【正文】 承包商整改，上道工序施工完成后，由監(jiān)理檢查驗收認可后方可進行下道工序施工。不允許因搶工而忽視工程質量。共簽發(fā)質量方面的監(jiān)理工程師通知單7份。②協(xié)助承包商建立和健全質量與安全體系，檢查承包商參與本工程施工的技術人員和特殊工種人員持證上崗情況，逐步建立以人為本的管理理念，我們一直認為從“人”的管理入手，是解決工程施工中存在問題最直截了當?shù)霓k法。③以事前控制為重點，加強事中控制，嚴格把好工程質量關，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料和構件，一律不能用于工程上。監(jiān)理在加強見證取樣試驗的同時認真進行監(jiān)理平行抽檢試驗，合格率達100%。在施工過程中監(jiān)理人員勤走動勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決，并下發(fā)監(jiān)理工程師通知單限期整改，確保工程不留質量隱患。④樁基自平衡和超聲波檢測，以及橋梁建成后進行的動、靜載試驗檢測，其結果均符合設計及規(guī)范要求。(2)造價控制①嚴格執(zhí)行計量簽證程序，以合同及其它有效文件為依據(jù)，堅持幾方現(xiàn)場聯(lián)合簽證，盡量避免計量資料后補，從而確保計量工作能夠客觀、公正、有條不紊地進行。②項目監(jiān)理處安排一名有豐富預(結)算經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)理工程師負責工程計量及審核，確保審核結果的客觀性。③加強對監(jiān)理人員的職業(yè)道德教育，保證工程計量的準確、客觀，避免計量多報、重報。④凡是涉及設計變更、地質變化或其他事項導致工程量變化時及時報告業(yè)主到現(xiàn)場察看，并督促完善設計變更或工程洽商等相關手續(xù)，做到計量有依據(jù)，操作按程序。(3)進度控制①主動配合業(yè)主工地代表的工作，及時解決影響進度的有關問題，盡量避免影響工程的施工進度。②采取“幫”、“監(jiān)”相結合的辦法，加強監(jiān)理交底工作。施工過程中，加強巡檢、抽檢，對重要工序的施工實施旁站監(jiān)理，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免因質量問題而造成返工，影響施工進度。③通過例會和現(xiàn)場協(xié)調會協(xié)助承包商改進工作方法，合理高效地組織施工，使工程在施工中遇到的問題能得到盡快解決。④及時督促承包商在確保質量的前提下加快施工進度，簽發(fā)進度方面的監(jiān)理工程師通知單3份。⑤審核承包商提交的月、周、倒排計劃，提出完善計劃和方案的監(jiān)理意見，每天檢查進度完成情況和所需資源的進場情況，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況合理調配監(jiān)理人員，在搶工期間，安排監(jiān)理24小時值班，對砼澆注、預應力張拉等關鍵工序進行旁站，一般工序則巡視檢查，沒有因監(jiān)理的檢驗不及時而影響工程正常施工的現(xiàn)象發(fā)生，經(jīng)過我項目監(jiān)理處和各相關單位的共同努力，該工程按質按量如期建成啟用。(4)安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作①對施工方勞務隊伍進入施工現(xiàn)場后檢查該分包隊伍的營業(yè)執(zhí)照、資質證書、安全生產(chǎn)許可證和有關人員合格證書，特種作業(yè)人員操作證。新進場的從業(yè)人員檢查是否進行三級安全教育。②現(xiàn)場檢查施工單位施工人員執(zhí)行安全生產(chǎn)制度的實施情況。③檢查工程的文明施工及安全防護措施，簽發(fā)關于安全方面的監(jiān)理工程師通知單。④進行日巡檢及周巡檢并下發(fā)監(jiān)理整改通知單，對存在的問題督促施工單位整改到位。(5)信息管理工作①項目監(jiān)理處從始至終認真貫徹執(zhí)行合同條款，嚴格依據(jù)規(guī)定的程序、法律法規(guī)、合同要求，并公平、公正、科學、規(guī)范地開展監(jiān)理工作。②項目監(jiān)理處還配備專人負責信息管理工作，將信息分類歸檔：如合同文件、合同協(xié)議書、技術規(guī)范、圖紙資料及其他行政、技術文件，施工過程中的動態(tài)信息、監(jiān)理、承包商信息，質檢、試驗、原始記錄，上級及業(yè)主信息以及其他有關信息等，將以上信息按相關類別分類存檔，并將資料進行電腦化管理。