【正文】 站封鎖，……”（1140次燕郊站2時11分通過）4116號命令又說“燕郊站西牽出線至D49信號間線路施工，自2時20分起全站封鎖，……”1時09分發(fā)布4117號命令：“因燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工，自1140次通州站到后起封鎖，……”問題：4116號命令中燕郊全站分別于2時11分（1140次燕郊出站后）、2時20分封鎖2次，4117號命令中燕郊站內(nèi)上行正線又于2時19分封鎖。3時50分發(fā)布4127號命令：“根據(jù)燕郊站報告，燕郊全站除西牽出線至D49信號機間線路外施工完畢，自接令時起開通。”4時20分又發(fā)布4132號命令：“根據(jù)燕郊站報告，燕郊站內(nèi)上行正線至通州間上行線施工完 畢，自接令時起開通?！眴栴}：燕郊全站應(yīng)含“燕郊站內(nèi)上行正線”，燕郊全站（除西牽出線至D49信號機間線路外）3時50分已開通，4時20分又開通一次“燕郊站內(nèi)上行正線”。針對調(diào)度員概念不清，同地點多次封鎖、開通的問題，我們利用交接班會時間，重點進行講解，同時對有關(guān)人員一共發(fā)放4張紅色通知書進行考核。三、停送電檢查發(fā)現(xiàn)的問題1．接觸網(wǎng)施工檢修計劃沒有納入調(diào)度所施工日計劃統(tǒng)一管理。2．一些列調(diào)臺在與電調(diào)辦理接觸網(wǎng)停送電手續(xù)時，不能嚴(yán)格執(zhí)行停送電簽認(rèn)制度，電列調(diào)接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本填寫不認(rèn)真，有的甚至不填寫。3．接觸網(wǎng)停電時個別列調(diào)未能在運行圖上及時進行標(biāo)注。四、問題分析通過這次大檢查查出的問題，自己認(rèn)識到，作為行車室主任責(zé)任重大，平時上臺檢查時間少，忙于室內(nèi)工作，對列車調(diào)度員要求不嚴(yán)，管理不細，責(zé)任心不強。五、改進措施，每日上調(diào)度臺檢查不少于4次，對發(fā)現(xiàn)的問題及時解決，問題嚴(yán)重的按規(guī)定進行考核。對檢查中暴露出的部分調(diào)度員工作態(tài)度不認(rèn)真，工作作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)，對規(guī) 章理解不透徹，處理問題不妥當(dāng)，基礎(chǔ)知識欠缺，業(yè)務(wù)能力還有待提高等問題，與問題責(zé)任人進行了面對面溝通，講明錯誤所在，對出現(xiàn)的慣性和普遍性問題認(rèn)真進行分析，并嚴(yán)格按照要求進行考核。2．修訂接觸網(wǎng)施工日計劃管理辦法，施工調(diào)度室將業(yè)務(wù)處提報的接觸網(wǎng)停電計劃與施工月計劃（電報）核對后交供電調(diào)度室，供電調(diào)度室對接觸網(wǎng)停電范圍進行核對后返回施工調(diào)度室，施工調(diào)度室將接觸網(wǎng)施工檢修計劃統(tǒng)一納入施工日計劃。3．由行車室調(diào)度室重新給電氣化區(qū)段列調(diào)臺更換接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本。按調(diào)度命令檢查分工，每日對列調(diào)臺接觸網(wǎng)停送電聯(lián)系確認(rèn)本進行檢查。4．進一步落實調(diào)度所關(guān)于京九線（津霸）線接觸網(wǎng)安全措施，由京九一、二臺每班抽調(diào)1人，為安全監(jiān)督員，對京九（津霸）線接觸網(wǎng)停送電安全進行專人盯控。5．行車調(diào)度室加強對列車運行圖的檢查，規(guī)范運行圖標(biāo)記。行車調(diào)度室 2010年5月4日第三篇：安全大檢查反思總結(jié)綿陽臨修工區(qū)開展安全大檢查”反思總結(jié)按照段，車間關(guān)于《立即開展安全大檢查活動》的通知精神要求，我們工區(qū)組織召開了全工區(qū)職工會，學(xué)習(xí)了路局2012253號《關(guān)于開展安全大檢查活動的緊急通知》及段，車間相關(guān)文件通知的學(xué)習(xí)并進行了記名傳達，提高全體職工的思想認(rèn)識，強化責(zé)任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結(jié)合工區(qū)安全生產(chǎn)實際情況，針對班組上半年安全生產(chǎn)存在的問題重點查了工區(qū)職工思想、管理、職工兩紀(jì)執(zhí)行情況等方面的問題。其中存在的主要問題如下：一、職工安全生產(chǎn)意識尚需加強。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系。甚至工作一忙就存在忽視安全的違章現(xiàn)象。盯安全控違章力度不足。遇有一些施工或作業(yè)，作業(yè)前也是組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，作業(yè)中明確分工盯重點控關(guān)鍵，但是工作一忙起來就放松標(biāo)準(zhǔn)降低要求，甚至在領(lǐng)導(dǎo)和車間干部的眼皮底下出現(xiàn)一些違章問題。雖然我們發(fā)現(xiàn)后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴(yán)肅批評及考核，但這件事情卻反映了職工安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態(tài)度不堅決使違章問題有空子可鉆。對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現(xiàn)。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。這種思想上的認(rèn)識不端正，認(rèn)識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。二、工作標(biāo)準(zhǔn)要求不高規(guī)章執(zhí)行不嚴(yán)，安全基礎(chǔ)管理還不到位。思想觀念陳舊不能適應(yīng)形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發(fā)展的深入，對安全的要求和管理的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，與我們現(xiàn)在低現(xiàn)實形成了明顯的反差，再加上寶成線車流的增加車速的加快，加速了對設(shè)備檢修質(zhì)量的高要求。而我們還存在還對形勢和現(xiàn)實缺乏足夠清醒地認(rèn)識，抱著老觀念抓安全，按原有節(jié)奏抓生產(chǎn)，其結(jié)果必然是安全管理問題的增多，設(shè)備質(zhì)量就不能可靠保證，安全規(guī)章制度不能得到很好落實。比較突出的是工區(qū)職工作業(yè)時不嚴(yán)格執(zhí)行勞保穿戴制度，一些作業(yè)未帶安全帽，作業(yè)工具佩帶不齊全等現(xiàn)象時有發(fā)生。工作一忙活一緊，安全規(guī)章制度執(zhí)行往往就是做不到位，工區(qū)的安全預(yù)想和班后對規(guī)會也是時有時無，這種現(xiàn)象既降低了安全管理制度的嚴(yán)肅性、連續(xù)性、時效性，同時也使的基礎(chǔ)管理工作問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產(chǎn)的管理。三、班組安全管理作風(fēng)飄浮，好人主義嚴(yán)重。班組安全管理現(xiàn)場職能作用還應(yīng)加強。