【正文】 增長(zhǎng)11％，其中海洋經(jīng)濟(jì)增加值431億元，％，是我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)比重最高的城市之一。舟山港域已建成各類生產(chǎn)性碼頭泊位382個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位33個(gè)、25萬(wàn)噸級(jí)以上泊位5個(gè)。舟山已建成國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地、全國(guó)最大商品原油儲(chǔ)運(yùn)基地和礦砂中轉(zhuǎn)基地、全省最大煤炭中轉(zhuǎn)基地，近年來(lái)舟山港域（不含洋山港區(qū)）港口物流增速一直居全國(guó)前列。2010年，％。由此看出，舟山港不僅是為本地服務(wù)，更是為上海、寧波等大型港口分流而起著重要的作用。而且，舟山漁場(chǎng)是我國(guó)著名漁場(chǎng)，有漁業(yè)資源種類達(dá)500余種，海洋漁業(yè)是舟山市最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，漁業(yè)經(jīng)濟(jì)占全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)比重達(dá)50%以上，占全市大農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的85%，而且舟山工業(yè)的涉漁比重高達(dá)47%，第三產(chǎn)業(yè)中很多行業(yè)也與漁業(yè)休戚相關(guān)；漁業(yè)人口25萬(wàn)，約占全市總?cè)丝谒姆种?，其中直接從事海洋漁業(yè)勞力近8萬(wàn)人。但是，隨著舟山港口的快速發(fā)展，漁業(yè)卻開(kāi)始有所倒退，這是為何？我們拋開(kāi)過(guò)度開(kāi)發(fā)漁業(yè)資源的角度，來(lái)看港口對(duì)漁業(yè)的影響。經(jīng)過(guò)港口的發(fā)展，無(wú)論其環(huán)境保護(hù)方案有多完美，都會(huì)對(duì)海洋生物環(huán)境帶來(lái)影響，而且港口工作時(shí)產(chǎn)生的粉塵、船舶機(jī)艙廢水、沖洗水、初期雨水、生活污水、含油污水以及生活垃圾等各種污染物，都會(huì)影響當(dāng)?shù)睾Ｓ虻纳鷳B(tài)環(huán)境。而且，在中國(guó)人口增長(zhǎng)的條件下，舟山島的開(kāi)發(fā)也慢慢飽和，必會(huì)自島內(nèi)向島邊緣進(jìn)發(fā)，假若為了增加經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)港口與建設(shè)房產(chǎn)就會(huì)發(fā)生沖突，畢竟港口的垃圾污染、環(huán)境污染都不適合居民居住。此外，港口易建不易拆，高裝碼頭是舟山港普遍使用的一種碼頭，假若該港區(qū)的使用年限到了，這個(gè)地方拆卸后，地基下的樁就是一個(gè)很大的問(wèn)題，而且舟山港有部分港區(qū)的年代比較久遠(yuǎn)了，新舊交替必然會(huì)發(fā)生，但現(xiàn)在還是單純的只想著建設(shè)而不為未來(lái)翻新重建等問(wèn)題考慮，那么就實(shí)在有點(diǎn)目光不夠遠(yuǎn)大了。因此，舟山港現(xiàn)在面臨著發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)——是按原來(lái)的港口繼續(xù)發(fā)展，還是在這之上進(jìn)行多元化建設(shè)，減少環(huán)境、人口居住等的負(fù)擔(dān)？經(jīng)過(guò)30多年的建港高潮，我國(guó)近岸還能開(kāi)發(fā)的岸線已經(jīng)十分有限了。我想答案是肯定的。所以離岸式深水碼頭便在此應(yīng)運(yùn)而生。離岸式深水港，顧名思義，最大的特點(diǎn)是離開(kāi)內(nèi)陸或是較密集的人口集聚地域，在海上以小島等區(qū)域?yàn)橐劳薪⑵饋?lái)的港口。而港口向離岸、深水化發(fā)展是適應(yīng)船舶大型化的主要對(duì)策之一。據(jù)了解，我國(guó)福建、山東、遼寧沿海及寧波、舟山地區(qū)基本屬巖基淺埋型的海岸，有6個(gè)吞吐量過(guò)億噸的大港和眾多中小型港口，它們是國(guó)內(nèi)、國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，這些港口對(duì)停泊大型船舶有一定的限制，進(jìn)而限制運(yùn)量。建設(shè)現(xiàn)代化的離岸深水港是開(kāi)發(fā)國(guó)家寶貴深水岸線資源、解決沿海港口通過(guò)能力不足和適應(yīng)大型深水專業(yè)化泊位的必然選擇。最著名的代表則是上海的小洋山港區(qū)。我們可以對(duì)小洋山港進(jìn)行分析。洋山港西北距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通外海，距國(guó)際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上。洋山港港區(qū)規(guī)劃總面積超過(guò)25平方公里，包括東、西、南、北四個(gè)港區(qū)，按一次規(guī)劃，分期實(shí)施的原則，自2002年至2020年分三期實(shí)施，工程總投資超過(guò)700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機(jī)械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個(gè)深水泊位，年吞吐能力達(dá)1500萬(wàn)標(biāo)箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。