【正文】 以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。二、常用傳感器故障的幾個故障判斷壓力變送器/壓力傳感器常見故障分析①壓力上去，變送器輸無輸出：此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式，如接線無誤再檢查電源，如電源正常再察看傳感器零位是否有輸出，或者進行簡單加壓看輸出是否變化，有變化證明傳感器沒有損壞，如果無變化傳感器即已經損壞。出現(xiàn)這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。②加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去。產生此現(xiàn)象的原因極有可能是壓力傳感器密封圈引起的，在我的工作中碰到過幾次。一般是因為密封圈規(guī)格原因太軟或太厚，傳感器擰緊時，密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質進不去，但是壓力是很大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化，而壓力再次降低時，密封圈又回位堵住引壓口，殘存的壓力釋放不出，因此傳感器零位又下不來。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。③變送器輸出信號不穩(wěn)，信號不穩(wěn)的原因有以下幾種 壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力或傳感器接線不牢； 儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強或傳感器本身振動很厲害； 傳感器故障。④變送器接電無輸出，可能的原因有： 接錯線儀表和傳感器都檢查 導線本身的斷路或短路 電源無輸出或電源不匹配 儀表損壞或儀表不匹配 傳感器損壞 接近開關/轉速傳感器工作原理常見故障分析 電感式接近開關屬于一種有開關量輸出的位置傳感器，它由 lc 高頻振蕩器和放大處理電路組成，利用金屬物體在接近這個能產生電磁場的振蕩感應頭時，使物體內部產生渦流。這個渦流反作用于接近開關，使接近開關振蕩能力衰減，內部電路的參數(shù)發(fā)生變化，由此識別出有無金屬物體接近，進而控制開關的通或斷。這種接近開關所能檢測的物體必須是金屬物體。接近開關/轉速傳感器常見故障分析 接錯線儀表和傳感器都檢查，電源輸入線與信號輸出線接反極易燒損傳感器，接線要非常注意。 導線本身的斷路或短路，工作中經常發(fā)生信號線斷線和短路現(xiàn)象。要引起注意。 電源無輸出或電源不匹配，常發(fā)生在儀表損壞和儀表不匹配時。 傳感器損壞，正常損壞不多主要是接線錯誤造成和超長時間工作老化造成。三、常用內燃機車試驗臺的故障及原因分析 常用試驗臺的故障及原因： ㈠、內燃機車噴油器試驗臺常見故障和原因：①、壓力打不上來主要原因有，壓力管系及儲能缸漏油、 ②、單向液控閥的出油閥漏油和換向電磁閥不動作； 機械式壓力表不回零主要原因有，手動泄壓閥不泄壓、壓力表緩沖閥安裝過緊、壓力表接頭安裝抗勁；③、液晶屏數(shù)顯壓力沒有主要原因有，單板機本身故障無信號輸出或無壓力傳感器電源輸出、壓力傳感器損壞、壓力傳感器信號線斷路或短路。 ㈡、內燃機車 zj7 制動機試驗臺常見故障和原因：①、作用風缸不保壓主要原因有，風管系漏風、作用風缸排水堵漏風、電磁閥關閉不嚴漏風；②、作用、均衡等壓力不降反升主要原因有，排風分配的兩位三通電磁閥有反卡現(xiàn)象；③、數(shù)顯壓力表計時數(shù)顯表顯示異常和不計時主要原因有：①、由于壓力傳感器到數(shù)顯表距離長數(shù)據(jù)信號線中間有接頭，長時間使用接頭氧化接觸不良；②、數(shù)顯表本身損壞無輸出電源；③、不計時的原因有平板按鈕接觸不良；數(shù)據(jù)線斷路或短路；儀表本身損壞。 ㈢、內燃機車綜合電器（沙爾特寶）試驗臺常見故障和原因：①、直流電壓輸出調壓不來主要原因有自藕調壓器碳刷磨損接觸不良；三相鎮(zhèn)流元件擊穿致使保險絲燒損；②、電壓、電流檔輸出分不開來主要原因是分檔組合開關觸頭磨損或燒損。③、接觸電阻測量不準主要原因有，測量用鱷魚夾及接線損壞；毫歐表測量過線圈致使表內電子電路燒損。四、本人制作的試驗臺實例：內燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗臺 內燃機車空氣干燥器是為東風 47 系列機車制動機用風干燥除水的一套設施，它有兩個干燥塔輪換一個工作一個再生，它們輪換工作是靠空氣干燥器電子控制盒及電磁閥控制完成的，如果控制盒故障會造成兩個工作塔不會輪換工作，其后果是一個工作塔永遠工作另一個永遠不工作，致使工作塔的干燥劑失效壞死給機車制動機帶來安全隱患，頻繁更換干燥劑也是一筆不小的經濟損失。所以為保證上車的空氣干燥器電子控制盒及電磁閥可靠我們制作了內燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯(lián)合試驗臺其工作原理框圖如下： ⅰ 塔 計時 控 制檢測 故 障 交 被 被測ⅰ塔 計 時 直 測 電磁閥 檢 測 電 電 及 控 源 子 被測ⅱ塔 制 盒 電磁閥 ⅱ 塔 計時 控 制檢測 本臺通過模擬內燃機車電源環(huán)境，來測試內燃機車干燥器電子控制盒是否按設計規(guī)定時間，正常轉換控制兩個電磁閥的通斷。以判斷那一個塔（電磁閥）不能正常轉換和是否能按規(guī)定時間轉換。為檢修內燃機車干燥器電子控制盒提供依據(jù)，方便機車檢修工作。 本臺自 XX 年設計制作成功使用至今已有 7 年多了，產生了很大的直接的和間接的經濟。還有由于內燃機車干燥器優(yōu)良率的提高，對內燃機車制動機保護所產生的無法估算的社會和經濟效益。本人為此深感自豪。 本人 82 年參加工作一直干維修電工，93 年段內燃轉型 95 年開始干內燃非標工作（電器）以來，先后參加了近百臺內燃機車工裝試驗臺電器驗收、技術標準的制定和操作規(guī)程的編制工作及參與多臺試驗臺的電路設計制作工作。隨著鐵路改革發(fā)展的深化，這幾年段電力機車新機型的不斷運用更換，新增了許多新設備，運用了許多新技術，深感我們的知識已不能滿足設備維修工作的需要，變頻技術的運用、試驗臺計算機應用、機電一體化知識運用等，都迫使我們要轉變觀念，不斷更新知識，加強學習，以適應發(fā)展的 、 、需要。要 “用眼”“用腦、用心”“動手”勤奮去學、去鉆，進一步提高自己的綜合技術素質，為段的安全生產發(fā)揮更大作用。以上為本人的工作總結。第三篇：電工技術工作總結taohong電工技術工作總結自從1986參加工作就從事礦山一線電工工作，電是貫穿整個的生產動脈。保證正常供電是我們運行電工使命，做為電工，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大大做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F(xiàn)將本人參加工作以來的專業(yè)技術工作總結如下： 自覺加強理論學習，努力提高個人素質有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。工作真抓實干、大力開展技術創(chuàng)新我所在的車間是亞洲x行業(yè)最大車間；設備臺套的，裝機容量大 ，電工工作范圍廣，我將說學的的理論知識運用的實踐中，積極使用新技術，新方法，使所轄電氣設備在高效?安全?節(jié)能的狀態(tài)下可靠運行，例如；以往的浮選電機檢修中需集中停車檢修；改為在準備好備件后逐個更換，不需停車，為生產贏得了時間，提高了設備運轉率。 對3臺小球磨機原有的繞線式滑環(huán)電機改造為無刷無環(huán)，并增加隨機節(jié)能器。徹底根除使用滑環(huán)、碳刷時所造成的各種危害。去掉傳統(tǒng)、復雜的起動裝置，本降低70%，運行維護工作量減少90%，