【正文】 船舶及海洋工程裝備明顯增加的格局。油船、集裝箱船、散貨船手持訂單占世界市場的份額顯著提升，、30萬噸超大型油船市場占有率分別達(dá)到40%和30%以上，并已進(jìn)入大型lng船、萬箱級集裝箱船、豪華客滾船、半潛式鉆井平臺、30萬噸fpso等高端產(chǎn)品市場。超大型船舶主機(jī)及其曲軸、大型螺旋槳、大型錨絞機(jī)等關(guān)鍵船用設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。造船效率明顯提高。在造船規(guī)模和能力擴(kuò)大的同時，企業(yè)加快建立現(xiàn)代造船模式，加強(qiáng)批量化、專業(yè)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率明顯提高，骨干船廠生產(chǎn)效率與國際先進(jìn)水平的差距明顯縮短。外高橋造船公司建造17萬噸級散貨船的船塢和碼頭周期分別從首制船的369天和109天縮短為雙50天；大連船舶重工批量建造4250teu集裝箱船碼頭周期控制在40天以內(nèi)。經(jīng)濟(jì)效益大幅增長。統(tǒng)計(jì)顯示，2006年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤近百億元，超過“十五”時期利潤總和，全員勞動生產(chǎn)率從不足4萬元/。值得一提的是，近幾年地方造船企業(yè)增長迅猛，運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，2006年地方造船企業(yè)造船產(chǎn)量占全國總量的41%，工業(yè)增加值占全國的62%，實(shí)現(xiàn)利潤占全國的47%。今年前三季度，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速增長勢頭，各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。造船產(chǎn)量達(dá)到1208萬載重噸，同比增長 44%，%；新接船舶訂單6434萬載重噸，同比增長了120%，%%；手持船舶訂單12935萬載重噸，同比增長111%，%；，%；，同比增長了125％?？傮w來看，中國造船業(yè)在過去幾年取得了顯著的成績，但同時，行業(yè)發(fā)展中也面臨不少困難和問題，主要有：一是自主創(chuàng)新能力還不夠強(qiáng)，技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)儲備不足，缺乏具有國際競爭力的知名品牌。二是船舶配套發(fā)展滯后，船舶配套本土化率還比較低，關(guān)鍵配套設(shè)備長期依賴進(jìn)口。三是能源資源消耗較高，萬美元產(chǎn)值耗電量大大超過先進(jìn)造船企業(yè)水平，原材料消耗與先進(jìn)造船國家相比也有較大差距。四是隨著產(chǎn)能的增加,，是產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展到一定階段突出顯現(xiàn)的問題，是發(fā)展中的問題，需要我們采取更加有力的措施加以解決。二、中國船舶工業(yè)發(fā)展展望經(jīng)過“十五”時期的快速發(fā)展，中國船舶工業(yè)的基礎(chǔ)更加扎實(shí)，站在新的歷史起點(diǎn)上。展望未來，中國船舶工業(yè)擁有良好的發(fā)展前景。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)一體化加快，國際分工進(jìn)一步深化，國際間的貿(mào)易量呈現(xiàn)進(jìn)一步增長的態(tài)勢，這為世界航運(yùn)市場的繁榮創(chuàng)造了條件，也為中國船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。我們初步判斷，國際船舶市場今后一個時期可能會在一定程度上調(diào)整，但出現(xiàn)“陡降”的可能性不大，總體上將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢。同時，從我們自身角度看，我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，擁有適宜造船的漫長海岸線，在資金、技術(shù)、人才、管理等方面具備良好的基礎(chǔ)，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢，具有廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)中國政府關(guān)于船舶工業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃，到2010年，年造船能力將達(dá)到2300萬載重噸，年產(chǎn)量1700萬載重噸；船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到450萬千瓦和1100臺，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上。到2015年，年造船能力達(dá)到2800萬載重噸，年產(chǎn)量2200萬載重噸；船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到600萬千瓦和1200臺，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到80%以上。根據(jù)目前我國造船企業(yè)的手持訂單情況，綜合考慮規(guī)劃建設(shè)中的一些造船設(shè)施陸續(xù)投入使用，我們認(rèn)為，上述規(guī)劃目標(biāo)有望提前超額實(shí)現(xiàn)。三、下一步發(fā)展中值得關(guān)注的幾個問題中國造船業(yè)是國際造船業(yè)的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)中國造船業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，對于國際造船業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和海事業(yè)的持續(xù)繁榮，具有重要意義。在中國船舶工業(yè)下一步發(fā)展中，要高度重視解決好以下幾個方面的問題。第一，以自主創(chuàng)新為中心環(huán)節(jié)，構(gòu)建中國船舶工業(yè)核心競爭優(yōu)勢。在新的形勢下，中國船舶工業(yè)要以更大的工作力度，切實(shí)加強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。要切實(shí)增加科技投入力度，深化科技管理體制改革，有效整合資源，加強(qiáng)合資合作，不斷優(yōu)化主流船型的設(shè)計(jì)建造技術(shù)，加強(qiáng)高新技術(shù)船舶開發(fā)研究，努力突破關(guān)鍵配套設(shè)備研制的技術(shù)瓶頸，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級，推進(jìn)船舶工業(yè)由外延式擴(kuò)張向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)變，不斷提高中國船舶工業(yè)的核心競爭力。第二，大力發(fā)展先進(jìn)船舶配套業(yè)，促進(jìn)中國船舶工業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。