此外，其中的東港區(qū)是遠(yuǎn)東最大的成品油中轉(zhuǎn)基地，規(guī)劃建設(shè)1900米長(zhǎng)的油品碼頭作業(yè)區(qū)，而北港區(qū)、西港區(qū)為集裝箱裝卸區(qū)，是洋山港的核心區(qū)域規(guī)劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個(gè)，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成后年吞吐能力可達(dá)1300萬(wàn)標(biāo)箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30%，單獨(dú)計(jì)算可躋身世界第五大集裝箱港。洋山港的優(yōu)勢(shì)在于：具備建設(shè)15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強(qiáng)勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來(lái)基本穩(wěn)定。能確保船舶航行及靠離泊安全。對(duì)自然條件基本無(wú)影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。由此可以看出，洋山港具有的巨大優(yōu)勢(shì)與潛力。然而，離岸式深水港自身所具有的難題，也是為何其至今還不能完全代替近岸式港口的原因。建離岸深水碼頭，對(duì)研究人員幾乎是一個(gè)全新的課題，而且任務(wù)復(fù)雜而艱巨。傳統(tǒng)的重力式結(jié)構(gòu)和樁基結(jié)構(gòu)基本不能直接采用。因?yàn)橹亓κ浇Y(jié)構(gòu)存在斷面龐大、投資巨大和施工困難、難以保證質(zhì)量等問(wèn)題，而樁基結(jié)構(gòu)則受施工期難以穩(wěn)樁，使用期樁基受力難以滿足要求等制約。在巖基淺埋深水碼頭構(gòu)造、設(shè)計(jì)、施工及材料等方面存在技術(shù)瓶頸：缺少巖基淺埋條件的碼頭結(jié)構(gòu)型式；缺少結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施的關(guān)鍵技術(shù)；缺少成熟的計(jì)算方法；缺少控制施工精度的關(guān)鍵技術(shù)、離岸深水港泊穩(wěn)技術(shù)、沿海港口深水航道選線及設(shè)計(jì)主要參數(shù)技術(shù)、風(fēng)暴潮對(duì)港口水陸域及航道安全影響的技術(shù)、港工自密實(shí)自養(yǎng)護(hù)抗裂型耐久混凝土技術(shù)等各項(xiàng)重要關(guān)鍵技術(shù)都尚未完美地解決，因此，我國(guó)離岸深水港的發(fā)展被科學(xué)技術(shù)限制在了較小的區(qū)域內(nèi)，不能普遍應(yīng)用于各種地方。不過(guò)，從自然條件來(lái)看，舟山擁有得天獨(dú)厚的深水岸線資源，構(gòu)成全國(guó)唯一的外海深水島群。適宜開(kāi)發(fā)建港的深水岸段有54處，%；，港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過(guò)10億噸，舟山海域航道暢通，港域?qū)掗煟^泊避風(fēng)條件優(yōu)越，多條國(guó)際航線穿境而過(guò)，是我國(guó)建設(shè)大型深水港的理想港址。因此，舟山建設(shè)離岸式深水港的自然條件已經(jīng)滿足，而且如此優(yōu)良的環(huán)境也能彌補(bǔ)許多技術(shù)上的難關(guān)以及減少建設(shè)后維修的力度。而且有了離岸深水港，我們的港口就能停泊更大型的船舶，我國(guó)岸線資源不足的現(xiàn)狀也會(huì)得到緩解。離岸深水港能否快速發(fā)展依靠的則是其是否符合國(guó)家的政策，是否得到國(guó)家的支持。而在去年6月30日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立舟山群島新區(qū)，這是我國(guó)繼上海浦東、天津?yàn)I海和重慶兩江新區(qū)后又一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，也是首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家級(jí)新區(qū)。由此可見(jiàn)，舟山具備了建設(shè)離岸深水港的先決條件，在確定其重大的貢獻(xiàn)后，必定會(huì)得到國(guó)家的厚望與大力支持。而作為舟山未來(lái)的經(jīng)濟(jì)中心，舟山群島新區(qū)則會(huì)成為離岸深水港的經(jīng)濟(jì)輻射的起源。建設(shè)浙江舟山群島新區(qū)，是國(guó)家從戰(zhàn)略高度出發(fā)做出的一項(xiàng)重大決策，有利于提升我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，提高海洋經(jīng)濟(jì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、影響力；有利于科學(xué)開(kāi)發(fā)和保護(hù)海島海洋資源，促進(jìn)國(guó)家海陸統(tǒng)籌發(fā)展。中央關(guān)于“十二五”規(guī)劃的建議中，專門(mén)提出了“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”的“百字方針”，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)首次列入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃重點(diǎn)。建設(shè)浙江舟山群島新區(qū)，能夠加強(qiáng)港口物流、船舶工業(yè)、清潔能源開(kāi)發(fā)等具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于增強(qiáng)我國(guó)海上能源、海洋礦產(chǎn)、船舶工業(yè)、海洋裝備工業(yè)等實(shí)力，打造海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略高地，拓展浙江省乃至我國(guó)東部地區(qū)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式新的空間。根據(jù)規(guī)劃，舟山群島新區(qū)定位是建設(shè)大宗商品國(guó)際物流基地、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家級(jí)海洋科教基地和建設(shè)群島型花園城。在產(chǎn)業(yè)中將加快船舶工業(yè)的整合提升，重點(diǎn)發(fā)展海洋工程、特種船舶和船舶配套產(chǎn)品制造，建設(shè)好浙江船舶交易市場(chǎng)，建設(shè)佛教文化旅游勝地、海洋休閑度假旅游目的地；加大對(duì)漁業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)扶持力度，打造全國(guó)重要的遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，提升精加工水平使舟山成為漁業(yè)強(qiáng)市；綜合開(kāi)發(fā)風(fēng)能、潮汐能、波浪能等新能源；建設(shè)海洋新能源綜合開(kāi)發(fā)基地。建設(shè)國(guó)際物流基地，打造國(guó)際物流島，是保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的戰(zhàn)略舉措，是推進(jìn)海洋綜合開(kāi)發(fā)的重要內(nèi)容。想要成為一個(gè)成功的大物流中心，要?jiǎng)?chuàng)新口岸監(jiān)管模式，規(guī)劃建設(shè)“一港多區(qū)”保稅港區(qū)。加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，打造全國(guó)重要的鐵礦砂中轉(zhuǎn)貿(mào)易、煤炭中轉(zhuǎn)加工配送、油品中轉(zhuǎn)貿(mào)易儲(chǔ)存、糧食中轉(zhuǎn)加工配送、化工品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)加工、集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)攘蠡?，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，著力構(gòu)建“三位一體”港航服務(wù)體系。而保證這些以“港”為核心的經(jīng)濟(jì)、服務(wù)體系，就應(yīng)該大力發(fā)展離岸深水港，在已攻克的難題上繼往開(kāi)來(lái)，與本地科研資源聯(lián)合，共同解決所遇難題，將離岸深水港推向一個(gè)更高的層面。作為本次調(diào)研的結(jié)果，舟山群島新區(qū)的物流核心的發(fā)展，必定要在原有的近岸港口的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展離岸式深水港，才能在經(jīng)濟(jì)多元化、發(fā)展高速化的世界條件下不斷取得更好的成績(jī)。第三篇：社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告華東交通大學(xué)暑期社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告1關(guān)于本地驛前鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告白家明*摘要：隨著國(guó)家對(duì)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)新農(nóng)村建設(shè)的重視，近二三十年全國(guó)各地鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了翻天覆地的變化。而驛前鎮(zhèn)的新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)較為遲緩，變化不大。相對(duì)其他鄉(xiāng)村的發(fā)展較為落后。雖然在農(nóng)業(yè)發(fā)面，其耕地面積達(dá)到23167畝，但卻幾乎沒(méi)有一家標(biāo)致性工廠、企業(yè)。沒(méi)能將當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)推向市場(chǎng)化，缺乏一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)作核心，而停留在傳統(tǒng)的自然經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，致使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民年均收入較低，而得不到提高。也使得當(dāng)?shù)厝肆Y源大量流失在外。展望未來(lái)，驛前鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品種類豐富（有白蓮、煙葉、澤瀉等），土地利用率高，且潛力巨大，同時(shí)，擁有50余幢明、清古建筑，又是革命