【正文】 為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責(zé)任，更是對家人的不負責(zé)任。你有沒有想過，如果因為你的不負責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責(zé)任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。第二篇：安全事故案例學(xué)習(xí)心得觀看《汾西焦點》心得體會2016年11月1日，在公司的安排下我們觀看了《汾西焦點》第787期“必須堅守安全行程的最后一公里”教育片，該視頻主要講述了南關(guān)礦及水峪礦的4起安全隱患案例，我在想這些違章事情為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?煤礦企業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責(zé)任”的具體體現(xiàn)，大部分的生產(chǎn)事故的發(fā)生與自我安全意識淡薄，違反操作規(guī)程，安全措施未落實等因素有關(guān)。“違章、麻痹、不負責(zé)任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因?！斑`章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習(xí)慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生；“不負責(zé)任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責(zé)任，監(jiān)督上的不負責(zé)任，具體工作者的不負責(zé)任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。安全工作天天抓、天天講，為什么還會出違章事件呢?“違章、麻痹、不負責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責(zé)任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導(dǎo)，對公司的不負責(zé)任，更是對家人的不負責(zé)任。你有沒有想過，如果因為你的不負責(zé)任，導(dǎo)致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導(dǎo)、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責(zé)任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責(zé)任之心，常行責(zé)任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責(zé)任心來換取持續(xù)的安全無事故。記得有一句寫的很簡單卻很深刻的話：人一生的財富=1(生命)0(金錢)0(知識)0(權(quán)位)0(容貌)?，如果沒有了前面的1，后面即使擁有再多，其結(jié)果也等于0。可見生命對于每個人來說都是最重要的，因此我們這些從事煤礦行業(yè)的人員時時刻刻要把“安全“兩字牢記心中。生于憂患，死于麻痹，我們一起用行動和智慧捍衛(wèi)我們的生命。2016年11月3日觀看《汾西焦點》第787期“必須堅守安全行程的最后一公里”心得體會麻磊2016年11月第三篇：安全事故案例安全案例警示教育現(xiàn)將總公司和各兄弟單位在各項施工過程中所發(fā)生安全事故，匯總了以下安全案例，進行安全警示教育。請各單位在如有類同的施工項目要加以預(yù)防，并以次為契機，增強員工自我安全防范能力，不斷提高安全意識，為提高安全生產(chǎn)管理水平，確保安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。案例1：深基開挖未設(shè)觀測點，突然塌方8人亡案例經(jīng)過：2001年12月2日，中鐵某局某公司某項目部在320國道穿越株六復(fù)線的石塘框架涵施工中，項目隊長布臵二班班長帶領(lǐng)22名協(xié)作隊伍人員進行第2孔開挖和頂進施工。17.：00左右開挖基本到位，17：05，110次旅客列車通過頂進涵地段，未發(fā)現(xiàn)異常情況，作業(yè)人員繼續(xù)進行底部土方清理，約10分鐘后，靠近已就位的框架涵一側(cè)約30立方的大體積土石發(fā)生塌方，8名作業(yè)人員被埋窒息死亡，構(gòu)成重大安全事故。