【正文】 遍地開(kāi)花。隨著 RFID 技術(shù)的快速發(fā)展，它勢(shì)將引起停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一場(chǎng)技術(shù)變革，推動(dòng)全智能化停車(chē)場(chǎng)管理的早日實(shí)現(xiàn)。而停 車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)作為停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)一個(gè)嶄新的組成部分，不僅能夠合理安排必要停車(chē)。還可以減少城市內(nèi)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4 為停車(chē)而附加的交通量。停車(chē)場(chǎng)管理市場(chǎng)前景看好 ! 從 2021年北京王府井智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建成開(kāi)始 , 現(xiàn)在城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)大中城規(guī)模推廣。北京、上海、廣州為滿(mǎn)足奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)的交通需求 , 都在完善建立交通基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫(kù)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、誘導(dǎo)系統(tǒng)及智能交通管理指揮系統(tǒng)。 2021年 4月 , 重慶市渝中區(qū)建立了中西部首個(gè)智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng) , 覆 蓋商務(wù)區(qū) 28個(gè)室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的 6000多個(gè)停車(chē)位 , 2021年 10月深圳市羅湖區(qū)人民南路也建成了國(guó)內(nèi)最具規(guī)模、技術(shù)領(lǐng)先的三級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)平臺(tái) , 包括了 139個(gè)社會(huì)停車(chē)場(chǎng)的 6000多個(gè)停車(chē)位 ,上海市也計(jì)劃在年實(shí)現(xiàn)全市停車(chē)誘導(dǎo)信息共享。 國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是伴隨著國(guó)內(nèi)公用停車(chē)場(chǎng)的大量出現(xiàn)而出現(xiàn)的。最初的國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是引進(jìn)和消化吸收國(guó)外同類(lèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研發(fā)成功的。由于有許多關(guān)鍵設(shè)備國(guó)內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)，系統(tǒng)采用了較多的國(guó)外產(chǎn)品，因此這一階段的國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)帶有較多“集成”的意味。 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)停車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系 統(tǒng) 廠(chǎng)商的技術(shù)實(shí)力 得到迅速增強(qiáng)。國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也由單純的 引 進(jìn)和仿制轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)研發(fā)階段。一些國(guó)際先進(jìn)的停車(chē) 場(chǎng) 管理技術(shù)和理念都可以在新型管理系統(tǒng)中得到迅速應(yīng)用。許多停 車(chē) 系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)研發(fā)制造。許多廠(chǎng)家推出的管理系 統(tǒng) 在技術(shù)上能夠緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的生產(chǎn)研發(fā) 水 平。 但是 ，國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的核心技術(shù)水平和設(shè)備制造水平與國(guó)外同類(lèi)系統(tǒng)仍存在一定的差距。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)使用的一些核心技術(shù)如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等仍是國(guó)外廠(chǎng)商的技術(shù)專(zhuān)利。如何提高停車(chē)管理系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)水平，如何提高停車(chē)管理系統(tǒng)設(shè)備制造水平，是目 前國(guó)內(nèi)停車(chē)管理系統(tǒng)廠(chǎng)商普遍面臨的兩個(gè)問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)目前正面臨著老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級(jí)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 換代的高峰時(shí)期，落后的以傳統(tǒng)接觸讀寫(xiě)收費(fèi)介質(zhì)為特征的管理系統(tǒng)正在被逐漸淘汰。新型的以非接觸式 IC 卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)識(shí)、車(chē)牌圖像識(shí)別技術(shù)等非接觸類(lèi)型收費(fèi)介質(zhì)為特征的新型停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)正在迅速走向成熟，也正在逐步為人們所接收。 作為 新型停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)應(yīng)用的初級(jí)階段，許多管理系統(tǒng)在實(shí)際使用中也逐漸暴露出一些問(wèn)題。其表現(xiàn)有： 一些管理系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，未能充分考慮我國(guó)的實(shí)際國(guó)情，使新型停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)未能在實(shí) 際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，相反這些新的停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)卻成為制約管理系統(tǒng)發(fā)揮管理功能的瓶頸。例如有些管理系統(tǒng)采用非常先進(jìn)的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)意圖實(shí)現(xiàn)車(chē)輛存取過(guò)程的無(wú)人無(wú)實(shí)物收費(fèi)介質(zhì)的工作方式。但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，這種新型技術(shù)卻經(jīng)常因無(wú)法克服目前有些車(chē)牌因污損、銹蝕及安裝位置不規(guī)范等原因而無(wú)法由管理系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，造成系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)非正常的停頓，影響了系統(tǒng)管理功能的正常發(fā)揮。更何況如果采用這種成本相對(duì)較高的收費(fèi)系統(tǒng)，也還是需要專(zhuān)門(mén)的管理人員對(duì)無(wú)法識(shí)別的車(chē)輛進(jìn)行手工輸入操作，才能保證系統(tǒng)順暢運(yùn)行，這對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，就有 些得不償失了。一些廠(chǎng)家盲目使用一些技術(shù)上并不完善的新技術(shù)，并以此為收費(fèi)系統(tǒng)的賣(mài)點(diǎn)，造成用戶(hù)在 使用過(guò)程中出現(xiàn)難以克服的困難。例如遠(yuǎn)距離讀卡的問(wèn)題，目前一些進(jìn)口遠(yuǎn)距離讀卡機(jī)及配套有源卡的確可以將讀卡距離提高到數(shù)米甚至數(shù)十米，一些廠(chǎng)家將這種本用于不停車(chē)收費(fèi)的專(zhuān)用技術(shù)移植到停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，雖然這種技術(shù)在某種程度上提高了停車(chē)場(chǎng)出入的順暢性，但在使用中由于停車(chē)場(chǎng)出入口停車(chē)位置的局限，經(jīng)常造成多卡之間的無(wú)線(xiàn)電干擾，或引起收費(fèi)系統(tǒng)的誤動(dòng)作，無(wú)法完成一卡一車(chē)、一車(chē)一桿的出入口工作流程，造成收費(fèi)系統(tǒng)的邏輯錯(cuò)誤。 目前得到實(shí)際 應(yīng)用的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)多為相對(duì)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，只有少數(shù)可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，整個(gè)系統(tǒng)缺乏必要的可擴(kuò)展性。也就是說(shuō)一入一山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 出型的管理系統(tǒng)如果擴(kuò)展為多入多出型的收費(fèi)系統(tǒng)，常常要替換所有的原有設(shè)備和軟件，造成原有投資的浪費(fèi)。有的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)只能使用廠(chǎng)家指定的收費(fèi)介質(zhì)類(lèi)型，無(wú)法達(dá)到一卡多用即“一卡通”的目標(biāo)。