【正文】 方的根本義務(wù) 〔三〕使用FCA應(yīng)注意的問題 關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn) 承運(yùn)人是指在運(yùn)輸合同中，通過鐵路、公路、空運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合運(yùn)輸方式承擔(dān)履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。 交貨地點(diǎn)對(duì)裝卸貨義務(wù)有影響：在賣方所在地交貨，賣方要負(fù)責(zé)裝貨；在其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。,第十一頁，共四十八頁。,第十二頁，共四十八頁。,假設(shè)當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，使用FCA術(shù)語比FOB術(shù)語對(duì)賣方(m224。i fānɡ)更有利，可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任。,第十三頁，共四十八頁。,五、CPT Carriage Paid To〔…named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至〔 …指定目的地〕 〔一〕CPT術(shù)語的含義 賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給指定的承運(yùn)人〔在多式聯(lián)運(yùn)情況下，交給第一承運(yùn)人〕，就算完成了交貨。賣方要負(fù)擔(dān)(f249。dān)將貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)。 CPT+指定地點(diǎn) 該術(shù)語適宜任何運(yùn)輸方式。 〔二〕買賣雙方的根本義務(wù) 與FCA術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理運(yùn)輸并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于FCA 術(shù)語。 〔三〕使用CPT術(shù)語應(yīng)注意的問題 風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用界限問題 第一承運(yùn)人、兩個(gè)分界點(diǎn) 假設(shè)當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，使用CPT術(shù)語比CFR術(shù)語對(duì)賣方更有利，可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任。,第十四頁，共四十八頁。,第十五頁，共四十八頁。,六、CIP Carriage and Insurance Paid to 〔…named place of destination) ，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至〔 …指定目的地) 〔一〕CIP術(shù)語的含義 賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人〔在多式聯(lián)運(yùn)情況下，交給第一承運(yùn)人〕，就算完成了交貨。賣方要負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸和保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 CIP+指定地點(diǎn) 該術(shù)語適宜(h233。sh236。)任何運(yùn)輸方式。 〔二〕買賣雙方的根本義務(wù) 與CPT術(shù)語相比較，賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語。,第十六頁，共四十八頁。,第十七頁，共四十八頁。,〔三〕應(yīng)該注意的問題 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的界限不同。 由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)(hu242。y249。n)保險(xiǎn)， CIP合同中賣方的保險(xiǎn)具有代辦性質(zhì)。 FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的異同 一樣點(diǎn): 〔1〕都屬于裝運(yùn)合同，即賣方只保證按時(shí)交貨，不保證按時(shí)到貨。 〔2〕賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。 不同點(diǎn): 〔1〕交貨地點(diǎn)不同。 〔2〕風(fēng)險(xiǎn)界限不同。 〔3〕適用范圍不同。 〔4〕投保險(xiǎn)別不同。 〔5〕運(yùn)輸單據(jù)不同。,第十八頁，共四十八頁。,按CFR卸到岸上貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為〔 〕 ①貨物交給承運(yùn)人 ②貨物在裝運(yùn)港越過船弦 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港的碼頭 按CIF條件達(dá)成交易，假設(shè)賣方愿意承擔(dān)卸貨(xi232。 hu242。)費(fèi)用，可以選用〔 〕 ① CIF班輪條件 ② CIF卸到岸上 ③ CIF吊鉤下交貨 ④ CIF艙底交貨,第十九頁，共四十八頁。,按FCA價(jià)出口與按CIP價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)( )。 A. 要小 B．要大 C．一樣 D．無法比較 以CFR漢堡條件成交，賣方對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)(f249。z233。)〔 〕 ①船到漢堡港為止 ②在漢堡港卸下貨為止 ③貨在裝運(yùn)港越過船舷為止,第二十頁，共四十八頁。,采用CFR術(shù)語成交，賣方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用〔〕 A CFR Landed B CFR Ex Ship’s Hold C CFR Liner Terms D 上述變形都可以 根據(jù)?2000通那么?解釋(jiěsh236。)，按CFR術(shù)語成交，賣方無義務(wù)〔〕 A 提交貨運(yùn)單據(jù) B 租船訂艙 C 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D 獲得出口容許證,第二十一頁，共四十八頁。,判斷： 按FOB、CFR、CIF成交，貨在裝運(yùn)港越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)(fēngxiǎn)均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。 采用CIF 貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi)，而采用CFR 貿(mào)易術(shù)語，保險(xiǎn)責(zé)任及保險(xiǎn)費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見，對(duì)賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大于采用CFR術(shù)語。 采用CIF Liner Terms與 CIF Landed合同的主要區(qū)別是，在后一種貿(mào)易術(shù)語下，買方不僅要承擔(dān)卸貨費(fèi)，而且還需支付有可能產(chǎn)生的駁船費(fèi)與碼頭費(fèi)。,第二十二頁，共四十八頁。,案例分析： 某公司按CIF條件成交出口貨物一批，信譽(yù)證規(guī)定裝運(yùn)期為10月份，10月20日該公司將貨物運(yùn)出后，即憑全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行議付，并獲得全部貨款。10月25日，買方來電稱：貨在海上全部滅失，要求(yāoqi)賣方退回全部貨款。我方認(rèn)為此貨買方既未收到，理應(yīng)退款，并得知貨物滅失屬于保險(xiǎn)公司承保范圍，而保險(xiǎn)事宜是我方辦理的，我方可以向保險(xiǎn)公司要求(yāoqi)賠償全部損失。 你認(rèn)為我方想法對(duì)否？說明理由。,第二十三頁，共四十八頁。,第三節(jié) 其他七種貿(mào)易術(shù)語 一、EX