原因分析：，擾動之后無明顯變化，無坍塌先兆，未設(shè)臵變形觀測點；。預(yù)防措施：；；。案例2：既有線上蠻干，導(dǎo)致列車脫軌傾覆案例經(jīng)過：2002年9月25日，中鐵某局某公司項目部在京廣線衡陽段既有線線路換邊施工中，項目施工隊長組織11名協(xié)作隊伍人員和3名剛畢業(yè)的大學(xué)生（擔(dān)當(dāng)防護員），讓退休返聘的線路工白某具體組織作業(yè)。施工前，白某自以為經(jīng)驗豐富，既未進行登記也未與工務(wù)部門聯(lián)系，又沒有申請慢行，只安排2名防護員到兩端防護（防護距離僅300余米），1人觀察，便利用以前掌握的列車運行間隔為22分鐘的空隙時間，于20：10第一趟列車過后，便開始作業(yè)，指令作業(yè)人員將施工道口下行線鋪面板抬開，用2臺起道機都放在下行線左股軌道的軌枕槽間，一臺放在距離道口北頭第二孔處，一臺放在距離第一臺往南5孔處，共起道2次。到20:30左右，軌道、魚尾板尚未安裝好，起道機等設(shè)備也未取出，此時便由衡陽開往郴州的2767次貨物列車正以90km/h的速度運行至距離作業(yè)點時，防護人員雖然給了信號，但是列車剎車不及仍然脫軌顛覆，機后5～29節(jié)車體傾覆，30節(jié)車體脫軌，車體侵入上行線，中斷京廣上下行線56小時46分。在貨物列車運行脫軌傾覆前30秒，K90次快速列車剛剛以110km/h的速度通過，如果該車稍微晚點，所造成的后果不堪設(shè)想。原因分析：、未培訓(xùn)、不熟悉既有線施工規(guī)定，亂指揮，違章蠻干，盲目起道換軌；，管理混亂；，缺乏責(zé)任心，任意指令人員組織施工。預(yù)防措施：；；；。案例3：吊籃違章乘人，設(shè)備失靈墜落案例經(jīng)過：2002年10月2日，在A省某建筑安裝集團有限公司承建、C建筑工程咨詢公司建立的宿舍二期1標段工程工地施工中，項目經(jīng)理電話通知某作業(yè)隊安排人員拆除10號樓東面井架，2m，角鋼L755。沒有按照規(guī)定制定拆除方案，也沒有指派安全員到現(xiàn)場進行安全指導(dǎo)，在10月3日上午6點左右作業(yè)隊人員就擅自操作卷揚機開始井架拆除作業(yè)，在拆除井架天梁時，采用架設(shè)臨時天梁的方式進行拆除。，然后和另外3名工人站在吊籃內(nèi)，指揮卷揚機操作工B將他們提升至井架頂部下第二節(jié)，把自行加工制作的臨時天梁擱臵在井架頂部下一節(jié)腹桿上。然后把天梁上的鋼絲繩拆下，將鋼絲繩通過固定在井架頂部下一節(jié)主弦與腹桿節(jié)點上的上部導(dǎo)向滑輪（）與臨時天梁的2t閉口吊鉤型起重滑車、吊籃橫梁上的滑輪串繞后，固定在臨時天梁的螺紋鋼構(gòu)件上。上午9時30分左右，A某等4名工人將井架頂部的天梁拆除下，搬運至吊籃內(nèi)，此時臨時天梁的鋼管突然斷裂，產(chǎn)生沖擊，使鋼絲繩和上部導(dǎo)向滑輪的吊鉤斷裂。因為井架的防護裝臵失效，造成4名拆除作業(yè)人員隨吊籃一起墜落至地。事故發(fā)生后，項目部立即將4人送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效后全部死亡。原因分析：，輕度不夠；，并擅自頂頂拆除方案，井架拆除違章指揮，違章作業(yè)站在吊籃內(nèi)；，導(dǎo)致井架的防墜落裝臵內(nèi)部嵌滿油污和垃圾，導(dǎo)致吊籃防墜落裝臵失效。預(yù)防措施：案例4：違章指揮吊裝，鋼管墜落傷人案例經(jīng)過：2003年11月23日，中建某局安裝公司的某單位分包，在某工程A標工地上，吊裝3號樓清理屋面上的木板、條子、鋼管、雜屑等零星材料。在吊運鋼管時，操作者為方便掛鉤，用吊索鋼絲繩從鋼管架底部穿上來,上部再用卸甲連接，連接完后，司機在看不清吊物、且沒有按警鈴的情況下突然起吊，并向左旋轉(zhuǎn)，不慎使吊臂撞在3號樓外腳手架上，頃刻間松散的鋼管從空中散落，砸傷多人。事故原因：，未按照起吊規(guī)程作業(yè)；，對地面禁行人員通行的規(guī)定執(zhí)行不力；，班組安排工作時有章不循，讓無從事掛鉤指揮操作證件的瓦工指揮吊運工作。案例5：疲勞作業(yè)意識差，高空墜落致重傷案例經(jīng)過：2005年7月1日，在某隧道進行初期支護護壁噴錨過程中，于凌晨4：50分左右，支護噴錨結(jié)束，由于洞內(nèi)粉塵濃度過大能見度低，加之經(jīng)過長時間的工作，施工人員有些疲勞，有一名施工人員在清理噴錨工具時，不幸從鑿巖臺車上墜落，導(dǎo)致重傷。