【正文】 巡視檢查主要內(nèi)容包括：機(jī)組在運(yùn)行中有無異常聲響、葉輪及運(yùn)行的狀態(tài)、偏航系統(tǒng)是否正常、塔架外表有無油跡污染等。巡視過程中要根據(jù)設(shè)備近期的實(shí)際情況有針對性地重點(diǎn)檢查故障處理后重新投運(yùn)的機(jī)組；起停頻繁的機(jī)組；負(fù)荷重、溫度偏高的機(jī)組；帶“病”運(yùn)行的機(jī)組；新投入運(yùn)行的機(jī)組。若發(fā)現(xiàn)故障隱患，則應(yīng)及時(shí)報(bào)告和處理，查明原因，從而避免事故發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失的目的；同時(shí)要作好相應(yīng)的巡視檢查記錄進(jìn)行備案。★★★★★3液壓基本回路有哪幾大類？它們各自的作用是什么？答：液壓基本回路通常分為方向控制回路、壓力控制回路和速度控制回路三大類。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執(zhí)行元件的啟動、停職、幻想及鎖進(jìn)等；壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的壓力控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)壓、增壓、減壓、卸荷和順序動作等，以滿足執(zhí)行元件在力或轉(zhuǎn)聚及各種動作變化是對系統(tǒng)壓力的要求；速度控制回路的作用是控制液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的運(yùn)動速度或速度的切換?！铩铩铩铩?試述齒輪的點(diǎn)蝕現(xiàn)象？答：齒輪的點(diǎn)蝕是齒輪傳動的失效形式之一。即齒輪在傳遞動力時(shí)，在兩齒輪的工作面上將產(chǎn)生很大的壓力，隨著使用時(shí)間的增加，在齒面便產(chǎn)生細(xì)小的疲勞裂紋。當(dāng)裂紋中滲入潤滑油，在另一個(gè)輪齒的擠壓下被封閉的裂紋中的油壓力就隨之增高，加速裂紋的擴(kuò)展，直至輪齒表面有小塊金屬脫落，形成小坑，這種現(xiàn)象被稱為點(diǎn)蝕。輪齒表面點(diǎn)蝕后，造成傳動不平穩(wěn)和噪聲增大。齒輪點(diǎn)蝕常發(fā)生在閉式傳動中，當(dāng)齒輪強(qiáng)度不高，且潤滑油稀薄時(shí)尤其容易發(fā)生?！铩铩铩铩?風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)行工作內(nèi)容主要包括哪些？答：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的日常運(yùn)行工作內(nèi)容包括通過中控室的監(jiān)測機(jī)算機(jī)，監(jiān)視機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)變化及運(yùn)行狀態(tài)，并按規(guī)定認(rèn)真填寫《風(fēng)電場運(yùn)行日志》，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一場變化趨勢時(shí)，應(yīng)對該機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理措施；遇到常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知維護(hù)人員，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候條件做相應(yīng)的檢查處理，并在《風(fēng)電場運(yùn)行日志》上做好相應(yīng)的故障處理記錄及質(zhì)量驗(yàn)收記錄；對于非常常規(guī)故障，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)部門，并積極配合處理解決?！铩铩铩铩?當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生事故后，應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)生事故時(shí)，值班負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)組織人員采取有效措施，防止事故擴(kuò)大并即使上報(bào)有關(guān)部門及人員，同時(shí)應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場，為事故調(diào)查提供便利。事故發(fā)生后，運(yùn)行人員還應(yīng)認(rèn)真詳細(xì)記錄時(shí)間經(jīng)過，并及時(shí)通過風(fēng)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)獲取反映機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的各項(xiàng)參數(shù)記錄及動作記錄，組織有關(guān)人員研究分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出整改措施，匯報(bào)上級部門。