配套業(yè)一直是制約船舶工業(yè)發(fā)展的瓶頸，加快船舶配套業(yè)發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的內(nèi)在需要。要加快推進(jìn)船舶配套生產(chǎn)能力建設(shè)，重點(diǎn)依托現(xiàn)有骨干企業(yè)，通過新建或技術(shù)改造，提升優(yōu)勢配套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，打造具有國際競爭力的船用設(shè)備生產(chǎn)基地。堅(jiān)持開放發(fā)展的原則，鼓勵開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，積極引導(dǎo)民營資本、外資投資船用設(shè)備的研發(fā)和制造，鼓勵引進(jìn)國外著名廠商和國際知名品牌，歡迎國外先進(jìn)船用配套設(shè)備生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，與中國企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)合資合作，共同發(fā)展中國船舶配套業(yè)，為整個世界船舶工業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第三，加快建立現(xiàn)代造船模式，進(jìn)一步提高生產(chǎn)和管理效率。加快推進(jìn)全行業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，大幅提高生產(chǎn)和管理效率，是實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)的重要途徑。適應(yīng)新的國際造船規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步深化造船生產(chǎn)體系改造，優(yōu)化造船作業(yè)主流程，提高總裝化水平；著力通過深化設(shè)計(jì)，強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，提高生產(chǎn)組織管理水平等方式，從源頭上控制造船成本，減少返工和浪費(fèi)；大力推進(jìn)數(shù)字化造船，提高信息化應(yīng)用程度和水平。骨干企業(yè)要力爭通過幾年的努力，基本建成以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為主要特征的總裝造船模式，切實(shí)提高生產(chǎn)和管理效率。第四，發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)能力，確保發(fā)展的質(zhì)量和效益。在中國造船業(yè)加快發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了某些無序和盲目性的現(xiàn)象。為促進(jìn)中國船舶工業(yè)科學(xué)、健康發(fā)展，必須堅(jiān)持以發(fā)展先進(jìn)造船生產(chǎn)力為核心，反對和制止低水平重復(fù)建設(shè)以及未經(jīng)批準(zhǔn)盲目發(fā)展船舶生產(chǎn)能力。我們現(xiàn)在正在協(xié)助政府清理和淘汰一批生產(chǎn)設(shè)施落后，污染環(huán)境的造修船企業(yè)，提高船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門檻，引進(jìn)先進(jìn)的造修船設(shè)施，做到企業(yè)、環(huán)境統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，提高造船企業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，為船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。第五，保持冷靜頭腦，促進(jìn)船舶工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。最近一段時間船舶市場持續(xù)興旺，船價(jià)也不斷攀升，船舶企業(yè)手持訂單達(dá)到了比較高的水平。各方面要保持冷靜頭腦，認(rèn)真進(jìn)行市場分析，各方面跟蹤經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)、金融市場的信息，承接訂單的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上都要適當(dāng)采取謹(jǐn)慎的策略，盡量避免潮起潮落時會遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)。船市也近似股市，冷靜和減少盲目性才能立于不敗之地。女士們、先生們，中國船舶工業(yè)的發(fā)展，需要中國造船界的共同努力，也需要國際業(yè)界和各方面朋友的大力支持。長期以來，國內(nèi)外海事界和各界朋友對中國船舶工業(yè)的發(fā)展給予了大力支持，為中國船舶工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)，同時，與中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會也結(jié)下了深厚的友誼。行業(yè)協(xié)會將始終堅(jiān)持服務(wù)的宗旨，積極發(fā)揮橋梁與紐帶作用，與各位一道，在中國船舶工業(yè)未來發(fā)展當(dāng)中，發(fā)揮更具建設(shè)性的作用。我相信，在我們大家的共同努力下，中國船舶工業(yè)一定能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展，一定能夠?yàn)閲H海事業(yè)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)！第四篇：中國債券市場的發(fā)展與展望中國債券市場的發(fā)展與展望英語學(xué)院 張依依 2008220154 債券市場是發(fā)行和買賣債券的場所，是金融市場的一個重要組成部分。債券市場是一國金融體系中不可或缺的部分。一個統(tǒng)一、成熟的債券市場可以為全社會的投資者和籌資者提供低風(fēng)險(xiǎn)的投融資工具；債券的收益率曲線是社會經(jīng)濟(jì)中一切金融商品收益水平的基準(zhǔn)，因此債券市場也是傳導(dǎo)中央銀行貨幣政策的重要載體?？梢哉f，統(tǒng)一、成熟的債券市場構(gòu)成了一個國家金融市場的基礎(chǔ)。中國債券市場有諸多特點(diǎn)。債券發(fā)行期數(shù)和規(guī)模增長迅猛，地方企業(yè)發(fā)債數(shù)量增加較快。增信方式進(jìn)一步多元化，應(yīng)收賬款質(zhì)押及組合增信方式被廣泛應(yīng)用。企業(yè)債券發(fā)行期限結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，五年期成為主力品種。直接債務(wù)融資規(guī)模增長迅速，與間接融資規(guī)模之間的差距大幅縮小。2009和2010年是中國資本市場的又一個里程碑，企業(yè)融資結(jié)構(gòu)開始發(fā)生質(zhì)的變化，總體上看，直接融資與間接融資之間的差距大幅縮小。債券一級市場，從02年開始，債券發(fā)行規(guī)模大幅增加。伴隨積極財(cái)政政策和低利率政策，為加強(qiáng)央行公開市場操作，央行在03年4月開始發(fā)行央行票據(jù)，規(guī)模迅速增