案例6：無作業(yè)警示標牌，攪拌機內(nèi)把腿折案例經(jīng)過：2005年9月2日，某經(jīng)理部在攪拌站修理攪拌機的過程中，總電源關(guān)閉后，因為沒有寫明正在維修警示牌，混凝土輸送車司機在對罐車進行清洗時，擅自合上電閘抽水，導(dǎo)致攪拌機啟動，造成一名正在修理攪拌機的人員腿部被攪拌機葉片攪骨折。案例7：高空作業(yè)未栓安全帶，麻痹大意把命喪案例經(jīng)過：2005年8月25日，某經(jīng)理部在某隧道進口BDK103+876m處施工過程中，協(xié)作隊伍人員A在懸掛拱頂防水布時，因未拴安全帶，作業(yè)時思想不集中，從6m高處墜落，頭部受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因：，思想麻痹，高空作業(yè)未拴安全帶，且未正確配戴安全帽（帽系扣帶未系上）；，設(shè)施不完善。，措施落實不認真，對安全設(shè)施檢查及監(jiān)督不夠。預(yù)防措施：，尤其是協(xié)作隊伍進行一次安全再教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，高空作業(yè)操作規(guī)程，增強作業(yè)人員的安全意識和自我防護能力。，嚴格按照規(guī)定配備安全網(wǎng)及安全帶。，完善安全管理體系，明確安全職責(zé)，加強安全檢查。案例8：作業(yè)環(huán)境不安全，磨破電纜觸電亡案例經(jīng)過：8月27日晚8：00，某經(jīng)理部在某隧道施工中，因為作業(yè)面積水太多，給施工打眼帶來較大困難，未等抽完水，便讓兩個作業(yè)人員采用兩臺風(fēng)鉆同時進行打孔作業(yè)，由于每臺鉆上帶有兩根管子，造成積水坑很亂，加上風(fēng)鉆的噪聲和風(fēng)鉆噴出的大量霧氣，作業(yè)面幾乎看不清人和物，各自只顧自己的工作，沒有考慮到水坑中的混亂情況，作業(yè)人員不慎將抽水機電纜線砸破，導(dǎo)致漏電觸電身亡。原因分析：，缺乏對電器設(shè)備使用的基本知識，未對電線設(shè)施進行保護，直接將風(fēng)鉆支腿支在電纜線上，盲目施工、操作錯誤導(dǎo)致電纜線絕緣破損，是此事故發(fā)生的直接原因；、積水較深、照明光線不足、作業(yè)場地?zé)熿F塵彌漫視物不清等也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。預(yù)防措施：，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，用電作業(yè)操作規(guī)程，增強作業(yè)人員的安全意識和自我防護能力；、管理、檢查和監(jiān)督，結(jié)合2005年7月1日實施的新行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》在全體職工中進行廣泛宣傳和學(xué)習(xí)，切實加強現(xiàn)場的施工用電管理工作。案例9：吊車支腿不牢靠，吊物傾覆把車翻案例經(jīng)過：2003年6月26日，某作業(yè)隊租賃16T汽車起重機，在起吊5T重的模板過程中，由于吊機支腿路基不均勻塌陷，司機操作不當(dāng)翻入約15米深的河堤下。吊車傾翻報廢，吊車駕駛員受重傷。原因分析：、地基內(nèi)層松軟、自我安全防范意識不強，在進行吊裝作業(yè)時無人指揮、支腿不牢,違章操作也是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。預(yù)防措施：，組織學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準和規(guī)定，以及安全技術(shù)知識，起重作業(yè)操作規(guī)程，加強對施工環(huán)境的識別，增強作業(yè)人員的安全意識和自我防護能力；，要求各項目隊負責(zé)人對機械及設(shè)備進行全面安全大檢查，對承包班組及個人進行全面安全講話，切實提高全員的安全意識，杜絕類似事故的發(fā)生。案例10：危石清除不徹底，意外落石傷1人案例經(jīng)過：2004年10月8日，某單位在深圳地鐵某標段施工過程中，施工作業(yè)班組在爆破后排除掌子面危石時，拱頂突然落石，致作業(yè)隊伍人員1人受到重傷。原因分析：。在處理危石時，所站的位臵已超出初期支護，處于裸露的巖石下。在處理危石時未能使用成熟的操作方法，先用鋼釬清除危石，再修整開挖掌子面周邊局部欠挖。每次處理危石時，現(xiàn)場均有帶班人員守在一旁作防護和警戒，發(fā)現(xiàn)險情及時提醒操作人員避讓。當(dāng)曹帥