【正文】 適合快速發(fā)展的公路建設管理現狀，各方對改革的呼聲也越來越高。從上世紀八九十年代開始，我國的公路養(yǎng)護管理體制改革便拉開了帷幕。2003年，交通部頒布實施了《公路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定》和《公路養(yǎng)護工程施工投標招標管理暫行規(guī)定》，將各級公路管理部門的養(yǎng)護管理工作納入了法制管理的范疇。2008年，國務院發(fā)布了“國務院關于實施成品油價格和稅費改革的通知”，正式啟動了公路稅費改革，從2009年1月1日起，以燃油稅取代公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等六項收費，并逐步按計劃取消政府還貸二級公路收費項目。這一系列改革尤其是稅費改革對公路養(yǎng)護管理體制的影響是巨大的，需要各級公路養(yǎng)護管理部門深入運用科學發(fā)展觀，按市場經濟的要求改革傳統(tǒng)的經營管理方式，并積極通過技術革新改變傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護方式，提高養(yǎng)護施工水平和作業(yè)效率，保障公路養(yǎng)護工作的科學、良性發(fā)展。二、稅費制度改革對公路養(yǎng)護管理工作的影響根據相關法律法規(guī)的規(guī)定，國道、省道的養(yǎng)護管理主體為交通主管部門、公路管理機構或公路經營企業(yè)，縣道、鄉(xiāng)道的養(yǎng)護管理主體為縣級人民政府，具體的養(yǎng)護管理工作則由縣級以上人民政府交通主管部門設置的公路管理機構依職權或經授權負責。而在此次公路稅費制度改革中，國務院并未對公路養(yǎng)護主體做出調整，也沒有涉及公路養(yǎng)護工作的性質、目標和任務等方面的調整。因此，公路養(yǎng)護管理仍是養(yǎng)護管理主體按照相關法律法規(guī)、施工技術規(guī)范、施工操作規(guī)程等的規(guī)定和要求，為保護公路資源，保證道路交通安全、通暢，方便公路使用者，服務社會經濟發(fā)展，在公路運營過程中對公路及其附屬設施進行的保養(yǎng)、維修、管理等工作。而當公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等六項收費改為燃油稅之后，公路養(yǎng)護管理主體長久以來形成的相對獨立的資金管理運行體制被打破，公路養(yǎng)護資金的主要來源由自收自支轉變?yōu)閲医y(tǒng)一征收，經由中央財政預算及省財政預算管理，再按照省財政批準的公路養(yǎng)護管理預算撥付公路養(yǎng)護管理主體使用。公路養(yǎng)護計劃的審批部門在省級交通主管部門的基礎上，新增了省級財政部門，由單一審批主體轉變?yōu)槁摵蠈徟黧w。公路養(yǎng)護資金的撥付渠道也從原來的經由省市級交通主管部門（機構）撥付到具體養(yǎng)護施工單位，轉變?yōu)榻浻墒∈屑壺斦块T撥付到具體養(yǎng)護施工單位。從整體上來看，稅費改革后的資金分配方式和資金撥付渠道，能使養(yǎng)護資金收、支渠道分離，適于建立?？顚Ｓ玫呢攧展芾韰f(xié)調機制，也有利于財政資金在一定行政區(qū)域或全國范圍內的平衡管理；而從局部來看，稅費改革后施行的資金分配方式和資金撥付渠道，在一定程度上限制了公路養(yǎng)護管理主體的財權，可能會影響到某些具體的養(yǎng)護施工項目。由此可知，公路養(yǎng)護工程管理方式也需要根據上述變化做出相應的調整。首先，要做好公路養(yǎng)護工程項目的計劃管理工作和預算管理工作，避免盲目追求投資規(guī)模，盡量提高養(yǎng)護工程中的資金運用效率。其次，要摒棄舊有的工程項目管理體制，主動按照符合市場經濟要求的經營管理模式管理公路養(yǎng)護工程項目，遵照工程合同的約定進行養(yǎng)護施工，遵照工程合同約定的時間、數額支付工程款項。因此，調整后的公路養(yǎng)護工程管理應力求嚴謹、細致，按照市場規(guī)則協(xié)調處理相關的經營管理事項。三、公路養(yǎng)護管理體制改革前景展望2010召開的黨的十七屆五中全會，審議通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》，為我國未來五年的發(fā)展做出了科學的發(fā)展規(guī)劃。在全面建設小康社會的關鍵時期，探索與實踐公路養(yǎng)護管理運行機制，能夠促進公路養(yǎng)護管理體制改革，使我國的公路管理事業(yè)更上一層樓。在市場經濟環(huán)境中，公路交通管理部門主要的職責是制定相關規(guī)劃，進行執(zhí)法監(jiān)督，為公路交通運輸市場提供公平的市場競爭環(huán)境。將公路養(yǎng)護施工單位推向市場，目的是使養(yǎng)護單位推行企業(yè)化管理，逐漸成為獨立經營發(fā)展的企業(yè)法人，使公路養(yǎng)護行業(yè)走上規(guī)模經營的集約化發(fā)展道路，并使國家修路、企業(yè)養(yǎng)護的經營管理方法形成模式，推動公路養(yǎng)護管理工作的發(fā)展。