配載員述職報告（推薦5篇）-文庫吧
2024-10-28 20:33 本頁面
【正文】 1年10月份，配載室共安全正點保障航班1365架次，未發(fā)生一起因載重平衡原因導致的航班延誤及事故征候。2011年由于機場航線的增加及員工崗位的變化，配載室進行了部分航空公司的業(yè)務資質培訓及已獲資質人員的復訓工作。新增加東方航空公司配載授權人員4名；對已有東方航空公司配載授權人員4名完成了復訓工作。二、2011年工作任務及目標以青年文明號標準為準繩，進一步完善服務工作。加強業(yè)務學習，主動完成航空公司及機場公司的培訓學習任務，為保證航班的安全正點打下堅實基礎。三、困難和不足由于配載值機室的工作內(nèi)容比較繁瑣，而且是直接面對旅客的窗口部門，因此存在現(xiàn)有人員不足的情況，有時會因此造成服務工作的不全面。配載值機室人員平均年齡比較年輕，在對待工作的細心和耐心方面還存在不足，隨意性比較大，這是我們在新的一年需要重點改進的方面。第四篇：配載平衡培訓總結篇一：配載平衡崗位職責 主要職責：負責所代理航班的配載平衡艙單制作業(yè)務，數(shù)據(jù)準確，重心合理，確保航空飛行安全。主要工作內(nèi)容：，合理安排旅客座位 ；2．根據(jù)航顯系統(tǒng)中貨運預報的貨、郵重量預配貨、郵、行李的重量以及裝艙艙位；并按照航空公司的規(guī)定，計算預留出剩余業(yè)載，以便保證航班業(yè)載的合理利用。3．配載員根據(jù)航班機號，機型與航程，按照航空公司的相關規(guī)定對此航班輸入起飛油量以及航段耗油量數(shù)據(jù)。其中：上海航空的crj、鷹聯(lián)航空、春秋航空等航空公司的油量數(shù)據(jù)查詢固定的油量數(shù)據(jù)表。南方航空、深圳航空、四川航空、海南航空、廈門航空等航空公司的油量數(shù)據(jù)通過“l(fā)ffd 航班號/日期/tna/l”的系統(tǒng)指令在離港系統(tǒng)中進行提取。大新華航空、金鹿航空、祥鵬航空、上海航空、西部航空等航空公司的油量數(shù)據(jù)通過sita終端收取動態(tài)油量。，根據(jù)重心的變化，隨時調整旅客座位的發(fā)放區(qū)域及貨郵的裝艙位置，確保飛機在合適的重心位置；，打印載重平衡艙單與裝機單，進行雙復核后，與 機組簽收交接；，航班起飛后為下站釋放過站航班信息； ； 。崗位資格要求，且在有效期內(nèi)。主要工作權限：，合理安排旅客座位，拒絕影響飛行安全的不合理要求；，要求貨運調整裝艙位置。篇二：飛機配載業(yè)務綜合實訓報告終飛 機 配 載 業(yè) 務 綜 合 實 訓 報 告專業(yè)：交通運輸（民航運輸管理）班級：2009級2班小組成員: 王家煌（組長）葉鳳強 趙曉慧 崔婉迪 目 錄項目一：飛機配載業(yè)務流程報告 項目二：飛機重心問題研究報告 項目三：飛機配載平衡問題研究報告 項目四：貨運裝載問題研究報告附錄一：手工完成的自選某型號飛機配載平衡圖繪制附錄二：手工填制的自選某機型及實例的裝機通知單附錄三：本小組成員分工介紹（附小組成員工作視頻）附錄四：實訓周活動總結（小組成員每人一份，1000字以上）飛機配載業(yè)務流程報告航空公司的運作流程分為旅客和貨物兩個方面。航空旅客運輸生產(chǎn)的任務是實施航班計劃，完成將旅客和行李從始發(fā)機場安全地運送到目的地機場。機場保障部門、機務維修部門、航務管理部門、油料供應部門以及運輸服務部門應在運輸現(xiàn)場指揮部門的統(tǒng)一組織協(xié)調下，分工合作，共同完成生產(chǎn)任務。一、航空旅客運輸過程，可以分為四個階段：（1）航班計劃航空公司根據(jù)公司的發(fā)展目標、航線計劃、運力、人力資源以及資金等情況，在市場調查的基礎上，進行航班安排，具體確定飛行班次、航班頻率和經(jīng)停機場,并制定航班時刻表。（2）市場銷售根據(jù)航班計劃,航空公司市場銷售部門以及銷售代理,在公布的訂座期限內(nèi),進行航班座位銷售。市場銷售是航空公司回收投資的主要環(huán)節(jié)。航班座位銷售將直接影響航空公司的經(jīng)濟效益。（3）旅客乘機航空公司根據(jù)航班時刻表,為旅客安排登機準備,接受旅客的行李交運。同時,機場有關部門對旅客和行李進行安全檢查，提供侯機服務和查詢服務。（4）旅客離港在飛機安全抵達目的地后，運輸服務部門安排旅客下機。卸運行李；航空公司為旅客提供查詢和領取行李服務。二、航空貨物運輸業(yè)務主要程序包含以下幾個環(huán)節(jié)：銷售、攬貨→接受委托→審核→單證→預配艙→預訂艙→接單→制單→接貨→標簽→配艙→訂艙→報關→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā)運→航班跟蹤→信息服務→費用結算。機場公司組成一般有：機務工程部、場務部、貨運部、食品公司、旅客服務部、安檢、安全保衛(wèi)部、信息技術部、車輛保障部、特種設備部、醫(yī)療急救中心、現(xiàn)場監(jiān)管、商務部、市場部、人力資源部、財務部、安監(jiān)部。機場里還會有航空公司的一些部門，還有中航油，機場派出所等。三、配載流程：配載的相關部門：航務部門、機務部門、值機部門、倉管部門、集控部門、裝卸部門。以下是航空公司航班配載步驟；、預計的旅客人數(shù)、預留的行李和郵件重量，對飛機所載運貨物進行配運。，代孕貨物數(shù)量和種類需要在辦理完乘機手續(xù)后根據(jù)旅客、行李、郵件的實際載運情況的基礎上進行適當?shù)恼{整，以得出最終的飛機運輸貨物的量。 航班預配流程 航班結算流程以維珍航空公司為例，維珍航空公司整個機隊由空中客車a330300、空中客車a340300分別6架、空中客車a340600有19架、波音747400有13架、波音7879客機15架、還預定了6架a380客機。篇三：第8章配載與平衡習題計算題已知某飛機執(zhí)行航班任務，起飛機場標高為860m，查氣壓表知道，機場標高為900m時，；機場標高為990m時，該飛機機型規(guī)定，當場壓高于（或低于）標準場壓10mmhg時，飛機的最大起飛重量可以增加（或減少）100kg，該飛機最大起飛重量為13578kg，請對該飛機規(guī)定的最大起飛重量進行修正。解：（－）/（990－900）≈－，標準場壓為：＋（860－900）（－）≈ 現(xiàn)實場壓－標準場壓＝－＝33mmhg 最大起飛重量可增加
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