【正文】 、工程總體施工布置應注意哪些方面:項目管理班子及管理人員的設置施工作業(yè)面的劃分和安排勞動力投入的初步計劃機械設備投入的名稱、型號、數(shù)量臨時設施搭建的規(guī)模安全、文明施工的措施三、施工索賠產(chǎn)生的原因：發(fā)包人違約不可抗力事件合同缺陷合同變更工程師指令；其他第三方原因四、合同交底的內(nèi)容：（項目經(jīng)理交底）合同的主要內(nèi)容在投標和合同簽訂過程中的情況合同履行時應注意的問題合同要求與相關方期望、法律規(guī)定、社會責任等的相關注意事項五、合同終止后，承包人應做的評價工作：合同訂立情況評價合同履行情況評價合同管理工作評價合同條款評價 六、五牌二圖工程概況牌，防火須知牌，安全無重大事故計時牌，安全紀律牌，安全生產(chǎn)、文明施工牌。施工總平面圖，施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單。七、施工進度報告應包括以下內(nèi)容：進度執(zhí)行情況的綜合描述進度執(zhí)行情況的綜合描述實際施工進度圖及簡要說明施工圖紙?zhí)峁┧俣炔牧衔镔Y、構配件供應速度勞務記錄及預測日歷計劃工程變更、價格調(diào)整、索賠及工程款收支情況進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析解決問題的措施計劃調(diào)整意見八、施工進度控制總結的編制依據(jù)施工進度計劃施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄施工進度計劃檢查結果施工進度計劃的調(diào)整資料九、施工進度控制總結的內(nèi)容合同工期目標及計劃工期目標完成情況施工進度控制經(jīng)驗施工進度控制中存在的問題分析施工進度計劃科學方法的應用情況施工進度控制的改進意見十、施工進度計劃控制應建立以項目經(jīng)理為首的控制體系，各子項目負責人、計劃人員、調(diào)度人員、作業(yè)隊長和班組長為成員分包人的進度計劃必須依據(jù)承包人的施工進度計劃編制；承包人應將分包的施工進度納入總進度計劃的控制范疇，總分包之間要相互協(xié)調(diào)；承包人要經(jīng)常檢查分包人的進度情況，對分包人的進度提出建議。十一、安全生產(chǎn)保證計劃可包括以下內(nèi)容：工程概況安全生產(chǎn)保證體系實施（安全職責、教育和培訓、安全物資采購和進場驗證、分包控制、施工過程控制、事故的應急救援）檢查和改進安全記錄十二、事故處理原則組織營救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護危害區(qū)域內(nèi)的其他人員迅速控制事態(tài)，及時控制造成事故的危險源，防止事故的繼續(xù)擴展消除危害后果，做好現(xiàn)場恢復查清事故原因，評估危害程度安全事故處理必須堅持“四不放過”的原則十三、安全隱患處理方式：停止使用、封存指定專人進行整改以達到規(guī)定要求進行返工以達到規(guī)定要求隊友不安全行為的人員進行教育或處罰對不安全生產(chǎn)的過程重新組織十四、事故處理程序生產(chǎn)事故發(fā)生后，一般事故由企業(yè)按照“四不放過”原則處理，重大事故案事故處理條線向有關部門報告事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場負責人應組織一切力量搶救受傷人員妥善保護事故現(xiàn)場重大事故發(fā)生后事故單位應組織人員按有關規(guī)定，妥善處理好傷亡者的善后工作，同時積極配合協(xié)助事故調(diào)查組開展事故調(diào)查工作，盡可能提供方便重大事故調(diào)查完畢后，制定出防止事故發(fā)生的措施，并認真加以實施，事故處理報告書在調(diào)查工作結束10日內(nèi)報送上級有關部門工傷人員的治療、復工與傷殘等級的鑒定按照有關規(guī)定執(zhí)行十五、基坑開挖前制定的開挖監(jiān)控方案的內(nèi)容有: 檢測目的、檢測項目、檢測報警值、檢測方法及精度要求、監(jiān)測點的布置、檢測周期、工序管理、記錄制度以及信息反饋系統(tǒng)等檢測報告內(nèi)容包括：工程概況檢測項目和各測點的平面和立面布置圖采用儀器設備和檢測方法監(jiān)測數(shù)據(jù)處理方法和檢測結果過程曲線檢測結果評價十六、建設單位辦理工程竣工驗收備案應提供以下文件：工程竣工驗收備案表工程竣工驗收報告法律、行政法規(guī)規(guī)定應由規(guī)劃、公安消防、環(huán)保等部門出具的認可文件或準許使用文件施工單位簽署的工程質(zhì)量保修書法規(guī)、規(guī)章規(guī)定必須提供的其他文件 竣工驗收合格后15日內(nèi)向建設行政主管部門備案十七、施工組織設計的基本內(nèi)容工程概況施工部署及施工方案施工進度計劃施工平面圖主要技術經(jīng)濟指標十八、施工技術交底的內(nèi)容主要包括： 任務范圍、施工方法、質(zhì)量標準和驗收標準、施工中應注意的問題、可能出現(xiàn)意外的措施及應急方案、文明施工和安全防護措施以及成品保護要求等。