停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的配套設(shè)備中核心設(shè)備如讀卡器、車(chē)輛檢測(cè)器多為進(jìn)口，雖然在某種程度上提高了系統(tǒng)可靠性，但卻提高了自身的成本，也不利于掌握停車(chē)行業(yè)的核心技術(shù)。某些廠(chǎng)家選用的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備如發(fā)卡機(jī)、讀卡機(jī)、電動(dòng)欄桿，并非為停車(chē)場(chǎng) 專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，難以適應(yīng)停車(chē)場(chǎng)高溫差（南方與北方，夏季與冬季）、高濕度（地下型停車(chē)場(chǎng)）、灰塵多（露天型停車(chē)場(chǎng)）、電磁干擾嚴(yán)重（汽車(chē)啟停頻繁）等惡劣環(huán)境，造成系統(tǒng)可靠性降低，設(shè)備故障頻發(fā)，整個(gè)系統(tǒng)難以正常使用。有相當(dāng)比例的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)在投入使用后很短的時(shí)間，由于系統(tǒng)本身的問(wèn)題，遭到用戶(hù)棄用，重又回到人工收費(fèi)的老路上去。許多廠(chǎng)家采用拼裝的方式搭建收費(fèi)系統(tǒng)，多家采購(gòu)設(shè)備，而自身又缺乏對(duì)多品種多型號(hào)設(shè)備的調(diào)試維護(hù)能力，造成設(shè)備故障頻發(fā)，維護(hù)周期長(zhǎng)。 所以 ，一個(gè)好的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，它的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在是否使用了最前 沿的先進(jìn)技術(shù)，也不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格有多低廉，更為重要的是能否真正在實(shí)際應(yīng)用中充分發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)有的管理功能，真正為用戶(hù)提供一套關(guān)于停車(chē)管理的全面解決方法，從而為用戶(hù)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 1． 3 本課題的研究 內(nèi)容 及意義 本課題研究的小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是采用可編程邏輯控制器 PLC 代替微機(jī)控制實(shí)現(xiàn)出入道閘機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟與關(guān)閉，并實(shí)現(xiàn)車(chē)位引導(dǎo)功能。 由于小區(qū)停車(chē)場(chǎng)供住戶(hù)使用，收費(fèi)是進(jìn)行年租或月租形式，要求住戶(hù)一次性繳費(fèi)，所以小區(qū)停車(chē)場(chǎng)即時(shí)收費(fèi)這一環(huán)節(jié)可省去。 由于本課題研究的是小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，所以沒(méi)有采用最先進(jìn) 的全視頻多種車(chē)輛特征信息識(shí)別技術(shù)和車(chē)輛無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)，而是采用 PLC 和傳感器相結(jié)合的方式來(lái)實(shí)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 現(xiàn)車(chē)輛的防盜和車(chē)位引導(dǎo)，這樣既能滿(mǎn)足用戶(hù)操作簡(jiǎn)單和物業(yè)管理維護(hù)方便的需要，而且 減少不必要的高新技術(shù)以避免出現(xiàn)資金不足、維護(hù)不完善等問(wèn)題。 現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理我們統(tǒng)稱(chēng)停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)和自控設(shè)備以及智能 IC 卡技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，通過(guò)電腦管理可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛出入管理、自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)等功能，并且該門(mén)禁管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)運(yùn)行，在電腦出現(xiàn)故障的情況下仍可保證車(chē)輛的正常進(jìn)出，是現(xiàn)代化企業(yè)管理的 理想設(shè)施，也是國(guó)民日常生活保障的有力保證。 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 1 2 可編程控制器（ PLC）概況 PLC 的發(fā)展 PLC 即可編程控制器（ Programmable logic Controller，是指以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的新型工業(yè)控制裝置。在 1987 年國(guó)際電工委員會(huì)（ International Electrical Committee）頒布的 PLC 標(biāo)準(zhǔn)草案中對(duì) PLC 做了如下定義：“ PLC是一種專(zhuān)門(mén)為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來(lái)在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算 、順序運(yùn)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并能通過(guò)數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類(lèi)型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。 PLC 及其有關(guān)的外圍設(shè)備都應(yīng)該按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)展其功能的原則而設(shè)計(jì)。” PLC 的特點(diǎn) ○ 1 可靠性高，抗干擾能力強(qiáng) 高可靠性是電氣控制設(shè)備的關(guān)鍵性能。 PLC 由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù)，采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造，內(nèi)部電路采取了先進(jìn)的抗干擾技術(shù)，具有很高的可靠性。例如三菱公司生產(chǎn)的 F 系列 PLC 平均無(wú)故障時(shí)間高達(dá)30 萬(wàn)小時(shí)。一些使用冗余 CPU 的 PLC 的平均無(wú)故障工作時(shí)間則更長(zhǎng)。從PLC 的機(jī)外電路來(lái)說(shuō)，使用 PLC 構(gòu)成控制系統(tǒng)，和同等規(guī)模的繼電接觸器系統(tǒng)相比，電氣接線(xiàn)及開(kāi)關(guān)接點(diǎn)已減少到數(shù)百甚至數(shù)千分之一，故障也就大大降低。此外， PLC 帶有硬件故障自我檢測(cè)功能，出現(xiàn)故障時(shí)可及時(shí)發(fā)出警報(bào)信息。在應(yīng)用軟件中，應(yīng)用者還可以編入外圍器件的故障自診斷程序，使系統(tǒng)中除 PLC 以外的電路及設(shè)備也獲得故障自診斷保護(hù)。這樣，整個(gè)系統(tǒng)具有極高的可靠性也就不奇怪了。 ○ 2 配套齊全，功能完善，適用性強(qiáng) 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 2 PLC 發(fā)展到今天，已經(jīng)形成了大、中、小各 種規(guī)模的系列化產(chǎn)品?？梢杂糜诟鞣N規(guī)模的工業(yè)控制場(chǎng)合。除了邏輯處理功能以外，現(xiàn)代 PLC 大多具有完善的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。近年來(lái) PLC 的功能單元大量涌現(xiàn)，使 PLC 滲透到了位置控制、溫度控制、 CNC 等各種工業(yè)控制中。加上 PLC 通信能力的增強(qiáng)及人機(jī)界面技術(shù)的發(fā)展，使用 PLC 組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。 ○ 3 易學(xué)易用，深受工程技術(shù)人員歡迎 PLC 作為通用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，是面向工礦企業(yè)的工控設(shè)備。它接口容易，編程語(yǔ)言易于為工程技術(shù)人員接受。梯形圖語(yǔ)言的圖形符號(hào)與表達(dá)方式和 繼電器電路圖相當(dāng)接近，只用 PLC 的少量開(kāi)關(guān)量邏輯控制指令就可以方便地實(shí)現(xiàn)繼電器電路的功能。為不熟悉電子電路、不懂計(jì)算機(jī)原理和匯編語(yǔ)言的人使用計(jì)算機(jī)從事工業(yè)控制打開(kāi)了方便之門(mén)。 ○ 4 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造工作量小，維護(hù)方便，容易改造 PLC 用存儲(chǔ)邏輯代替接線(xiàn)邏輯，大大減少了控制設(shè)備外部的接線(xiàn)，使控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及建造的周期大為縮短，同時(shí)維護(hù)也變得容易起來(lái)。更重要的是使同一設(shè)備經(jīng)過(guò)改變程序改變生產(chǎn)過(guò)程成為可能。這很適合多品種、小批量的生產(chǎn)場(chǎng)合。 ○ 5 體積小，重量輕， 能耗低 以超小型 PLC 為例，新近出產(chǎn)的品種底部尺寸小于 100mm，重量小于150g，功耗僅數(shù)瓦。由于體積小很容易裝入機(jī)械內(nèi)部，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的理想控制設(shè)備。 PLC 的發(fā)展 在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，大量的開(kāi)關(guān)量順序控制，它按照邏輯條件進(jìn)行順序動(dòng)作，并按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連鎖保護(hù)動(dòng)作的控制，及大量離散量的數(shù)據(jù)山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 3 采集。傳統(tǒng)上，這些功能是通過(guò)氣動(dòng)或電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 1968 年美國(guó) GM（通用汽車(chē)）公司提出取代繼電氣控制裝置的要求，第二年，美國(guó)數(shù)字設(shè)備公司（ DEC）研制出了基于集成電路和電子技術(shù)的控制裝置，首次采 用程序化的手段應(yīng)用于電氣控制，這就是第一代可編程序控制器，稱(chēng)Programmable ,是世界上公認(rèn)的第一臺(tái) PLC. 限于當(dāng)時(shí)的元器件條件及計(jì)算機(jī)發(fā)展水平，早期的 PLC 主要由分立元件和中小規(guī)模集成電路組成，可以完成簡(jiǎn)單的邏輯控制及定時(shí)、計(jì)數(shù)功能。20 世紀(jì) 70 年代初出現(xiàn)了微處理器。人們很快將其引入可編程控制器，使PLC 增加了運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送及處理等功能，完成了真正具有計(jì)算機(jī)特征的工業(yè)控制裝置。為了方便熟悉繼電器、接觸器系統(tǒng)的工程技術(shù)人員使用，可編程控制器采用和繼電器電路圖類(lèi)似的梯形圖作為主要編程語(yǔ)言，并將參加運(yùn) 算及處理的計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)元件都以繼電器命名。此時(shí)的 PLC 為微機(jī)技術(shù)和繼電器常規(guī)控制概念相結(jié)合的產(chǎn)物。個(gè)人計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng) PC）發(fā)展起來(lái)后，為了方便，也為了反映可編程控制器的功能特點(diǎn)，可編程序控制器定名為 Programmable Logic Controller（ PLC）。 20 世紀(jì) 70 年代中末期，可編程控制器進(jìn)入實(shí)用化發(fā)展階段，計(jì)算機(jī)技術(shù)已全面引入可編程控制器中，使其功能發(fā)生了飛躍。更高的運(yùn)算速度、超小型體積、更可靠的工業(yè)抗干擾設(shè)計(jì)、模擬量運(yùn)算、 PID 功能及極高的性?xún)r(jià)比奠定了它在現(xiàn)代工業(yè)中的地位。 20 世紀(jì) 80 年代初 ，可編程控制器在先進(jìn)工業(yè)國(guó)家中已獲得廣泛應(yīng)用。這個(gè)時(shí)期可編程控制器發(fā)展的特點(diǎn)是大規(guī)模、高速度、高性能、產(chǎn)品系列化。這個(gè)階段的另一個(gè)特點(diǎn)是世界上生產(chǎn)可編程控制器的國(guó)家日益增多，產(chǎn)量日益上升。這標(biāo)志著可編程控制器已步入成熟階段。 上世紀(jì) 80 年代至 90 年代中期，是 PLC 發(fā)展最快的時(shí)期，年增長(zhǎng)率一直保持為 30~40%。在這時(shí)期， PLC 在處理模擬量能力、數(shù)字運(yùn)算能力、人山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 4 機(jī)接口能力和網(wǎng)絡(luò)能力得到大幅度提高， PLC 逐漸進(jìn)入過(guò)程控制領(lǐng)域，在某些應(yīng)用上取代了在過(guò)程控制領(lǐng)域處于統(tǒng)治地位的 DCS 系統(tǒng)。 20 世紀(jì)末期，可編程控制器 的發(fā)展特點(diǎn)是更加適應(yīng)于現(xiàn)代工業(yè)的需要。從控制規(guī)模上來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)期發(fā)展了大型機(jī)和超小型機(jī)；從控制能力上來(lái)說(shuō)，誕生了各種各樣的特殊功能單元，用于壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、位移等各式各樣的控制場(chǎng)合；從產(chǎn)品的配套能力來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)了各種人機(jī)界面單元、通信單元，使應(yīng)用可編程控制器的工業(yè)控制設(shè)備的配套更加容易。目前，可編程控制器在機(jī)械制造、石油化工、冶金鋼鐵、汽車(chē)、輕工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。 21 世紀(jì)， PLC 會(huì)有更大的發(fā)展。從技術(shù)上看，計(jì)算機(jī)技術(shù)的新成果會(huì)更多地應(yīng)用于可編程控制器的設(shè)計(jì)和制造上，會(huì)有運(yùn)算速度更快、存儲(chǔ)容量更大、智能更強(qiáng)的品種出現(xiàn)；從產(chǎn)品規(guī)模上看，會(huì)進(jìn)一步向超小型及超大型方向發(fā)展；從產(chǎn)品的配套性上看，產(chǎn)品的品種會(huì)更豐富、規(guī)格更齊全，完美的人機(jī)界面、完備的通信設(shè)備會(huì)更好地適應(yīng)各種工業(yè)控制場(chǎng)合的需求；從市場(chǎng)上看，各國(guó)各自生產(chǎn)多品種產(chǎn)品的情況會(huì)隨著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇而