【正文】 易中，如果賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的解釋，買方可以（ACD）。A．接受全部貨物 B．拒絕全部貨物 C．只接受合同規(guī)定貨物而拒絕多交部分 D．接受合同規(guī)定數(shù)量及多交部分中的一部分 3．買賣大宗貨物，并采用（B）方式時(shí)，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時(shí)間，通常在合同中規(guī)定滯期速遣條款。A．班輪運(yùn)輸 B．定程租船 C．定期租船 E．光船租船4．我公司按CIF出口1000箱茶葉，按照INCOTERMS2000，我公司只須投保（A）。A．平安險(xiǎn) B．串味險(xiǎn) C．平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn) D．水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn) E．一切險(xiǎn)加串味險(xiǎn)5．我國(guó)本票和匯票的區(qū)別在于（ACD）。；匯票是書面支付命令 ；匯票的付款是無(wú)條件的 ；匯票的付款人不一定是銀行 ；匯票業(yè)務(wù)中有三個(gè)當(dāng)事人6．在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間，存在契約關(guān)系的有（ABC）。A．開(kāi)證申請(qǐng)人與開(kāi)證行 B．開(kāi)證申請(qǐng)人與受益人 C．受益人與開(kāi)證行 D．開(kāi)證申請(qǐng)人與通知行7．下列關(guān)于可撤銷信用證的說(shuō)明中，正確的是（ACD）。，必須注明“可撤銷”字樣 ，開(kāi)證行可單方面撤銷8．信用證中規(guī)定某銀行為議付行，那么該議付行（A）。，就有追索權(quán) ，均有追索權(quán) ，均無(wú)追索權(quán) ，才有追索權(quán)9．下列因素中，（BC）不是不可抗力因素。A．政府禁令 B．能源危機(jī) C．市價(jià)跌落 D．戰(zhàn)爭(zhēng)因素10．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應(yīng)包括下列基本要素（ACD）。A．表明貨物的名稱 B．表明貨物的交貨時(shí)間、地點(diǎn) C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法 D．明示或默示地規(guī)定貨物的價(jià)格或確定價(jià)格的方法 E．表明付款的時(shí)間和地點(diǎn)三、名詞解釋（每題4分，共16分）1．空白抬頭、空白背書提單 是指滿足提單上收貨人欄填寫“憑指定”（To order）或“憑某某人指定”（To order of）字樣；背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單上簽名，而不注明被背書人（提單受讓人）名稱的提單在實(shí)際業(yè)務(wù)中習(xí)慣稱為空白抬頭、空白背書提單。2．推定全損 是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損不可避免，或者為了避免實(shí)際全損所需的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。3．D/P?T/R 遠(yuǎn)期付款交單憑信托收具借單。是指出口人授權(quán)銀行在付款日晚于到貨日期時(shí)，憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口人。即進(jìn)口人承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口人到期拒付，風(fēng)險(xiǎn)由出口人承擔(dān)。4．備用信用證 是指開(kāi)證行根據(jù)開(kāi)證申請(qǐng)人的請(qǐng)求對(duì)受益人開(kāi)立的承諾承擔(dān)某項(xiàng)義務(wù)的憑證。開(kāi)證行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人并未履行其應(yīng)履行的義務(wù)時(shí)，受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開(kāi)證行提交了開(kāi)證申請(qǐng)人未履行其應(yīng)履行的義務(wù)的申明或證明材料和其他規(guī)定的單據(jù)，即可取得開(kāi)證行的償付。四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1．請(qǐng)以CIF和DES為例說(shuō)明裝運(yùn)合同和到達(dá)合同的區(qū)別。1）交貨點(diǎn)不同2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限不同3）費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同2．簡(jiǎn)述共同海損和單獨(dú)海損及其區(qū)別。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。單獨(dú)海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。兩者的區(qū)別： 1）造成海損的原因不同2）承擔(dān)損失的責(zé)任不同3．什么是保兌信用證？保兌行對(duì)受益人承擔(dān)什么樣的責(zé)任？保兌信用證是指開(kāi)證行開(kāi)出的信用證由另一銀行對(duì)符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)。保兌行對(duì)受益人承擔(dān)第一性的付款責(zé)任。4．簡(jiǎn)述對(duì)背信用證與可轉(zhuǎn)讓信用證的區(qū)別。1）原證和新證的關(guān)系不同2）可轉(zhuǎn)讓信用證首先必須由開(kāi)證行在信用證內(nèi)明確信用證的可轉(zhuǎn)讓性；開(kāi)出對(duì)背信用證無(wú)需得到原開(kāi)證行的同意3）可轉(zhuǎn)讓信用證得手讓人，即新證受益人，與原證受益人居于同等地位，均可獲得開(kāi)證行的付款保證；對(duì)背信用證的受益人只能得到對(duì)背信用證開(kāi)證行的付款保證，而不能得到原證開(kāi)證行的付款保證。4）可轉(zhuǎn)讓信用證的通知行開(kāi)出新證后，并不因其開(kāi)證改變其通知行的地位或增加責(zé)任；而對(duì)背信用證如經(jīng)過(guò)通知行開(kāi)立，則其地位變?yōu)閷?duì)背信用證得開(kāi)證行。5．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》對(duì)于逾期接受的效力是如何規(guī)定的？