【正文】 合各種汽車零配件品種雜、規(guī)模多的特點(diǎn)，建立多條均衡流水生產(chǎn)線， 在增強(qiáng)快速反應(yīng)能力的同時(shí)，確保生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)車架、座椅等汽車零部件的能力，使企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。 第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) 指導(dǎo)思想 深化改革，精細(xì)管理，以加強(qiáng)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營(yíng)格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，全面提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 建設(shè)目標(biāo) 快速發(fā)展，做優(yōu)做強(qiáng)汽車零配件產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國(guó)內(nèi)汽車零配件名牌，力爭(zhēng)在幾年內(nèi)躋身于國(guó)內(nèi)同行業(yè)的前列。 二、建設(shè)規(guī)模 設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車車架、座椅等汽車零 配件，實(shí)現(xiàn)銷售收入 5000萬(wàn)元，新建廠房、 QC中心、辦公等建筑 120xx平方米 建筑工程 單位 數(shù)量 設(shè)計(jì)規(guī)模 平方米 120xx 12 車架沖壓件 平方米 5000 座椅車間 平方米 5000 QC 中心 (含行政辦公 ) 平方米 20xx 設(shè)計(jì)年產(chǎn)車架沖壓件 10000 臺(tái)套，最大產(chǎn)能達(dá) 15000臺(tái)套，設(shè)計(jì)年產(chǎn)座椅 20xx0臺(tái)套，最大產(chǎn)能達(dá) 30000臺(tái)套。 第四章 市場(chǎng)前景及預(yù)測(cè) 一、市場(chǎng)概述 根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)， 1995年全國(guó)零部件工業(yè)全年銷售收入總額為 億元，利潤(rùn)總額僅 億元，而 20xx年全年銷售收入 1509億元，利潤(rùn)總額為 元，兩項(xiàng)指標(biāo)年增長(zhǎng)率分別達(dá)到 %和 33%。中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展速度就是對(duì)眾多海外零部件廠商的最大誘惑。 來(lái)看中國(guó)海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年，汽車零部件出口總額就達(dá)到 億美元，同比增長(zhǎng)%；汽車零 部件進(jìn)口總額 ，同比下降 %；汽車零部件行業(yè)銷售收入 ，占汽車行業(yè)總收入的29%，同比增長(zhǎng) %；汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)總額 ，占汽車行業(yè)總利潤(rùn)的 40%，同 比下降 %。英特華公司更是預(yù)測(cè)： 20xx 年中國(guó)汽車零部件出口總額將達(dá)到 億美元，平均年遞增 25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至 20xx 13 年，二者零配件采購(gòu)總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠(yuǎn)的將來(lái)，特別是日本、韓國(guó)市場(chǎng)會(huì)更多的轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)采購(gòu)。零配件市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球年度名前 100位的零部件供應(yīng)商中至少有 70%以上都在中國(guó)開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨(dú)資或合資的企業(yè)達(dá)到近 1200 家，而且近年來(lái)數(shù)量增長(zhǎng)很快。從市場(chǎng)份額上看，目前中國(guó)轎車的整車配套市場(chǎng)中，跨國(guó)企業(yè)的獨(dú)資或合資公司約占 50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國(guó)零部件供應(yīng)商就約占 10%至15%的市場(chǎng)份額。 與此相對(duì)應(yīng)的是，目前我國(guó)零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中底低，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國(guó)定點(diǎn)零部件生產(chǎn)廠家為 20xx家，而實(shí)際上超過(guò)了 5000家，這些企業(yè)規(guī)模小， 80%以上的銷售額在 1 億元以下，年?duì)I業(yè)收入在 1 億元以上的只有 130 家， 50 萬(wàn)元以下的卻高達(dá) 2700 家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國(guó)的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含 量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)等，這些零部件的生產(chǎn)無(wú)一不被國(guó)內(nèi)企業(yè)所控制。 二、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 14 汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國(guó)加入 WTO后，汽車零部件工業(yè)的增長(zhǎng)方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國(guó)際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國(guó)公司日益把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國(guó)，我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的 汽 車零部件制造方面由于民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入較多，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力也在迅速增強(qiáng)；我國(guó)正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國(guó)汽車零部件企業(yè)逐步走向世界，在全球配置資源；在我國(guó)汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國(guó)汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場(chǎng)，我國(guó)汽車零部件 工業(yè)在本世紀(jì)初的發(fā)展趨勢(shì)是： 我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大將快于整車市場(chǎng) 市場(chǎng)擴(kuò)大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴(kuò)大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水 平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢(shì)，由于市場(chǎng)擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場(chǎng)空間。 汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深，包括汽 15 車零部件的大跨國(guó)公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀(jì)前 10年，我國(guó)汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部件專業(yè)公司，中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰，由于技術(shù)進(jìn)步的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車生產(chǎn)企業(yè)。 隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國(guó)公司進(jìn)一步進(jìn)入我國(guó)汽車工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化分工日益加深 ，變化會(huì)逐步加速，汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會(huì)進(jìn)一步提高。 隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國(guó)汽車工業(yè)中的市場(chǎng)游戲規(guī)則也會(huì)發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動(dòng)地接受 價(jià)格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。 節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對(duì)民族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽車零部件企業(yè)的重組。 我國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對(duì)汽車零療件工業(yè)形成 壓力。技術(shù)進(jìn)步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。 汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車裝電子零部件已經(jīng)達(dá)到整車價(jià)值的 30%左 16 右，而我國(guó)汽車上的電子零部件只占整車價(jià)值的 1520%。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)品的高級(jí)化，消費(fèi)者對(duì)舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。 目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃，國(guó)家對(duì)此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。 中國(guó)汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一 。 我國(guó)加入 WTO時(shí)，在汽車零部件 領(lǐng)域做出承諾：總體上說(shuō)，汽車以及汽車零部件 的關(guān)稅到 20xx年 7月 1 日它分別 降至 25%和 10%的平均水平。 我國(guó)汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國(guó)汽車零部件走向世界的步伐將進(jìn)一步加速。 汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。 隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場(chǎng)。 三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 世界汽車業(yè)巨頭到 20xx 年，在低成本國(guó)家的零部件采購(gòu)額累計(jì)達(dá)到 500 億美元，其中 70%來(lái)自中國(guó)，我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機(jī)。 