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車工工作實習總結及擴展資料-文庫吧

2024-11-14 23:01 本頁面


【正文】 的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自我的情景去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習到達了他的真正目的。所以,車床上的工作,最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車床,一切的操作都是人為的控制,要想做出精美的工藝來,非有嫻熟的技術和縝密的安排難以到達要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時,不僅僅懂得安排先處理那塊,后處理那里,還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。并且,車床的工作當中注意事項相當?shù)姆彪s,更需要你有耐心有恒心有毅力。車工工作實習總結4三個星期的車工實習很快的結束了,回顧自己一周以來所學到的知識與技能,感悟頗深。首先,理論知識與安全教育是必不可少的,在正式開車床車削零件之前,剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識,雖然感覺第一天過得很乏味,但恰恰卻是最重要的內容之一。比如:在裝夾刀具的時候,刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床,也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,只有熟練的搖動大拖板與中拖板,才能為車削零件作好必要的準備,以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,在自動進給時有差別,另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后。后面幾天,我們就開始正式加工零件了。車削第一個零件的時候,感覺還是很緊張,每一步都是那么的小心翼翼,以免出錯。練習怎樣操作車床,懂得了一些基本的操作要領。加工錐度的時候,需要轉動一定的刻度盤,車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度,再用中拖板對刀,然后小拖板退出,大拖板不動,最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,車出錐度。首先需要試切削一下,用萬能角尺測量,在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙,則說明角度調大,反之則小,需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,導致錐度的線條成曲線形狀。最后是加工的是鏜孔的一些基本操作,首先必須鉆孔,在使用鉆頭的時候,必須加冷卻液,鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢,防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候,鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車削的時候與外圓大致相同,只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。從這次實訓中我懂得了,在操作的時候一定要注意安全,安全才是第一,做事要腳踏實地,求真務實,謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂,對技術的`掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精,不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的,團結合作的力量是無窮的,通過對各個項目的加工讓我明白:一粒沙雖小,但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠;水滴雖小,卻你匯成遼闊的海洋;你的一個思想、一個方法,他的一個思想和方法,相互交流互換就有了兩個思想和方法,當今社會競爭日益激烈,而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。車工工作實習總結51991年,我還是一個十六歲的小小少年,夢一般的年華,我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班,那時技工學校帶勞動指標,包分配,而且無學費,還發(fā)助學金!對于子女多,收入少的家庭來說,考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!走進技校,我們半工半讀,邊實習邊進行理論學習,我的成績很好!車工!鐵屑飛濺,流光溢彩,我把一頭秀發(fā)盤進帽檐,和師傅認真學習車工的操作技術,車工學習,首先的熟悉圖紙,圖紙上的工藝要求,尺寸公差,行位公差要求很是嚴格,卡尺,千分尺的應用得得心應手,保證測量的精準,在普通的簡易車床上,我學會了很多切削原理,我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工,三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導,更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累,又有一定的操作危險,而且是所有工序中的首道工序,不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時,得到領導的表揚,但是,由于沒能細致的審閱圖紙,造成成批工件全部報廢!延誤工期,造成公司極大的經濟損失!所以,我們在學習中,要培養(yǎng)高度的工作責任心,崗位就是責任!,崗位就是效益!1994年,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),在金秋時節(jié),我正式走向車工崗位!16型車床,比較好操作,我分在工具分公司,這是一個高精密加工分部,對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工,必須保障其同軸度,這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合,而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想,于是在工作不久,我便在師傅的啟發(fā)下,自行研制出一種簡易的卡具,可以保障軸類零件的一次性切削,大大的增強了工件的同軸度,也提高了生產效率,結束了分兩次切削的落后工藝,這一簡單的技術革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐,我勤于鉆研,不畏艱難,依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為,實現(xiàn)了這一技術革新,得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件,全部達到技術要求,我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件,傳動軸,這是柱塞泵上的一個主打零件,它有七個尺寸需要進行車削,而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求,一根45好鋼100多厘米,為了保證一定的數(shù)額,我必須進行反復的揣摩,車刀的進給必須保證相應的進給需求,保證不能有廢品率的產生,傳動軸根據(jù)型號的不同,有長有短,有粗有細,我的進給速度需要不斷更新,操作時必須精力集中,嚴格按照圖紙的技術要求,基準不能隨意變換,這嚴格保障行為公差,我后來已是很熟練的操作工,每天能超額完成任務,得到領導和師傅的一直好評!成為每年的技術標兵,好興奮!我在艱苦的生產一線,默默的奮斗了很多個年頭,練就了一手精湛的磨刀技術,90度的切削刀,主要進行縱向的進給,根據(jù)技術的需求,我把楔角進行很多次的磨削,終于使鐵屑成直線型車出,不發(fā)生卷曲和斷裂,節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時,提高了生產率,也同時提高了零件的表面粗糙度,更新了工藝要求,而45度的車刀就更加的有講究,端面的加工也就顯得容易,總之,磨刀技術的高低直接影響工件的加工質量,車刀架上我?guī)缀醪紳M我所需的全部刀具,保證其同位度的同時,車刀相對工件的位置也得進行調試,端面的切削在這里就顯得尤為重要!這就是基準的選擇!對保障零件的質量起到關鍵的作用!隨著時代的進步,技術的革新,工藝要求的不斷提高,市場經濟的沖擊下,傳統(tǒng)的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺,取而代之的全都是數(shù)控機床和加工中心,這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機,磨刀已成為過去的歷史,數(shù)控機床全都使用成型刀片,經濟又實惠,節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗,同時也大大提高了切削速度!然而,數(shù)控技術的操作,編程的學習,需要更加努力的付出!我潛心研究,仔細琢磨,對各種零件進行不同的程序設計,更新了很多的工藝流程,在我親自的操作中,一次一次對編程技術人員提出我自己獨到的想法和見解,很多情況下,我的建議和主張得到了大力認同,在生產中得到廣泛的應用!很是欣慰!我已是三十好幾的年紀,現(xiàn)從事車工教師實習指導工作,二十年的風雨兼程,車工崗位上的酸甜苦辣,成就了我豐富充實的寶貴人生,青春里的奮斗寫滿無數(shù)平凡走過的日子,是一件件金光閃閃的工件,是年終榜上工時最高的佼佼者!工作服上的油污見證我?guī)自S的辛勞,布滿老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細嫩,這樣的艱苦是我無悔的選擇!二十年的青蔥歲月,時間過的真快!我一生里最寶貴的青春年華奉獻給榆液這塊神奇的土地,風雨人生,我仍然是小小工人,在平凡的崗位上,我默默奉獻,精益求精,進行了很多技術革新,卡具的研發(fā),磨刀的自行修改。以及編程的改進,等等,我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌,說實話,創(chuàng)新,這是新時期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中,更加嚴格要求自己,為企業(yè)的騰飛,以及今后企業(yè)的新生力量貢獻自己的聰明才智,繼續(xù)播撒汗水,努力攀登!加油!1991年,我還是一個十六歲的小小少年,夢一般的年華,我以優(yōu)異的成績考進榆次液壓技工學校車工班,那時技工學校帶勞動指標,包分配,而且無學費,還發(fā)助學金!對于子女多,收入少的家庭來說,考進技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家長和同學羨慕的對象!走進技校,我們半工半讀,邊實習邊進行理論學習,我的成績很好!車工!鐵屑飛濺,流光溢彩,我把一頭秀發(fā)盤進帽檐,和師傅認真學習車工的操作技術,車工學習,首先的熟悉圖紙,圖紙上的工藝要求,尺寸公差,行位公差要求很是嚴格,卡尺,千分尺的應用得得心應手,保證測量的精準,在普通的簡易車床上,我學會了很多切削原理,我可以通過變換床頭箱進行梯形螺紋的加工,三角螺紋更不在話下!這里有辛勤的師傅手把手的教導,更多的是我對艱苦崗位的深深熱愛!車工工作又臟又累,又有一定的操作危險,而且是所有工序中的首道工序,不可以有一絲的疏忽和差錯!車間里曾經發(fā)生過一夜辛苦的勞作滿以為能完成很多的工時,得到領導的表揚,但是,由于沒能細致的審閱圖紙,造成成批工件全部報廢!延誤工期,造成公司極大的經濟損失!所以,我們在學習中,要培養(yǎng)高度的工作責任心,崗位就是責任!,崗位就是效益!1994年,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),在金秋時節(jié),我正式走向車工崗位!16型車床,比較好操作,我分在工具分公司,這是一個高精密加工分部,對工藝要求相當嚴格!軸類零件的加工,必須保障其同軸度,這就要求尾座和卡盤有高度的同心配合,而且怎樣才能一次性加工?這個問題一直困擾著我的思想,于是在工作不久,我便在師傅的啟發(fā)下,自行研制出一種簡易的卡具,可以保障軸類零件的一次性切削,大大的增強了工件的同軸度,也提高了生產效率,結束了分兩次切削的落后工藝,這一簡單的技術革新是我?guī)讉€月的艱苦實踐,我勤于鉆研,不畏艱難,依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為,實現(xiàn)了這一技術革新,得到了領導和師傅的大力表彰!我工作的勁頭更大了!經我加工的零件,全部達到技術要求,我光榮的被評為“質量免檢崗”成為當年的班組先進!記得我曾經加工過一種零件,傳動軸,這是柱塞泵上的一個主打零件,它有七個尺寸需要進行車削,而且都要留有磨量進行磨削以保證表面粗超度和精準的尺寸要求,一根45好鋼100多厘米,為了保證一定的數(shù)額,我必須進行反復的揣摩,車刀的進給必須保證相應的進給需求,保證不能有廢品率的產生,傳動軸根據(jù)型號的`不同,有長有短,有粗有細,我的進給速度需要不斷更新,操作時必須精力集中,嚴格按照圖紙的技術要求,基準不能隨意變換,這嚴格保障行為公
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