★★★★★3試述風(fēng)電場的安全管理？答：安全管理是所有企業(yè)生產(chǎn)管理的總要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)學(xué)科。風(fēng)電場因其所處行業(yè)的特點(diǎn)，安全管理涉及生產(chǎn)的全過程，必須堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，這是由電力企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)所決定的，因?yàn)闆]有安全就沒有生產(chǎn)，就沒有經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)安全工作要實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的管理和監(jiān)督，要積極開展各項(xiàng)預(yù)防性的工作，以防止安全事故發(fā)生。所有工作均應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程執(zhí)行?！铩铩铩铩?不同系列的潤滑油為什么不能混用？答：不同系列潤滑油的基礎(chǔ)油和添加劑種類是有很大區(qū)別的，至少是部分不相同。如果混用，輕則影響油的性能品質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)會使油品變質(zhì)，特別是中高檔潤滑油，往往含有各種特殊作用的添加劑，當(dāng)加有不同體系添加劑的油品相混時(shí)，就會影響它的實(shí)用性能，甚至使添加劑沉積變質(zhì)，因此不同系列的潤滑油決不能混合使用，否則將會嚴(yán)重?fù)p壞設(shè)備?！铩铩铩铩?風(fēng)電場安全管理工作的主要內(nèi)容是什么？答：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，建立和健全安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和安全管理網(wǎng)絡(luò)；安全教育要常抓不懈，做到全員教育，全面教育，全過程教育，并掌握好教育的時(shí)間和方法，達(dá)到好的教育效果；嚴(yán)肅認(rèn)真地貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度；建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制；事故調(diào)查要堅(jiān)持四不放過的原則；要認(rèn)真編制并完成好安全技術(shù)勞動保護(hù)措施計(jì)劃和反事故措施計(jì)劃。★★★★★簡要介紹變槳軸承檢查包括哪幾個(gè)方面？ 答：（1）防腐檢查檢查變槳軸承表面的防腐涂層是否有脫落現(xiàn)象，如果有，按《涂漆規(guī)范》及時(shí)補(bǔ)上。（2）檢查變槳軸承表面清潔度由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)長時(shí)間工作，變槳軸承表面可能因灰塵、油氣或其它物質(zhì)而導(dǎo)致污染。變槳軸承影響正常工作。首先檢查表面污染物質(zhì)和污染程度，然后用無纖維抹布和清洗劑清理干凈。（3）變槳軸承密封檢測檢查變槳軸承（內(nèi)圈、外圈）密封是否完好。（4）檢查變槳軸承齒面檢查齒面是否有點(diǎn)蝕、斷齒、腐蝕等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題立即修補(bǔ)或更換新的變槳軸承。（5）檢查變槳軸承噪音檢查變槳軸承是否有異常噪音。如果有異常的噪音，查找噪音的來源，判斷原因進(jìn)行修補(bǔ)?！铩铩铩铩?簡述風(fēng)機(jī)并網(wǎng)中變頻器的工作過程？答：風(fēng)機(jī)并網(wǎng)過程：閉合預(yù)充電單元，直流電壓975V，轉(zhuǎn)子接觸器同步，直流電壓900V，在濾波回路有一定壓降，電流為57A，濾波回路可以濾掉3k以上的諧波。如果沒有預(yù)充電環(huán)節(jié)，直接吸和網(wǎng)側(cè)接觸器，（較大的電勢差使轉(zhuǎn)子接觸器造成較大的沖擊，形成瞬間過電流）。啟動LSC，直流電壓1050VDC，斷開預(yù)充電單元接觸器，網(wǎng)側(cè)變頻器電流80A左右，電機(jī)側(cè)變頻器電流20A左右。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到12001400rpm，電機(jī)側(cè)變頻器注入140A電流，電機(jī)定子側(cè)電壓達(dá)到定子接觸器閉合。