按照交通部的有關規(guī)定，公路養(yǎng)護企業(yè)須由省級交通主管部門發(fā)給養(yǎng)護企業(yè)資質，并依該資質參與相應等級的公路養(yǎng)護市場競爭，在公平的環(huán)境中通過公開的招投標過程競爭各種規(guī)模的公路養(yǎng)護工程，并自覺接受公路交通管理部門對該工程開展的監(jiān)督管理。在公路養(yǎng)護企業(yè)內部進行合理分工，依據施工人員的技術特長組建專業(yè)化的路面養(yǎng)護施工小隊、橋梁養(yǎng)護施工小隊、綠化養(yǎng)護施工小隊、公路附屬設施養(yǎng)護施工小隊等專業(yè)化隊伍，有計劃地對公路、橋梁進行維修、保養(yǎng)，及時發(fā)現并處理各種病害和隱患，保障交通順暢、環(huán)境舒適。同時，明確各養(yǎng)護施工小隊的責任范圍，抽調技術過硬的施工人員組成質量監(jiān)察工作組，定期對各養(yǎng)護施工小隊的責任公路展開檢查驗收，獎勵工作成績優(yōu)秀的小隊，樹立工作標兵樣板，并對未達到責任要求的小隊進行相應的處罰。在科學技術高度發(fā)展的當今時代，有一些傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護方法在能源、資源消耗上以及養(yǎng)護效率上已經落伍，不能與目前的技術水平與技術發(fā)展要求相適應，故各公路養(yǎng)護企業(yè)應結合自身的資金實力和資金使用情況，淘汰部分與工作實際脫節(jié)的落后技術，以節(jié)能減排為目標，打造低碳、綠色的發(fā)展道路，分批、分期引進先進的機械化養(yǎng)護設備，學習并推廣節(jié)能、環(huán)保的養(yǎng)護技術，以求提高本企業(yè)的養(yǎng)護作業(yè)質量和工作效率。，不斷提高養(yǎng)護施工人員的業(yè)務素質。在現今激烈的競爭環(huán)境中，人才成為了企業(yè)發(fā)展的第一資源，在企業(yè)內部加強崗位培訓教育，能夠有效地挖掘人才、培養(yǎng)人才，使公路養(yǎng)護企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為現實。綜上，公路養(yǎng)護管理體制改革應以交通事業(yè)整體為基礎，以黨的先進理論思想為指導，按照社會主義市場經濟的發(fā)展要求，在探索中逐步完成，以求適應及滿足公路交通發(fā)展的實際需要。第三篇：關于全省農村公路養(yǎng)護管理體制改革的實施意見關于全省農村公路養(yǎng)護管理體制改革的實施意見浙交〔2009〕94號各市人民政府：為切實提高我省農村公路養(yǎng)護管理水平，根據《浙江省農村公路養(yǎng)護與管理辦法》（省政府令第248號）和《浙江省農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》（浙政辦發(fā)〔2008〕4號），經省政府同意，現就推進我省農村公路管理養(yǎng)護體制改革提出如下實施意見：一、深入學習、宣傳和貫徹有關法規(guī)制度《浙江省公路路政管理條例》、《浙江省農村公路養(yǎng)護與管理辦法》和《浙江省農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》，是我省做好農村公路養(yǎng)護管理和路政管理工作的重要法規(guī)制度基礎。各地各單位要深入學習、加強宣傳、準確領會并認真貫徹，重點把握好以下五方面的內容：（一）明確責任主體。明確養(yǎng)護責任主體是做好農村公路管理工作的基本前提。按照“統(tǒng)一領導、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村盡責”的原則，縣級政府是農村公路養(yǎng)護管理的責任主體，負責制定本轄區(qū)農村公路養(yǎng)護管理辦法，籌措和落實養(yǎng)護資金，明確和落實本級政府有關部門、鄉(xiāng)級政府在農村公路養(yǎng)護管理工作中的具體職責。（二）加強部門聯動。相關部門配合聯動是做好農村公路管理工作的重要保證。交通運輸部門作為農村公路養(yǎng)護管理的行業(yè)主管部門，應切實加強對農村公路養(yǎng)護的監(jiān)管和指導。發(fā)展改革、財政、機構編制、人力資源社會保障、公安、國土資源、農業(yè)、林業(yè)、環(huán)境保護等有關部門應在各自職責范圍內做好相關工作。（三）保障資金投入。保障資金投入是做好農村公路管理工作的關鍵所在。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補助”的原則，各級政府要積極組織籌措農村公路養(yǎng)護資金，建立由成品油價格和稅費改革稅收返還收入（以下簡稱“中央燃油稅返還收入”）、財政一般預算以及其它資金共同組成的多渠道的農村公路養(yǎng)護資金籌措機制。（四）創(chuàng)新體制機制。創(chuàng)新體制機制是做好農村公路管理工作的實現途徑。各級政府和交通運輸部門要積極推進農村公路養(yǎng)護體制改革，充分發(fā)揮村級組織和農民兄弟愛路護路養(yǎng)路的主人翁作用