【正文】 新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定值的（）%。A、85B、90C、95D、9711桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為（）N/m。A、20B、55C、70D、11011桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（）順序分別擰緊。A、由里向外B、由中間向兩端C、對角線交叉D、由外向里 11制動主缸裝配前，應(yīng)選用（）清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液11解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。A、—、—、—、— 11桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整（）“V”型帶的張緊度，并加注ATF油液。A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向閥C、轉(zhuǎn)向油泵D、轉(zhuǎn)向助力器 1根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（）mm。A、 12根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（）mm。A、12根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB380383）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為（）mm。A、 12根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB380385）的技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（）mm。A、12前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5 12根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于（）mm。A、12解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A、11B、12C、13D、1412起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）mm。A、1—4B、1—2C、—1D、— 12汽油機(jī)油中含鐵量大于（）ppm時，應(yīng)更換機(jī)油。A、250D、25 12柴油車廢氣排放檢測的是（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值 1在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。A、怠速B、點(diǎn)火正時C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時 13下列選項(xiàng)中，（）不是點(diǎn)火過早現(xiàn)象。A、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)B、嚴(yán)重爆燃C、怠速時易熄火D、發(fā)動機(jī)溫度過高 13手動變速器異響，下列不是其現(xiàn)象的是（）。A、踏下離合器響B(tài)、低速擋發(fā)響C、個別擋位乃響D、溫度過高 13車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消失，這說明（）。A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞 13離合器從動盤鋼片破裂，造成（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸 13離合器在結(jié)合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為（）。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簧折斷Ｃ、分離軸承損壞Ｄ、變速器響 13解放CA1092萬向傳動裝置異響，下列（）是異響現(xiàn)象。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、高速擋小油門發(fā)抖D、金屬撞擊聲 13用來檢測進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。A、用氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度 13與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷 13發(fā)動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲器 1下列選項(xiàng)，（）是汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動D、順利啟動 14啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、油路不暢14六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器 14下列選項(xiàng)中，（）不是噴油泵的組成部分。A、分泵B、調(diào)速器C、傳動機(jī)構(gòu)D、泵體 14噴油器調(diào)壓裝置由（）、墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞B、調(diào)壓彈簧C、減壓彈簧D、減壓柱塞 14YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片D、活塞 14高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型 14霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。A、mvB、vC、kvD、μv 14下列選項(xiàng)中，（）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點(diǎn)火過遲D、點(diǎn)火過早 14柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲150、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（）法，觀察和察聽發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油B、單缸斷油C、多缸斷火D、單缸斷火15電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變 15電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火 15電控發(fā)動機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模擬式萬用表D、油壓表或數(shù)字式萬用表 15用汽車萬用測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi) 15用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）。A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動擋D、位于鎖止擋 15桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在800177。50r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A、110—130B、110—120C、100—110D、90—100 15桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻應(yīng)為（）Ω。A、—、—、—、— 15YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）。A、177。176。B、176。C、177。176。D、176。15電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器 160、電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、（）和燃油濾清器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)心火線圈電壓B、燃油泵繼電器C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓二、判斷題（，滿分20分）（）16在市場經(jīng)濟(jì)條件下，克服利益導(dǎo)向是職業(yè)道德社會功能的表現(xiàn)。（）16企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。（）16。（）16板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）16常用的圖樣有立體圖和視圖兩種。（）16繪圖時，常用的圖線有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線和點(diǎn)劃線等。（）16在串聯(lián)電路中，每個電陰消耗的功率與電阻值成正比。（）16半導(dǎo)體三極管具有放大作用。（）16常用三極管的電流放大系數(shù)一般在20—200之間。（）170、“”表面液壓缸。（）17液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式可分為常流工和常壓式兩種。（）17就車式平衡機(jī)按動平衡原理工作。（）17四沖程發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周。（）17汽車轉(zhuǎn)向時，兩半軸轉(zhuǎn)速相同。（）17汽車前橋一般是轉(zhuǎn)向橋。（）17電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。（）17在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（）17CPU具有邏輯判斷功能。（）17搬動蓄電池時，不可歪斜。（）180、銼削時，銼刀不可沾水、沾油。（）18全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是突出“全”字。（）18電線屬于特種垃圾。（）18發(fā)動機(jī)活塞在上止點(diǎn)時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）18潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。（）18為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。（）18每次接通汽車起動機(jī)的時間不得超過5s。（）18桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸的第3號軸承具有止推功能。（）18桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)汽缸墊無上下面之分。（）18車架縱梁上平面及側(cè)面的縱向直線度公差在全長上為其長度的千分之一。（）190、變速器在驗(yàn)收時，各擋均不允許有噪聲。（）19柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進(jìn)行的。（）19發(fā)動機(jī)氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必須聯(lián)系。（）19傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置有異響。（）19汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋有異響。（）19汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)變時才能聽到。（）19電控單元是電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。（）19全速調(diào)速器是自動控制發(fā)動機(jī)怠速和高速時的供油量，以保證（）19用數(shù)字式萬用表的歐姆擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查電子點(diǎn)火控制器的故障。（）19模擬觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，這說明霍爾發(fā)生器有故障。（）200、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。第二篇：汽車修理工(中級)競賽理論試卷7???????????????? ：?號?證?考?準(zhǔn)? ????線???????????訂???：?位?單?????裝???：?名?姓???????? ????????，依靠油液內(nèi)部的()來傳遞動力。A、變化B、分子C、壓強(qiáng)D、壓力()。A、3176?！?176。B、4176?！?176。C、7176。～10176。D、10176。～25176。()之間。A、幾毫安至十幾毫安B、十幾毫安到幾十毫安C、幾十到幾百毫安D、幾百至幾千毫安()的特性達(dá)到穩(wěn)壓目的。A、不變B、基本不變C、變大D、變小()。A、輸入回路B、A/D轉(zhuǎn)換器C、存儲器D、執(zhí)行器15.()決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動B、噪聲C、總成清潔度D、動、靜平衡程度16.()在陽光下能形成光化學(xué)煙霧。A、COB、HCC、NOXD、炭煙()。A、培訓(xùn)B、訓(xùn)練C、培養(yǎng)D、教育()可用直尺和塞尺進(jìn)行測量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度()是由于表面疲勞磨損造成的。A、破碎B、變形C、變色D、麻點(diǎn)()中冷卻。A、水B、油C、空氣D、鹽水()處理。A、退火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、正火D、二次()式結(jié)構(gòu)。A、一般B、龍門C、隧道D、()，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚()齒輪組成的。A、一對圓錐B、二對圓錐C、一對圓柱D、一組行星()。A、6oB、10oC、8oD、4o()。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式，解除掛車制動時，要()主車制動。A、同時或早于B、同時C、晚于D、晚于或同時，()。A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D、應(yīng)焊修，應(yīng)選用()鉸刀鉸削15o上斜面。A、45oB、75oC、15oD、25o()mm。，分電器的電容器的容量一般在()范圍內(nèi)。A、～、～、～、～()。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動()同步器。A、慣性鎖銷式B、慣性鎖環(huán)式C、自動增力式D、強(qiáng)制鎖止式，放在檢驗(yàn)平板上，用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承承孔的同軸度，其誤差不大于()mm。A、“自行放電”而蓄電池沒電的原因是()。A、電解液不純B、蓄電池長期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。A、1,000B、1,500C、1,600D、2,000()軸承兩端分幾次擰緊。A、第一道B、中間C、第二道D、最后一道，第二次的擰緊力矩為()Nm。A、40B、50C、60D、70“V”型帶張緊度時，用大拇指壓下“V”型帶時的最大撓度為()mm。A、5B、10C、15D、20()磨合。A、熱B、有負(fù)荷C、冷D、無負(fù)荷()mm。A、：先安裝真空助力器，其次是制動主缸、()和制動踏板。A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管()μm。A、10～15B、5～10C、10～12D、2～《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出()mm。A、《汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB380383）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為()mm。A、各段對角長度差不應(yīng)大于()mm。A、1B、5C、10D、1《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB537285）的技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為()mm。A、()。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于()mm。，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試()。A、轉(zhuǎn)速B、轉(zhuǎn)矩C、功率D、電阻值()響聲。A、無節(jié)奏的B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、嗒嗒聲，可用()來判斷。A、厚薄規(guī)B、撬棍C、扳手D、卡尺，變速器響聲加大；而車速相對穩(wěn)定，響聲消失，這說明()。A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是()。A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速器脫擋，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簧折斷C、分離軸承損壞D、變速器響，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲是()異響。A、萬向傳動裝置B、變速器C、離合器D、驅(qū)動橋，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是()