定子電壓幅值、相位、頻率與電網(wǎng)電壓一致，定子接觸器閉合，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電?！铩铩铩铩?G52風(fēng)電機(jī)齒輪箱的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）檢查齒輪箱油位；（2）檢查齒輪箱有無泄漏；（3）檢查、清潔齒輪箱油冷卻風(fēng)扇及其電機(jī)；（4）齒輪箱油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；（5）檢查油的情況；（6）提取油樣；（7）檢查更換齒輪箱油泵濾芯（一年一次）；（8）檢查濾清器指示器；（9）檢查齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)有無異常聲音；（10）檢查齒輪箱齒面有無磨損、竄動、崩齒現(xiàn)象；（11）更換齒輪箱油；（12）收縮盤檢查；（13）彈性支撐檢查；（14）溫控閥檢查；（15）齒箱機(jī)械泵壓力測試?！铩铩铩铩?G52風(fēng)電機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）檢查液壓站有無泄漏；（2）檢查液壓站油位；（3）更換液壓油；（4）更換液壓油濾芯；（5）檢查液壓泵啟停壓力；（6）檢查調(diào)整溢流閥動作值；（7）剎車系統(tǒng)壓力測試；（8）檢查S202剎車系統(tǒng)蓄能器壓力開關(guān)；（9）檢查S208剎車系統(tǒng)安全壓力開關(guān)值；（10）檢查調(diào)整變槳蓄能器（變槳氮缸）預(yù)充壓力（（20℃）；（11）檢查調(diào)整剎車蓄能器（剎車氮缸）預(yù)充壓力（20℃）?！铩铩铩铩?SL1500風(fēng)電機(jī)變槳系統(tǒng)的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些？ 答：（1）變軸承檢查；（2）變軸承螺栓檢查；（3）變漿電機(jī)檢查；（4）變漿齒輪箱與變小齒輪檢查；（5）變齒輪箱螺栓檢查；（6）加潤滑油；（7）變漿控制檢查；（8）變控制柜螺栓緊固；（9）檢查備用電池；（10）限位開關(guān)檢查?！铩铩铩铩铩?簡述葉輪吊裝的主要步驟？ ⑴ 把工具通過機(jī)艙的小吊車吊進(jìn)機(jī)艙。⑵ 主副吊車就位，掛好吊具。⑶ 利用手動變槳控制盒把與主吊車吊具相連的2 個(gè)葉片的薄面轉(zhuǎn)到下面，在變槳小齒輪與變槳軸承處用方木卡住防止轉(zhuǎn)動，并各拉2 根150M 風(fēng)繩； ⑷卸下運(yùn)輸支架上的螺栓；⑸主副吊車同時(shí)啟動，起升吊鉤，卸下運(yùn)輸支架；⑹停吊車，用砂紙和汽油清理輪轂的法蘭面，在葉片上裝好定位銷，把定位用的螺栓上好，通過調(diào)整臂架的長度使第三個(gè)葉片處于垂直位置后，卸下副吊車的吊具；⑺ 大吊車?yán)^續(xù)提升吊鉤，直到葉輪的中心和主軸平行后，對接葉輪和機(jī)艙，等所有的固定螺栓都對進(jìn)后，穿上機(jī)艙里準(zhǔn)備好的安裝螺栓，帶上墊片和螺母，取下定位銷換成安裝用的螺栓； ⑻ 用電動扳手依次緊固螺栓，解開大吊車的吊具； ⑼ 用液壓扳手打螺栓力矩?！铩铩铩铩铩?簡述制動器分配間隙的調(diào)整過程（如有必要，可以畫出簡圖）1）松開主定位系統(tǒng)、輔助定位系統(tǒng)的螺栓、螺母。2）檢查滑動軸是否滑動順暢。應(yīng)能夠用手指推動滑動軸上下運(yùn)動。若滑動不暢則可以松開頂部的螺栓進(jìn)行微調(diào)。（產(chǎn)生原因?yàn)椋簲Q緊安裝螺栓（或螺母）時(shí)液壓扳手有可能會帶動AWA的安裝基板產(chǎn)生位移。）同時(shí)檢查滑動軸與定位軸之間的平面的間隙。3）手動加壓8～10次，注意：任何情況下手動加壓的次數(shù)不應(yīng)少于8次，目的是為了將制動器的制動間隙調(diào)整為2mm。間隙全部位于被動鉗一側(cè)制動間隙2mm 4）泄壓后使制動器進(jìn)入閉閘狀態(tài)。5）主定位系統(tǒng)應(yīng)處于下圖狀態(tài)6）鎖緊夾緊螺栓，擰緊力矩17Nm。7）松開定位螺栓，使螺栓與定位銷之間有1mm的間隙。8）擰緊定位螺母。9）擰上定位銷螺母。10）手動加壓使制動器完全打開，并互鎖。(建議在運(yùn)行穩(wěn)定后再調(diào)整)★★★★★★4我們在遠(yuǎn)程監(jiān)控時(shí)，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件發(fā)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)一直處于S5和S7交替狀態(tài)。通過故障現(xiàn)象說明狀態(tài)交替的原因和最可能損壞的部件。葉片變槳角度ω與時(shí)間t 的一組數(shù)據(jù)為：時(shí)間（s）? 葉片1角度? 葉片2角度? 葉片3角度...狀態(tài)s5s5s5s7s7s5s5s5s5s7...答：風(fēng)機(jī)葉片從86度到1度，處于正常工作狀態(tài)，風(fēng)機(jī)葉片到一定角度后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到并網(wǎng)要求后進(jìn)入S7狀態(tài)，在4050S時(shí)間內(nèi)1 號葉片丟失信號，葉片1迅速順槳，此時(shí)轉(zhuǎn)速降低，不足以并網(wǎng)。轉(zhuǎn)變?yōu)镾5狀態(tài)，當(dāng)葉片變槳到55度時(shí)葉片1變槳信號恢復(fù)，此時(shí)2，3葉片順槳變化，1號葉片向工作位置變化，當(dāng)三個(gè)葉片角度到達(dá)一個(gè)交點(diǎn)t=80 時(shí)角度相同，三個(gè)葉片同時(shí)向工作位置變槳，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到要求時(shí)并網(wǎng)S7。第二篇：風(fēng)電規(guī)范風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)一、風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日趨成熟，我國已基本形成了較為完整的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系。國家能源局組織成立能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，提出了我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架，主要包括6大體系29大類，涵蓋風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計(jì)、風(fēng)電場施工與安裝、風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)管理、風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)、風(fēng)力機(jī)械設(shè)備、風(fēng)電電器設(shè)備等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架如表21所示。二、風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定截至2011年底，我國已發(fā)布風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41個(gè)，待批3個(gè)，在編6個(gè)。其中，風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計(jì)體系標(biāo)準(zhǔn)21個(gè)，風(fēng)電場施工與安裝體系標(biāo)準(zhǔn)5個(gè)，風(fēng)電場運(yùn)行維護(hù)管理體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)3個(gè)，風(fēng)力機(jī)械設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)1個(gè)，風(fēng)電電器設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)9個(gè)。國標(biāo)建設(shè)2011年12月，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（GB/Z 1996 32011）。新國標(biāo)對于低電壓穿越、接入系統(tǒng)測試等都提出了更多和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。針對脫網(wǎng)事故，新國標(biāo)提出了低電壓穿越方面的約束，要求風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌至20％標(biāo)稱電壓時(shí)，風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行625ms，特別的，要求風(fēng)電場并網(wǎng)點(diǎn)電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到標(biāo)稱電壓的90%時(shí)，風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機(jī)組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運(yùn)行。針對接入系統(tǒng)測試，新國標(biāo)提出了當(dāng)接入同一并網(wǎng)點(diǎn)的風(fēng)電場裝機(jī)容量超過40兆瓦時(shí)，需要向電力系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)提供風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)測試報(bào)