【正文】 nagement system is a typical of management information systems. The invention includes two sides: the establishment and maintenance of background database and development of frontend applications. Database requires the establishment of data consistency and integrity of strong data security for the first, as for the latter demanding the functional application maturity, and easy to use. I have a deep study and application in both MS SQL Server 2021 database management system and ASP applications design according to requirements of information management systems, the main job is to plete the analysis of the management system requirement, functional modules and database modeling, then design the structure of the database and application procedures. As constructed by ASP, this system can run not only in single puter but work as well with the high flexibility. Keywords: The Equipment system。 Inquiry。 SQL Server 2021。 ASP 3 前 言 在目前商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，并將由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向管理競(jìng)爭(zhēng)過渡之際，各大商場(chǎng)紛紛在商場(chǎng)管理中引入商業(yè) 設(shè)備 系統(tǒng)，以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。 設(shè)備 系統(tǒng)正是在此形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生的，它采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，并和現(xiàn)代化商業(yè)管理模式有機(jī)結(jié)合，博采眾長(zhǎng)，集技術(shù)的先進(jìn)性和管理的有效性于一體，帶給企業(yè)的不僅僅是一種管理手段，更重要的是，它將為您打開現(xiàn)代管理之門，為您科學(xué)、高效、規(guī)范地進(jìn)行商業(yè)管理鋪平道路。 信息技術(shù)發(fā)展日新月異，區(qū)域信息化建設(shè)如火 如荼，作為信息資源基礎(chǔ)建設(shè)主體的 設(shè)備 系統(tǒng)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。 近幾年隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及。正是基于這種現(xiàn)狀，我開發(fā)了這套設(shè)備管理系統(tǒng)，該系是以 ASP 構(gòu)建技術(shù)為前臺(tái)加上功能強(qiáng)大的 SQL Sever2021 作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的強(qiáng)大功能，從整體上改善了設(shè)備系統(tǒng)的管理工作，提高了系統(tǒng)服務(wù)的功能和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備系統(tǒng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化。 幾千年來維修工作對(duì)人類起了很大的作用。生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的提高，大型、精密、高速、連續(xù)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電子裝置控制的自動(dòng)化水平較高 的設(shè)備不斷增多，工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理的重要性必將顯得更加突出。 當(dāng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和高新技術(shù)與維修程序有更直接關(guān)系時(shí)，它們將更廣泛地被用來支持維修工作。