1）只要發(fā)盤人毫不遲延的用口頭或者書面通知受盤人，認(rèn)為該項(xiàng)逾期接受可以有效，愿意承擔(dān)逾期接受的約束，則該逾期接受有效；2）如果發(fā)盤人對(duì)逾期的接受表示拒絕或者不立即向發(fā)盤人發(fā)出上述通知，則該逾期接受無(wú)效；3）若是由于投遞的問(wèn)題導(dǎo)致接受到達(dá)的逾期，則該逾期接受應(yīng)該有效。六、案例分析題（每題7分，共14分）1．買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認(rèn)原因是貨物包裝不良，在運(yùn)輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過(guò)船舷之后才發(fā)生的，按照國(guó)際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認(rèn)為此爭(zhēng)議應(yīng)如何處理 并請(qǐng)說(shuō)明理由。要點(diǎn)：應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。INCOTERMS中的風(fēng)險(xiǎn)是指意外事件，如果損失是由合同的一方?jīng)]有履行自己的義務(wù)所造成的，則由責(zé)任方承擔(dān)責(zé)任，而不論此時(shí)貨物是否已經(jīng)越過(guò)船舷。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。2．我A公司以電傳方式向美國(guó)B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品，數(shù)量為1000公噸，價(jià)格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復(fù)有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對(duì)此未作答復(fù)。次日，B公司通過(guò)花旗銀行開(kāi)來(lái)不可撤銷即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)。此時(shí)，該貨物國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，A公司的做法有無(wú)道理？并說(shuō)明理由。要點(diǎn)：有道理，因?yàn)锽公司的回電對(duì)發(fā)盤作了實(shí)質(zhì)性的修改，不是一項(xiàng)有效的接受，而構(gòu)成了一項(xiàng)新的發(fā)盤。A 公司并沒(méi)有接受這一新的發(fā)盤，故合同并不存在。名詞解釋象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)需保證到貨。實(shí)際交貨：是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方詢盤：是指為了試探對(duì)方對(duì)交易的誠(chéng)意和了解其對(duì)交易條件的意見(jiàn)。因多數(shù)是詢問(wèn)價(jià)格，故通常稱之為詢價(jià)。發(fā)盤：是指交易一方即發(fā)盤人向另一方即受盤人提出購(gòu)買或出售某種商品的各項(xiàng)交易條件，并表示愿意按這種條件與對(duì)方達(dá)成交易訂立合同的行為。還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤人在發(fā)盤中提出的條件，為進(jìn)一步協(xié)商對(duì)發(fā)盤提出修改意見(jiàn)。接受：是指受盤人接到對(duì)方的發(fā)盤或還盤后，同意對(duì)方提出的條件，愿意與對(duì)方達(dá)成交易并及時(shí)以聲明或行為表示出來(lái)。這在法律上稱作承諾。品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：是指允許賣方所交貨物的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有所機(jī)動(dòng)。品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國(guó)際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。對(duì)等樣品的含義是：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時(shí)，賣方為了減少交貨時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的商品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對(duì)等樣品，也有的稱其為確認(rèn)樣品或回樣。以毛作凈：指的是以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法在國(guó)際貿(mào)易中被稱為“以毛作凈”。標(biāo)準(zhǔn)回潮率：纖維材料及其制品在標(biāo)準(zhǔn)溫度、濕度條件下達(dá)到吸濕平衡時(shí)的回潮率。公量：是指用科學(xué)方法抽干商品中所含水分，然后再上一定標(biāo)準(zhǔn)的水分所得出的重量。溢短裝條款——賣方在交貨時(shí)，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，他一般是在數(shù)量條款中加訂的。（散裝貨：糧食、礦砂等）運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成FAQ是FarAverageQuality的簡(jiǎn)稱，它表示一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。中性包裝——即不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或者品牌的包裝。（無(wú)牌中性包裝、定牌中性包裝）滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間向船方支付一定的罰金。速遣費(fèi)：如果按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率提前完成裝卸任務(wù)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方將其獲利的一部分給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)，叫速遣費(fèi)。劃撥：貨物正式劃歸合同項(xiàng)下的行為。裝運(yùn)合同：利用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示交貨發(fā)生在裝運(yùn)時(shí)間前或裝運(yùn)時(shí)間的合同。到岸合同：利用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)表示交貨發(fā)生在貨物到達(dá)目的地時(shí)的合同。