第二篇：2014二級建造師市政公用工程軌道知識點城市軌道交通城市軌道交通工程結構與特點 l 地鐵車站結構與施工方法 l 地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法 明挖基坑施工l 深基坑支護結構與變形控制 l 基槽土方開挖及護坡技術 l 地基加固處理方法l 工程降水方法噴錨暗挖法施工l 噴錨暗挖法的掘進方式選擇 l 噴錨加固支護施工技術 l 襯砌及防水施工要求l 小導管注漿加固技術l 管棚施工技術城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗P224 明挖基坑與隧道施工安全事故預防P262 地下鐵道工程施工及驗收的有關規(guī)定P295頁碼1城市軌道交通工程結構與特點l 地鐵車站結構與施工方法地鐵車站形式與結構組成：按車站位置：高架車站、地面車站、地下車站；按結構橫斷面：矩形（淺埋、明挖）、拱形（深埋、淺埋暗挖）、圓形（盾構）、馬蹄形、橢圓形；站臺形式：島式站臺、側式站臺、島側混合站臺；不同方法施工的地鐵車站結構：明挖：矩形框架結構、拱形結構；蓋挖法施工車站結構：矩形框架結構，噴錨暗挖法施工車站結構：開挖斷面為150250平方；單拱車站隧道、雙拱車站隧道、三拱車站；施工方法與適合條件：不僅要從技術、經(jīng)濟、修建地區(qū)具體條件考慮，還要考慮施工對城市生活的影響；明挖法施工：從地面往下開挖，由下向上建造；條件允許優(yōu)先選用；又可分為敞口放坡坑基【邊坡面不加支護的基坑、錨噴護臂基坑】和有圍護結構【工字鋼、鋼板樁、鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻、土釘墻、復合式】的基坑；蓋挖法施工：屬于明挖施工；優(yōu)點：保護鄰近建筑、安全、蓋挖逆操作施工空間大，恢復交通快；缺點：水平施工縫處理難度大、蓋挖逆操作，費用高；蓋挖順操作，開挖后澆筑面層，由下而上澆筑結構；蓋挖逆操作：開挖后澆筑面層，由上而下構建結構；蓋挖半逆操作法：類似逆操作，區(qū)別在頂板完成及恢復路面的過程；噴錨暗挖法：新奧法與淺埋暗挖法；新奧法，對環(huán)境保護要求不高可選擇，利用圍巖自承能力，初期支護有一定柔度；淺埋暗挖法：初期支護要有剛度；不允許帶水施工；有一定的自立性與穩(wěn)定性，所以淤泥質(zhì)軟土、粉細砂地層等不適合按此法；單跨隧道：臺階開挖法，開挖寬度小于12m；CD法、CRD法、PBA法,12m16m；雙側壁導坑法，1222m。l 地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法施工方法明挖法施工隧道：優(yōu)點內(nèi)部凈空間得到充分利用，頂板便于鋪設地下管網(wǎng)和設施；噴錨暗挖法施工隧道：斷面形式為：單拱、雙拱、多跨連拱；噴錨暗挖法隧道襯砌又稱支護結構，主要為復合式襯砌：初期支護、防水隔離層、二次襯砌；初期支護鞏固圍巖，主要承載單元，開挖后立即施工，最宜噴錨支護；干燥無水圍巖，可不做防水隔離層與二次襯砌；防水要求不高，圍巖有一定自穩(wěn)能力，可不做初期支護與防水隔離層，如有需要用木板等臨時支撐；等截面直墻適合堅硬圍巖，等截面或變截面曲墻式適合軟弱圍巖；盾構法施工隧道：襯砌形式：單層裝配式襯砌、雙層復合式襯砌【在含有腐蝕性地下水的地層中使用】、擠壓混凝土整體式襯砌；施工方法的選擇頁碼2噴錨暗挖法：新奧法：初噴混凝土—架鋼支撐—打錨桿—二次噴混凝土；淺埋暗挖法支護襯砌的結構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小。流程：地層預加固和預支護—隧道土方開挖與支護【原則：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉成環(huán)一段；有危險，與設計部門共同協(xié)商】—初期支護—二次襯砌【初期支護穩(wěn)定，防水驗收合格即可施工】—監(jiān)控檢測【納入工程成本，地表下沉測定尤為重要】盾構法施工：盾構機由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成；盾構機可分為密閉式【土壓式和水壓式】和敞開式；盾構深度宜不小于6m；需加固最小距離，水平方向1m，；長度不宜小于300m；明挖基坑施工l 深基坑支護結構與變形控制圍護結構特點：樁板式、墻板式樁，造價低、止水性差；鋼板樁，可反復使用、施工有噪音、剛度小、新的時候止水性好；板式鋼管柱，截面剛度大于鋼板樁、需有防水措施；預制混凝土板樁，施工簡單、有噪音、需止水措施、自重大、國內(nèi)10m以內(nèi)；灌注樁，剛度大、對環(huán)境影響小、需降水；地下連續(xù)墻，剛度大、強度大、環(huán)境影響小、造價高；SMW工法樁；強度大、止水性好、可反復使用；自立式水泥土擋墻、水泥土攪拌擋墻，無支撐、止水性好、造價低、墻體變形大；支撐結構類型：內(nèi)支撐一般有鋼支撐和鋼筋混凝土混合支撐；外拉錨有土錨和拉錨兩種形式；坑基的變形控制：圍護墻體水平位移、圍護墻體豎向變位、基坑底部的隆起、地表沉降；l 基槽土方開挖