忠誠性維護(不非法侵占)公司利益，積極預(yù)防和解決問題。工作創(chuàng)新為穩(wěn)定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻。班組長浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標準的60%，其中班組產(chǎn)量(出貨數(shù)量)定額40%，質(zhì)量為20%。節(jié)能降耗占工資標準的10%，其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%。管理占工資標準的30%，其中出勤為8%，制度執(zhí)行情況為10%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評3%。一線員工底薪工資的核定內(nèi)容：技能50%。工作的重要性15%。資歷年限15%。工作環(huán)境10%。學(xué)歷10%。一線員工浮動工資的評定依據(jù)：任務(wù)占工資標準的70%，其中個人產(chǎn)量定額50%，質(zhì)量為20%。節(jié)能降耗占工資標準的10%：其中節(jié)能5%，創(chuàng)收降耗為5%。管理制度的配合度占工資標準的20%：其中出勤為3%，制度執(zhí)行情況為7%，衛(wèi)生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評1%。浮動工資應(yīng)得金額：當(dāng)實際基數(shù)(計件工資)標準基數(shù)時(固定底薪)。浮動工資=基數(shù)單價*實際生產(chǎn)基數(shù)=固定底薪當(dāng)實際基數(shù)(計件工資)標準基數(shù)時(固定底薪)。浮動工資={計件工資+計時工資固定工資(底薪)}*浮動工資評定依據(jù)=基數(shù)單價*(實際基數(shù)標準基數(shù))*生產(chǎn)效率+基數(shù)單價*實際基數(shù)，其中，生產(chǎn)效率=實際生產(chǎn)基數(shù)/(標準基數(shù)異常基數(shù))物流業(yè)服務(wù)發(fā)展學(xué)習(xí)材料中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體判斷國當(dāng)前和未來相當(dāng)長時期內(nèi)的戰(zhàn)略選擇。從宏觀的角度來看，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已成為我國國際競爭力和國家軟實力的新的著眼點。國物流產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出四大趨勢：國民經(jīng)濟的快速發(fā)展將推動我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴張，呈現(xiàn)出物流市場進一步快速擴張的趨勢；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整推動物流市場集中度提升，呈現(xiàn)出大物流格局逐步形成的趨勢；民眾生活水平提高與需求多樣化將推動物流業(yè)的發(fā)展水平加速提升，呈現(xiàn)出物流服務(wù)方式多樣化的趨勢；區(qū)域經(jīng)濟一體化將推動物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展，呈現(xiàn)出合作互動和協(xié)調(diào)發(fā)展的趨勢。由于上游制造企業(yè)運量萎縮和運輸成本上升的雙重壓力，XX年是中國物流企業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。中國物流業(yè)進入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段。以《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等規(guī)劃措施為契機，中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢，為國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展提供了有力支撐。中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨的國內(nèi)外宏觀環(huán)境仍較為復(fù)雜，XX年。不確定性因素較多。從有利因素看，一是經(jīng)濟基本面整體向好，經(jīng)濟形勢繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展；二是制造業(yè)PMI指數(shù)持續(xù)回升，經(jīng)濟向好預(yù)期更加明顯；三是國家一攬子經(jīng)濟刺激政策的作用凸顯。從不利因素看，一是金融危機影響仍在持續(xù)，世界經(jīng)濟復(fù)蘇存在曲折和不確定性；二是國際貿(mào)易保護主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強度明顯增加。由于國民經(jīng)濟總體態(tài)勢良好，中國物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。二季度以來物流運行增速趨緩現(xiàn)象雖然沒有根本改觀，但增速回落幅度逐漸收窄?？傮w看來，前三季度物流運行與國民經(jīng)濟發(fā)展和宏觀調(diào)控目標相適應(yīng)；經(jīng)濟向好勢頭進一步鞏固的條件下，全年物流運行保持平穩(wěn)較快增長。中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運行現(xiàn)狀分析①總體規(guī)模繼續(xù)擴大一物流增長由降轉(zhuǎn)升。社會物流總額增長由降轉(zhuǎn)升。，國家發(fā)展和改革委員會、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的XX年全國物流運行情況通報》指出。%%%前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長2%這反映出物流需求在經(jīng)濟增長的帶動下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。從構(gòu)成情況看，%%，帶動社會物流總額增長的主要因素；，%%。，XX年18月。按可比價格計算，%，雖然延續(xù)了XX年以來增速回落態(tài)勢。社會物流總額中，按可比價格計算，%，；進口貨物物流總額為6萬億元，按可比價格計算，同比增長28%。固定資產(chǎn)投資放緩二物流市場需求趨穩(wěn)。國內(nèi)投資和消費活躍。扣除物價水平影響，政府?dāng)U內(nèi)需、保增長經(jīng)濟政策的大力推動下。%為1981年以來增長最快的一年；%為1986年以來增長最快的一年。投資和最終消費對GDP增長率的拉動分別達到8%%從而使國內(nèi)物流需求成為XX年中國物流需求增長的主要推動力量。XX年18月，%%%%，回落幅度亦有所縮小。受政府一系列擴內(nèi)需、保增長政策的驅(qū)動以及城鄉(xiāng)居民消費升級的拉動，消費品行業(yè)中的汽車、家電行業(yè)以及與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系密切的鋼鐵、煤炭、水泥等行業(yè)的物流需求在XX年實現(xiàn)大幅增長，表現(xiàn)突出。，XX年18月。%。這是自XX年以來，物流相關(guān)行業(yè)
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