對(duì)等樣(Counter Sample)——賣方根據(jù)買方提供的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn),這個(gè)經(jīng)確認(rèn)的樣品叫對(duì)等樣。憑對(duì)等買賣，對(duì)等樣替代原樣成為合同貨物最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。班輪運(yùn)輸：是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇?。F．I．O：船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)也不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport）：是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。FLC：交貨期：指賣方將貨物裝上運(yùn)往目的地（港）的運(yùn)輸工具或交付承運(yùn)人的日期。賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至約定的目的港或目的地并承擔(dān)貨物交到目的港或目的地為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。選擇港:允許收貨人根據(jù)買方在不能確定貨物運(yùn)往哪個(gè)市場(chǎng)的情況下，預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上的卸貨港。共同海損general average－在海運(yùn)中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用?？赏ㄟ^(guò)共同海損理算， 外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)extraneous risk－海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來(lái)的原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。相對(duì)免賠率franchise：當(dāng)損失數(shù)超過(guò)免賠率時(shí)，不扣除免賠率，予以全部賠償：國(guó)際貿(mào)易慣例：指在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。FOB 船上交貨中性包裝 商品和內(nèi)外包裝上均無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠商名稱 公量 干凈重加上國(guó)際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 就是用至少兩種不同運(yùn)輸方式 將貨物從一國(guó)運(yùn)到另一國(guó)交付地點(diǎn)單獨(dú)海損 保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。倉(cāng)至倉(cāng)條款 出倉(cāng)至倉(cāng)條款是海洋貨運(yùn)保險(xiǎn)單背面保險(xiǎn)條款內(nèi)的保險(xiǎn)專用術(shù)語(yǔ)推定全損 指實(shí)際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復(fù)、續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過(guò)其抵達(dá)目的地的價(jià)值時(shí)，視為已經(jīng)全損。水漬損 保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中,混進(jìn)了雜質(zhì)所造成的損換托收 出口人在貨物裝運(yùn)后，開(kāi)具以進(jìn)口方為付款人的匯票（隨附或不隨付貨運(yùn)單據(jù)），委托出口地銀行通過(guò)它在進(jìn)口地的分行或代理行代出口人收取貨款一種結(jié)算方式銀行保函 銀行作為保證人向受益人開(kāi)立的保證文件。仲裁 糾紛當(dāng)事人在自愿基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，將糾紛提交非司法機(jī)構(gòu)的第三者審理，由第三者作出對(duì)爭(zhēng)議各方均有約束力的裁決的一種解決糾紛的制度和方式。索賠 在工程承包合同執(zhí)行過(guò)程中，由于合同當(dāng)事人雙方的某一方負(fù)責(zé)的原因給另一方造成經(jīng)濟(jì)損失或工期延誤，通過(guò)合法程序向?qū)Ψ揭笱a(bǔ)償或賠償?shù)幕顒?dòng)。制單結(jié)匯 由出口結(jié)匯單據(jù)結(jié)匯代理 以他人的名義，在授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)代理服務(wù)器行對(duì)被代理人直接發(fā)生法律效力的法律行為第三篇：國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C）。A、國(guó)內(nèi)法 B、國(guó)際法 C、國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（B）。Ａ、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。A．賣方負(fù)擔(dān) B．買方負(fù)擔(dān) 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。 B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān) C．買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。A 賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。B 賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C 賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（B）。 CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（D）。 負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（B）。A、國(guó)際法協(xié)會(huì) B、國(guó)際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（C）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle