【正文】 省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。 董事，薛鍔峰，男， 34 歲， 1989 年畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學(xué)位（ MBA）。現(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。 董事，傅金虎，男， 32 歲，大學(xué)本科。 1990 年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技情報專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。 董事，閆開倫，男， 48 歲，大學(xué)本科，高級會計師?，F(xiàn)任山東省交通廳運管局計財科科長。 董事，杜永安，男， 47 歲，高級工程師。 1981 年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀公司山東公司總經(jīng)理。 總經(jīng)理，楊旭峰，男， 34 歲，大學(xué)本科。 1989 年 7 月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科技情報專業(yè)，在 IT 行業(yè) 工作多年，既懂計算機技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。 會計主管，崔麗萍，女，經(jīng)濟類大學(xué)本科，精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。 三、公司發(fā)展規(guī)劃 公司三年發(fā)展規(guī)劃 l 2021 年，完成資金、形象、技術(shù)、人才四大工程建設(shè)。實現(xiàn)銷售收入 1000 萬元，其中軟件銷售收入 350 萬元，硬件銷售收入 650 萬元，稅前利潤達到 160 萬元。 l 2021 年，完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件公司 “十強 ”。實現(xiàn)銷售收入 4000 萬元，其中軟件銷售收入 1400 萬 元，硬件銷售收入 2600萬元，稅前利潤達到 1200 萬元。 l 2021 年，達到二板上市公司標準并上市。實現(xiàn)銷售收入 10000 萬元，其中軟件銷售收入 3500 萬元，硬件銷售收入 6500 萬元，稅前利潤達到 2200 萬元。 關(guān)鍵成功因素： l 奉行以人為本的公司文化。 l 倡導(dǎo)團隊精神、創(chuàng)新精神。 l 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。 l 有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。 l 建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術(shù)交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設(shè)項目進行分層面研發(fā)，集中精力 培育和發(fā)展核心技術(shù)及前沿技術(shù)，從而實現(xiàn)技術(shù)的成功 “嫁接 ”和始終保持領(lǐng)先地位。 第二節(jié) 公司產(chǎn)品及市場分析 一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢 產(chǎn)品 公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通運輸管理部門、運輸公司、運輸市場提供一流的應(yīng)用軟件及信息化全面解決方案為使命。 現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是： l 《運政管理信息系統(tǒng)》 l 《物流基地管理信息系統(tǒng)》 l 《交通運輸公司綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)》 l 《辦公自動化（ OA）系統(tǒng)》等六套管理應(yīng)用軟件。 正在開發(fā)產(chǎn)品： l 稽查管理信息系統(tǒng) 待開發(fā)產(chǎn)品： l 地球衛(wèi)星定位技術(shù)（ GPS）及地理信息技術(shù)（ GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用 l 客運聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng) 特點及優(yōu)勢 l 技術(shù)先進。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合當(dāng)今信息技術(shù)發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實際需求。 l 前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。 l 功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。 l 通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強的可復(fù)制性。 l 查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行 綜合和分析。 l 運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。 l 標準規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守《道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則》。 l 與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。 二、行業(yè)和市場 公司是利用信息技術(shù)改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術(shù)公司，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。 軟件是知識經(jīng)濟的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關(guān)鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣 泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到 “倍增器 ”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一。 我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術(shù)和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在 20%50%左右，成長期將達到 50%以上。 從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交 通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標， 2021 年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為 1012%。這樣的發(fā)展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。 國家 “十五 ”規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。《交通部部長黃鎮(zhèn)東在 2021 年全國交通廳局長會議上的講話》指出： “要加快交通信息化進程。按照 “統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進 ”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交 通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運信息系統(tǒng)建設(shè)，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。 ” 全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃?！渡綎|省交通科技 “十五 ”發(fā)展規(guī)劃》提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、 GPS 基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更 好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務(wù)。 交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù) 1999年 4 月交通部公路司公布的有關(guān)資料顯示，截止到 1998 年底貨物運輸戶已達到 273， 886 戶，貨物實載率低于 50%，每年綜合經(jīng)濟損失高達 800 億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術(shù)提供信息服務(wù)，如果能提高實載率 5%，即可創(chuàng)造 40 億元的綜合效益；同時