維修專業(yè)人員將更加有本領(lǐng)和更加重要。在工業(yè)領(lǐng)域，維修是生產(chǎn)、質(zhì)量和安全的集成體，維修將從一個(gè)消費(fèi)中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)中心，也就是從一個(gè)財(cái)務(wù)資源的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧?rùn)的貢獻(xiàn)者。領(lǐng)導(dǎo)層將會(huì)認(rèn)識(shí)到優(yōu)良有效的維修對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)有直接的貢獻(xiàn)。他們也認(rèn)識(shí)到優(yōu)良有效的維修直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)的質(zhì)量。這是否應(yīng)該包括在消費(fèi)者組織的多廣告的世界里？當(dāng)然，應(yīng)該包括它。我建議新設(shè)備設(shè)計(jì) 成帶有維修操作系統(tǒng)和已經(jīng)安裝好了的程序。為什么呢？主要原因是設(shè)計(jì)、制造和使用之間，以及操作與維修之間，他們的費(fèi)用和責(zé)任是完全獨(dú)立的。設(shè)備的買主需要它，或者設(shè)備制造者可能成為承包供應(yīng)和服務(wù)合同中的一分子時(shí)設(shè)備都毫無變化。 設(shè)備管理總的發(fā)展趨勢(shì)是向設(shè)備管理的現(xiàn)代化方向發(fā)展，即設(shè)備管理集成化、全員化、計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。這一全局性的發(fā)展，對(duì)我國(guó)企業(yè)的設(shè)備管理提出了更高的目標(biāo)和要求，同時(shí)也帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在現(xiàn)今企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制、建立現(xiàn)代企業(yè)制度的形勢(shì)下，機(jī)構(gòu)在改革，人員在減少，要求在提高，克服困難與迎 接挑戰(zhàn)的重要工作之一，是使用現(xiàn)代化的管理工具與技術(shù)手段，增強(qiáng)自身的管理實(shí)力與水平。因此，建立設(shè)備集成化管理體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 4 第 1 章 緒 論 課題研究背景 近代的設(shè)備維修模式 近年來隨著設(shè)備復(fù)雜度的增加，設(shè)備管理體系也有著日新月異的變化。從上個(gè)世紀(jì)五十年代以來國(guó)際設(shè)備管理體系的歷史進(jìn)展包括以下幾個(gè)階段： (1)事后維修階段 (Breakdown Maintenance： BM)(1950年前 )主要包括兼修時(shí)代和專修時(shí)代。其中兼修時(shí)代的主要特征是維修工等同于操作工；而 專修時(shí)代將維修工與專修工的工作做了明顯的劃分，操作工專門操作，維修工專門修理。這一階段的主要特點(diǎn)是壞了才修，不壞不修。 (2)預(yù)防維修階段 (Preventive Maintenance： PM)(1950年 1960年 )包括以前蘇聯(lián)為首的計(jì)劃預(yù)修制和以美國(guó)為首的預(yù)防維修制兩大體系。前蘇聯(lián)為首的計(jì)劃預(yù)修制 (含中國(guó) )的理論依據(jù)是摩擦學(xué)和磨損理論 (Wear and Tear)。這種維修體系可以減少非計(jì)劃停機(jī) (故障 )，將潛在的故障消滅在萌芽狀態(tài)，但是這種維修體系也存在明顯的不足，它對(duì)經(jīng)濟(jì)性考慮不夠。由于維修準(zhǔn)確性的影 響，可能產(chǎn)生維修的過?；蚓S修不足，不注意設(shè)備的基礎(chǔ)保養(yǎng)。美國(guó)為首的預(yù)防維修制的理論依據(jù)是摩擦學(xué)，周期檢查，診斷。這種維修體系可以減少故障停機(jī)，檢查后的計(jì)劃維修可以減少了部分維修的盲目性，這種維修體系的不足在于它受檢查手段和人經(jīng)驗(yàn)的制約，仍可使計(jì)劃不準(zhǔn)確，造成維修允余或不足。 (3)生產(chǎn)維修階段 PM(Productive Maintenance)(1960年一 1970年 )以美國(guó)為代表的西方國(guó)家多采用此維修管理體制，生產(chǎn)維修由四部分組成：事后維修 BM(Breakdown Maintenance)；預(yù)防維修 PM(Preventive Maintenance)；改善維修CM(CorrectiveMaintenance)；維修預(yù)防 MP(Maintenance Preventive)。這一維修體制突出了維修策略的靈活性，吸收了后勤工程學(xué)的內(nèi)容，提出了維修預(yù)防，提高設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)水平以及維修設(shè)計(jì)思想。 (4)各種設(shè)備管理模式并行階段 (1970年至今 )這個(gè)階段主要包括幾下幾種模式： ①綜合工程學(xué) 70年代由英國(guó)丹尼斯巴克思提出其定義為：“為使資產(chǎn)壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)，把相關(guān)的工程技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)及業(yè)務(wù)加以綜合的學(xué)科。 英國(guó)政 府以政府行為積極支持丹尼斯的理論，綜合工程學(xué)這一思想對(duì)其他國(guó)家也有所影響。 ②全員生產(chǎn)維修日本在美國(guó)生產(chǎn)維修的基礎(chǔ)上，吸收了英國(guó)綜合工程學(xué)和中國(guó)鞍鋼憲 5 法群眾的路線的思想，提出“全員生產(chǎn)維修 的概念。 ③設(shè)備綜合管理中國(guó)在 80年代．在前蘇聯(lián)的計(jì)劃預(yù)修體制基礎(chǔ)上，吸收生產(chǎn)維修，綜合工程學(xué)、后勤工程和日本全員生產(chǎn)維修的內(nèi)容，提出的對(duì)設(shè)備進(jìn)行綜合管理的思想，這一體系尚未規(guī)范化模式，因此模式隨企業(yè)不同各有特點(diǎn)。 現(xiàn)代主要的設(shè)備管理模式 (1)預(yù)知維修 (Predictive Maintenance)產(chǎn)生于計(jì) 劃維修后，為減少設(shè)備故障，降低設(shè)備維修成本，防止生產(chǎn)設(shè)備的意外損壞，通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)，得到關(guān)于設(shè)各或生產(chǎn)系統(tǒng)的溫度、壓力、流量、振動(dòng)、噪聲、潤(rùn)滑油黏度、消耗量等各種參數(shù)，由專家系統(tǒng)對(duì)各種參數(shù)進(jìn)行分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的預(yù)知維修。在設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，進(jìn)行設(shè)備整體維修和保養(yǎng)。 在工業(yè)生產(chǎn)中，通過預(yù)知維修，降低事故率，使設(shè)備在最佳狀態(tài)下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是保證生產(chǎn)按預(yù)定計(jì)劃完成的必要條件，也是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。但是由于其主要依賴于早期落后的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件來記錄故障和評(píng)估系統(tǒng)。由于缺乏完整、連 續(xù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，常使設(shè)備系統(tǒng)的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。 因此預(yù)知維修的發(fā)展是和設(shè)備管理的信息化、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、故障診斷技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)的，預(yù)知維修需要的大量信息是由設(shè)備管理信息系統(tǒng)提供的。 (2)狀態(tài)維修 (Condition Based Maintenance， CBM)在設(shè)備出現(xiàn)了明顯的裂化后實(shí)施的維修，狀態(tài)的裂化是由被檢測(cè)的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來的，用測(cè)量值與允許的極限值進(jìn)行比較以確定維修計(jì)劃，還可以進(jìn)行趨向管理，即對(duì)測(cè)出的數(shù)據(jù)進(jìn)行外推，以便預(yù)測(cè)其可能的超出允許值的時(shí)間，提前安排維修。 狀態(tài)維修適合的企業(yè)類 型：設(shè)備先進(jìn)，資金密集型企業(yè)，如鋼鐵，電子，輕工，化工等。對(duì)于非流程產(chǎn)業(yè)，以單體設(shè)備為主的產(chǎn)業(yè)，可以靈活采用事后，預(yù)防或低水平的狀態(tài)維修方式例。 (3)以利用率為中心的維修 (ACM Availability Centered Mainteance)把利用率放到第一位來制定維修策略的維修方式。主要分析以下內(nèi)容：首先什么是關(guān)鍵設(shè)備，然后分析近似的利用率，再分析對(duì)關(guān)鍵設(shè)備部件故障模式和維修項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，并選擇適當(dāng)?shù)木S修方式，最后編制維修規(guī)劃。 (4)全面計(jì)劃質(zhì)量維修 (Total Planning Qual i tative Maintenance TPQM)1989年美國(guó)提出一種以設(shè)備全壽命周期內(nèi)的可靠性、設(shè)備有效利用率以及經(jīng)濟(jì)性為總目標(biāo)的修技術(shù)和資源管理體系。其內(nèi)涵是：維修范圍的全面性 —— 對(duì)維修職能作全面的要求；維修過程 6 的系統(tǒng)性 —— 提出一套發(fā)揮維修職能的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；維修技術(shù)的基礎(chǔ)性 —— 根據(jù)維修和后勤工程的原則，以維修技術(shù)為工作的基礎(chǔ)。 (5)適應(yīng)性維修 (Adaptive Maintance AM)這是日本提出的迎接 21世紀(jì)挑戰(zhàn)的維修管理模式，這一新管理模式的核心是選取的維修策略能把綜合費(fèi)用 (綜合費(fèi)用 =維修費(fèi)用 +生產(chǎn)損失 )降到最低。是以最小綜合費(fèi)用為目標(biāo)，綜合生產(chǎn)、設(shè)備劣化、診斷技術(shù)的進(jìn)步各種因素來制定維修策略的管理模式。該體系要求建立在計(jì)算機(jī)數(shù)值計(jì)算和處理的基礎(chǔ)上，一是要量化設(shè)備故障造成的生產(chǎn)損失和維修費(fèi)用，二是要確定計(jì)算綜合費(fèi)用的經(jīng)驗(yàn)公式或理論公式，三是要確定能夠反映不同時(shí)期維修方式的變化。 (6)可靠性維修 (Reliability Center Maintenance， RCM)是繼被動(dòng)維修，預(yù)防維修后新發(fā)展起來的以主動(dòng)維修為導(dǎo)向的維修體制。在以可靠性為中心的維修思想中，引入了“主動(dòng)維修 這一新概念 ，把定期維修和視情維修方式歸屬于砧主動(dòng)維修”，從而使“以可靠性為中心”的維修思想在維修工作中得到了更明確、更深刻地體現(xiàn)。以可靠性為中心的維修并不等同對(duì)待故障；它以故障后果的嚴(yán)重程度確定維修對(duì)策，這是它區(qū)別于以前的預(yù)防性維修的基本點(diǎn)之一。 可靠性維修旨在通過系統(tǒng)的消滅故障根源，盡最大努力的消減維修工作總量，最大限度的延長(zhǎng)設(shè)備壽命，把主動(dòng)維修，預(yù)測(cè)維修和預(yù)防維修結(jié)合起來，形成一個(gè)統(tǒng)一的維修策略，目的是使設(shè)備獲得最高可靠性。傳統(tǒng)的維修思想認(rèn)為：設(shè)備的大部分部件在其壽命區(qū)內(nèi)可靠運(yùn)行，然后耗損。廣泛地記錄設(shè)備故障有助 于我們確定這～壽命，因而可在部件快發(fā)生故障前，安排相應(yīng)的預(yù)防性維修活動(dòng)，包括定期大修和更換部件。然而多年來人們發(fā)現(xiàn)，無論上述的預(yù)防維修活動(dòng)進(jìn)行得多么充分，很多故障也仍不能防止和有效地減少。 因此，了解這些故障發(fā)生的過程以及如何對(duì)其進(jìn)行控制，實(shí)際上正迅速成為首先要考慮的問題。 1960年美聯(lián)邦航空局和各航空公司代表組成特別工作組開始專門調(diào)查預(yù)防性維修的效果， 1974年，美國(guó)國(guó)防部委托聯(lián)合航空公司編號(hào)一份題為”以可靠性為中心的維修 的關(guān)于民航業(yè)編寫飛機(jī)維修大綱所采用方法的報(bào)告。報(bào)告中的發(fā)現(xiàn)令人意外：即預(yù)定大修對(duì)復(fù) 雜設(shè)備的整體可靠性影響甚微，除非該設(shè)備具有一種支配性故障模式。現(xiàn)代維修管理人員面臨設(shè)計(jì)更為復(fù)雜的設(shè)備需選擇最合適的維修技術(shù)，需研究每種故障發(fā)生的過程和如何有效地控制，以滿足設(shè)備擁有者、使用者和全社會(huì)的期望值為目的，設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益保持最佳和最持久的形式，所有相關(guān)人員的合作與積極支持等等挑戰(zhàn)，以可靠性為中心的維修(RCM)就是提供使維修管理人員迅速而簡(jiǎn)單地應(yīng)付這些挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略性框架系統(tǒng)。美國(guó)維修界給出的 RCM正式定義是：“以可靠性為中心的維修，是一種用于確定某設(shè)施在其運(yùn)行環(huán)境下 7 維修需求的方法。 RCM在應(yīng)用過程中的 主要步驟是： ①確定設(shè)備在其運(yùn)行環(huán)境下的性能和相關(guān)的功能標(biāo)準(zhǔn)； ②鑒別出設(shè)備的功能故障； ③確定引起各功能故障的故障模式； ④確定故障模式發(fā)生時(shí)將會(huì)出現(xiàn)的故障影響； ⑤確定故障后果并按重要性分類； ⑥根據(jù)故障后果類別，選擇并實(shí)施合適的預(yù)防工作； ⑦根據(jù)故障后果類