目前，由于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā) 展 ，汽車 零部件產(chǎn)品主 17 要用于國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國(guó)外維修配件為主，出口動(dòng)力不足，但汽車零部件的出口符合我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，汽車零部件工業(yè)是車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國(guó)汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國(guó)入世后已承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價(jià)格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎小本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開始零部件國(guó)產(chǎn)化工作，并制定完善了國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，目前國(guó)產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、 座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。 第五章 項(xiàng)目建設(shè)條件與廠址選擇 一、建設(shè)條件 湖南平江福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園概況： 湖南坤宇集團(tuán)緊緊依托我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，擴(kuò)大投資建設(shè)規(guī)模，于 20xx 年 5 月在湖南平江工業(yè)園投資新建 湖南年產(chǎn) 20 萬(wàn)臺(tái)套油缸生產(chǎn)線項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資 億元，其中固定資產(chǎn)投資 8000萬(wàn)元，流動(dòng)資金 4000萬(wàn)元，是與北汽福田集團(tuán)及我省汽車產(chǎn)業(yè)配套生產(chǎn)的專業(yè)廠家之一，計(jì)劃于 20xx年 10月建成投產(chǎn)。 二、廠址選擇 18 選址原則： (1)廠址選擇應(yīng)符合國(guó)家的方針政策； (2)廠址選 擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定； (3)廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟(jì)效果方面考慮 ① 所選廠址應(yīng)有較方便的運(yùn)輸條件 (公路、鐵路及水路 )。 ② 有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部門的保證。 選址 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和特點(diǎn)，通過(guò)考察論證，項(xiàng)目選址于湖南平江工業(yè)園區(qū)的福坤汽車科技產(chǎn)業(yè)園。 三、自然條件： 地形、地貌、地質(zhì)、地震 平江縣境內(nèi)地貌類型多樣，山丘崗平俱全。項(xiàng)目地處平江伍市鎮(zhèn)，似建場(chǎng)地為農(nóng)田菜地，無(wú)河流通過(guò)，地形平坦，黃海高程標(biāo)高為 ,場(chǎng)地相對(duì)高度差 ,交通水電使便利，地貌單 位屬丘陵地帶。本區(qū)位于江南臺(tái)中段，次級(jí)洞庭坳陷和甕江幕阜山隆起之間，燕山期形成的東西向構(gòu)造。冷家溪群第四巖組（ PLtn4）巖層裸露，巖層為壓扭性斷裂帶，層理節(jié)理發(fā)育，裂隙閉合較好。受巖層構(gòu)造破碎成因等影響，上部巖休成全、強(qiáng)風(fēng)化狀，下部巖石風(fēng)化程度隨著深度廷深，巖石風(fēng)化減弱，強(qiáng)度也相應(yīng)提高，據(jù)區(qū)域資料，巖層厚度大于 19 。場(chǎng)地地貌屬剝蝕低山丘陵區(qū)，場(chǎng)地內(nèi)地下水類型為包氣帶水，主要接受大氣降水補(bǔ)水、區(qū)地地表水水體主要為溝谷小溪，水位標(biāo)高在 之間。水位、水量隨季節(jié)性變化，含水層透水性能 一般，對(duì)下部構(gòu)造充水有一定的補(bǔ)給作用。冷家溪群遍布全廠區(qū)，淺部構(gòu)造裂隙風(fēng)化發(fā)育，裂隙由淺到深，逐漸減弱，含較弱的裂隙水，深部節(jié)理，裂隙不發(fā)育，為良好的隔水層。場(chǎng)地地下水結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，水量小，對(duì)污水處理廠土建施工有利。本次勘察范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)有活動(dòng)性斷裂、采空區(qū)、巖溶、滑坡及防空洞、淘金洞、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)災(zāi)害，場(chǎng)地構(gòu)造簡(jiǎn)單，地層穩(wěn)定。 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5001120xx)判定，平江地區(qū)地震裂度為 6 度，其基本地震加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征為 。本場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，為 II類 建筑場(chǎng)地。 根據(jù)本場(chǎng)覆蓋土類型、厚度、密實(shí)程度及結(jié)構(gòu)特征等，經(jīng)同類地層工程實(shí)測(cè)劃分，該擬建場(chǎng)地等效剪切波速在 480≥Vs200m/s，對(duì)抗震有利。 氣候 氣候、氣溫、氣壓 區(qū)域內(nèi)氣候?qū)俅箨懶约撅L(fēng)氣候，東亞熱帶向北亞熱帶過(guò)渡氣候帶。主要?dú)夂蛱卣鳛椋捍簻囟嘤?、寒流頻繁，降水集中；嚴(yán)寒期短，無(wú)霜期長(zhǎng)；風(fēng)小、霧多、濕度大。平均氣溫 ℃， 20 常年積溫 ℃，一月氣溫 ℃，七月平均氣溫 ℃，平均年降水量 。 2)日照、霜 年平均日照數(shù) ，日照率 39%；全年無(wú)霜期 263d。 3)降水、濕度 年均降雨量 (多集中在春、夏季，約占全年雨量的 %)，年均蒸發(fā)量為 。平均相對(duì)濕度 82%，最相對(duì)濕度 9%。多年平均降水日為 160d，降水年際變化大。 4)風(fēng) 夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，年風(fēng)頻率，偏西風(fēng)占 20%，偏南風(fēng)占 5%，長(zhǎng)年靜風(fēng)期占 39%。多年均風(fēng)速為 ，最大風(fēng)速為 28m/s。 水文 工業(yè)園區(qū)地表水系發(fā)育，主要為自動(dòng)向西跨越工業(yè)園區(qū)的汨羅江，流經(jīng)工業(yè)區(qū)汨羅江河