憲法心得張志榮-文庫吧
2025-10-07 09:39 本頁面
【正文】 層次的創(chuàng)造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進一步的努力.(切記：格式嚴(yán)格按照老師給同學(xué)們的，一級標(biāo)題宋體小三加粗，二級標(biāo)題宋體四號加粗，三級標(biāo)題加粗，正文宋體小四。正文每段要空兩格。圖不要太大，下面要文字說明圖名，每個工廠寫自己所看到的生產(chǎn)流程、典型零件的制造工藝等等跟機械有關(guān)的內(nèi)容，而且第三篇：張志華拓展訓(xùn)練心得創(chuàng)新與合作——拓展訓(xùn)練心得體會（張志華）為期一天的拓展訓(xùn)練結(jié)束了，但內(nèi)心的激動和感動卻久久未能平息，感觸頗深。因為它不僅僅是一種簡單的訓(xùn)練，而是一種智慧、一種精神，更是一場頭腦風(fēng)暴。磨刀不誤砍柴功“七巧板”游戲讓我感悟很多。在7個小組中，領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)是帶領(lǐng)其余6組用最短的時間完成任務(wù)。但是大家都太急于求成，太想勝利，太想超過別人了，一進教室便搶好自己組的位置，拿到拼圖便伸手向其他小組要自己所需要的圖形，無論是領(lǐng)導(dǎo)組還是被領(lǐng)導(dǎo)組，都在利益和自以為是中被自己狹隘的思維所困，整個團隊連目標(biāo)都不明確。當(dāng)大家突然有所感悟發(fā)現(xiàn)資源可以共享時為時已晚，貽誤了戰(zhàn)機而未能達到預(yù)定的目標(biāo)。在工作中，類似的經(jīng)歷我們不是沒有，而是缺乏反思和改正錯誤的勇氣。那就讓我們想想“磨刀不誤砍柴工”這個淺顯的道理吧。沒有領(lǐng)會學(xué)校的工作思路茫然而行或明知方向一意孤行是多么的低效和愚蠢！創(chuàng)新與合作，讓團隊活力四射我想，那一堂別開生面的課給每個人的視聽沖擊都是震撼性的。這其中的創(chuàng)新是個體的，同時又融入了團隊的智慧。老師們擺脫了本學(xué)科教學(xué)的條條框框，讓自己的思維盡情發(fā)散，捕捉到每個精彩奇妙的瞬間，在本組成員奇思妙想的組合中，整個團隊充滿了激情與活力。如果我們的課堂，能像今天的團隊組合一樣，調(diào)動起每個孩子思維的活力與學(xué)習(xí)的熱情，那這樣的班級，這樣的學(xué)校將是一個多么強大的育人陣地啊！第四篇：丁志榮論文高速公路路面維修處置技術(shù)山西省運城高速公路有限責(zé)任公司 丁志榮我叫丁志榮，運城高速聞喜管理處養(yǎng)護副處長，非常幸運有機會參加人設(shè)廳組織的這次資源節(jié)約型和環(huán)境友好型高速公路成套技術(shù)高級研修班。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)和專家的精彩講解，我增長了不少知識，收獲匪淺?，F(xiàn)在我結(jié)合自己管轄路段的實際情況，結(jié)合侯平高速路面大修專項工程，就高速公路養(yǎng)護方面的一些心得體會和大家一起交流，敬請批評指正。侯平高速k1+508k61+，建成通車于2002年10月份，是山西省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分。隨著使用年限和交通量、軸載的增加，出現(xiàn)了路面下沉、路面龜裂（網(wǎng)裂）、車轍、平整度變差、橋頭跳車，唧漿、縱橫縫等病害，嚴(yán)重影響了交通安全與暢通，設(shè)計針對這些病害采取了灌縫、封縫、微表處、薄層罩面、洗刨重鋪等方案。具體如下：一、按車道針對不同程度病害采取不同措施。E方案：主要用于運三高速部分路段橫向排水不暢通，中下面層、面層與基層結(jié)合不良，經(jīng)多次維修，病害反復(fù)發(fā)生。處置方案為對整體瀝青層洗刨重鋪，即洗刨路面15cm，重鋪1cmMS3微表處+6cmSBS改性瀝青混合料AC20+8cm抗車轍瀝青混合料ATB25。D方案為路面狀況指數(shù)（PCI）為次、差路段或路面車轍值（RD）大于等于15mm的處置方案為銑刨10cm，重鋪兩層瀝青混合料。C方案路面狀況指數(shù)（PCI）為優(yōu)、良、中的路段車轍值（RD）大于等于10mm，小于等于15mm，若僅處置部分車道，視車轍輕重程度分別采取銑刨4cm重鋪SBS改性改良AC16型瀝青混凝土或直接加鋪微表處的處置方案。B方案：路面狀況指數(shù)（PCI）為優(yōu)、良、中的路段車轍值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm維修方案為清縫、灌縫后加鋪MS3型微表處。灌縫二、橋頭臺背沉陷路段采用直接在舊路面上加鋪6cmSBS改性AC20瀝青混凝土，恢復(fù)路面標(biāo)高，并抬高兩側(cè)護欄。三、對破損橋面銑刨9cm后做同步碎石橋面防水層，鋪筑瀝青面層（局部破壞的混凝土橋面鋪裝用C50鋼筋混凝土修補）。各種方案處置效果分析E方案在銑刨整個瀝青層的基礎(chǔ)上，對基層裂縫等病害進行瀝青灌封，在裂縫處鋪設(shè)玻璃纖維應(yīng)力吸收帶，有效的封閉了裂縫，杜絕了雨水的破壞，吸收了形變應(yīng)力，對裂縫的發(fā)展起到了減緩作用，新浦瀝青層能夠徹底解決層間結(jié)合不良問題，同時采用了抗車轍瀝青砼，能夠有效的提高高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，對抗渠化交通，減小長時間高溫和長縱縫的不利組合，能徹底解決長縱縫、通橫縫等各種路面病害。但是由于造價過高，不能大面積采用。D方案是本段使用較多的的處
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