(6)協(xié)調工作在協(xié)調工作方面，我監(jiān)理處以為業(yè)主提供滿意服務，保證工程順利開展為原則，積極協(xié)調做好管線遷移、交通疏解工作，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工計劃進度的實施。協(xié)調好與周邊單位、工地現(xiàn)場內的綠化、管線等其他單位的關系，使得工程順利完成。五、監(jiān)理工作成效在業(yè)主、勘測、設計、施工、質監(jiān)等有關部門的大力支持和配合下，項目監(jiān)理處基本能按國家建設工程監(jiān)理規(guī)范的要求開展工作，以公正的立場，積極協(xié)調建設各方的工作，努力創(chuàng)造各方積極配合、各司其職、共同協(xié)商和相互諒解的工作環(huán)境，未出現(xiàn)扯皮、推諉、中斷施工或大的工程爭議事件，工程施工過程中，沒有發(fā)生安全事故各分項分部工程質量均達到合格標準，工程進度如期完成，較好地完成了監(jiān)理合同的施工階段監(jiān)理任務。六、本工程重大變更為保證本項目新建路面與改造后的機場快速路協(xié)調一致，經(jīng)業(yè)主、設計單位等參建單位及有關建設主管部門相互溝通，同意采用橡膠瀝青混凝土對本項目新建路面進行罩面施工。七、建議與體會本工程的質量控制工作做得較好，是與業(yè)主對監(jiān)理工作的支持與信任是分不開的。業(yè)主賦予監(jiān)理質量管理方面的全部權力，保證監(jiān)理有效貫徹實施《監(jiān)理規(guī)劃》與《監(jiān)理實施細則》，有助于監(jiān)理實現(xiàn)三大控制目標。積極了解施工單位的內部施工管理機制，掌握其工、料、機的調度情況，能使監(jiān)理在工作中掌握主動，解決問題時能夠做到追本溯源，有的放矢，有助于工程質量與工程進度控制確保施工合同的順利實施。八、預驗收情況施工單位自檢合格后報我公司驗收，我公司于20XX年11月28日組織業(yè)主、勘察、設計、施工等有關單位人員進行預驗收。發(fā)現(xiàn)存在如下問題需要整改：部分路緣石、流水板松動斷角損壞、不平整順直，流水板高于路面。局部檢查井井蓋高于路面或過低于路面。主線橋部分梁底平整度不符合設計及規(guī)范要求。部分檢查井井蓋及雨水篦子材料不符合設計及規(guī)范要求。部分井座、井筒移位，井內過梁粗糙，井底垃圾未清理，爬梯污染嚴重未清理。部分檢查井管道接入井內過長，管口未處理好。局部路燈燈桿未調直、燈座未放螺帽螺桿油漆污染。局部人行道下沉、松動損壞，盲道出入口高差較大。左轉彎瀝清路面不平直、粗糙從新鋪設。天橋北邊過路管道未安裝，主線橋路面標線局部脫落。1部分質保資料未完善。針對以上問題監(jiān)理處下發(fā)了整改通知書，要求施工單位于20XX年12月28日整改完畢。整改后經(jīng)復檢符合要求。工程質量評定如下：橋梁工程:，質保資料得分88分。工程質量擬評定為合格。道路工程:外觀檢查得分87分，實測實量得分90分，質保資料得分88分。綜合評分：。工程質量擬評定為合格。排水工程：外觀檢查得分88分，質保資料得分88分。綜合評分：。工程質量擬評定為合格。照明工程：外觀檢查得分85分，實測實量得分87分，質保資料得分86分。綜合評分：。工程質量擬評定為合格。監(jiān)理工作總結精選七篇【三】一、工程概述：(一)工程概況：工程地點：**市**區(qū)中心城區(qū)本工程自20XX年6月5日開始施工。道路為東西方向，全長20xXM。包括：道路工程、橋梁工程、排水工程。道路工程：(1)地形、地貌**路位于**市**區(qū)中心城區(qū)內中部，第四紀地貌屬于江南丘陵崗地及坳溝兩個地貌單元上。西端靠近老山，地勢較高。東端為坳溝地段，地勢較低。(2)水文本道路的崗地地段在填土中分布少量上層滯水，該層水分布不連續(xù)，勘察期間未見地下水。坳溝(水塘)地段分布有潛水性地下水，水量較大，～。道路經(jīng)過區(qū)域根據(jù)勘探揭示，未發(fā)現(xiàn)有影響建筑場地穩(wěn)定的不良地質作用和地質構造，屬于穩(wěn)定的建筑場地。場地位于兩個地貌單元上，各層巖土分布及層位變化較大，屬于不均勻地基。場地覆蓋層20m深度內：崗地地段為中軟～中硬土。坳溝(水塘)地段為軟弱土，經(jīng)勘察判定，崗地為Ⅱ類建筑場地，坳溝為Ⅲ類建筑場地。，道路設計標高為道路中心線標高，全線堅曲線共11處，最小堅曲線半徑20xXm，%，%。道路起點～規(guī)劃五路采取與已建道路相同的路幅形式，規(guī)劃五路～終點為規(guī)劃路幅形式，具體如下表所示：道路路幅橫斷面表機動車道、%，%。路基未設擋土墻，除穿塘，河堤段設置護坡外，余均設置土質邊坡，填方邊坡為1:、挖方邊坡為1:1。、路面(1)路基填料路基填土采用黃土或山皮土填筑。(2)路基處理①農田路段：清除地表耕植土30cm，用山皮土、黃土及改良土回填。②房基路段：清除房基建筑垃圾，探測原狀填筑物，若虛填及含垃圾土，徹底清除，按要求重新回填。③水塘路段：道路紅線范圍內的水塘處理，采用抽水、清淤、回填的處理方法。(3)軟土路基特殊處理本道路K0+000～K0+550、K0+850～K1+925段為軟基路段，采用水泥攪拌樁處理方式。對于軟土地基范圍內的溝塘地段，在樁基施工前，對溝塘進行先清淤，再用砂性土回填壓實，后進行樁基施工。(1)路面結構①機動車道及交叉口的路面結構層：4cm細粒式SBS改性瀝青砼(AC13)粘層油6cm中粒式密級配瀝青砼(AC16)粘層油8cm粗粒式密級配瀝青碎石(ATB25)透層油+下封30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm級配碎石底基層路基(壓實度≧95%)②非機動車道道路面結構層：4cm細粒式密級配瀝青砼(AC13)粘層油6cm中粒式密級配瀝青砼(AC16)下封層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm級配碎石底基層路基(壓實度≧95%)③人行道路面結構層：6cm紐西蘭地磚3cm1：4水泥砂漿15cm級配碎石基層土路基(素土夯實，壓實度≧90%)橋梁工程、K0+128橋該橋位于120m預應力鋼筋混凝土空心板，下部橋臺為樁接蓋梁式輕型橋臺。橋梁橫斷面布置與**路道路標準橫斷面布置一致，采用：*2(人行道含欄桿)+*2(非機動車道)+*2(機非分隔帶)+*2(機動車道)=、K1+490橋該橋位于**路與都督河交叉處，與渠道正交。橋梁上部為120m預應力鋼筋混凝土空心板，下部橋臺為樁接蓋梁式輕型橋臺。橋梁橫斷面布置與**路道路標準橫斷面布置一致，采用：*2(人行道含欄桿)+*2(非機動車道)+*2(機非分隔帶)+*2(機動車道)=。排水工程排水管道敷設位置：、K0+000～K0+235段雨水管敷設于道路中心線北側11m，污水管敷設于道路中心線南側15m。、K0+235～K1+925段。(二)、主要工程數(shù)量：土石方：全線挖地表土方46436立方米，路基共挖土方12696立方米，填土方112306立方米，碎石墊層32878立方米。軟土路基：水泥攪拌樁處理330374米。路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土40209平方米，細粒式瀝青混凝土12110平方米，中粒式瀝青混凝土為52319平方米，粗粒式瀝青碎石為40209平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫55956平方米，天然級配砂礫57239平方米，透層瀝青52319平方米，粘層瀝青92528平方米，封層瀝青40209平方米，人行道塊料鋪設16227平方米，路緣石14130米。橋梁工程：非預應力鋼筋142噸(不包括機械成孔灌注樁)，預應力鋼筋33噸，機械成孔灌注樁922米，橋臺蓋梁331立方米，橋臺耳墻83立方米，預制混凝土梁827立方米，橋頭搭板111立方米，人行道板48立方米，橋臺錐坡漿砌護坡362。(PE)雙壁波紋管D400鋪設1130米，聚乙烯(PE)雙壁波紋管D500鋪設173米，混凝土管道D600鋪設565米，混凝土管道D800鋪設656米，混凝土管道D1000鋪設740米，混凝土管道D1200鋪設290米，混凝土管道D1350鋪設54米，混凝土管道D1500鋪設53米，壓力鋼管D1000鋪設97米，檢查井89座，雨水連水井126座。電力過路管：玻璃鋼管D150鋪設462米。CPVC電力管線：挖溝槽土方2435立方米，溝槽回填土1124立方米，電纜保護管鋪設1629米，J2型電纜井16座，J3型電纜井25座，預制混凝土蓋板41立方米。(三)、合同、造價與工期等：該工程業(yè)主為**區(qū)建設局。設計由安徽建設工程勘察設計院設計。監(jiān)理單位為浙江**工程管理有限公司，本工程監(jiān)理組織機構設置如下：施工單位為**建設集團股份有限公司，合同價5380萬元。計劃工期為20XX年6月5日至20XX年12月18日，實際工期為20XX年6月5日至20XX年1月25日(因設計變更、沿線水塘征用等原因致使工期順延)。質量目標為“優(yōu)良”工程。二、設計變更情況：(一)、道路工程：新增**路與“十三號路”、**路與“十四號路”及**路與