【正文】 接碾壓，導(dǎo)致該段基層高低不平，兩側(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。由于長距離運(yùn)輸，且沒有對混合料進(jìn)行覆蓋，致使混合料表面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，碾壓密實(shí)困難，造成局部松散。人員安排不足且工人操作不熟練，使前后工序銜接困難，造成攤鋪速度緩慢。在養(yǎng)生期間，對交通管制不到位；社會車輛經(jīng)常在養(yǎng)生期間的基層上通過，造成灰土表面局部出現(xiàn)松散、車轍等現(xiàn)象。第二篇：水穩(wěn)基層試驗段總結(jié)水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工總結(jié)一、施工準(zhǔn)備1）材料準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定碎石基層碎石選用工區(qū)拌和場內(nèi)堆放的成品碎石料,根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，碎石所選用的石料的壓碎值均不大于35%，%，其顆粒級配組成、針片狀等技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計及規(guī)范要求。水泥安定性和3天抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。通過試驗，基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比采用水泥:碎石（）:碎石(）（重量比）=: 40: 60)，7天（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水一天）。2）設(shè)備準(zhǔn)備項目部配備了WDA750型水穩(wěn)拌和機(jī)，拌出的水泥穩(wěn)定碎石混合料粗細(xì)均勻，色澤一致。拌和樓每小時能拌出混合料約200噸，完全能滿足基層試驗段施工需要。同時，根據(jù)試驗段現(xiàn)場施工需要，配備RP750攤鋪機(jī)一臺、20T壓路機(jī)1臺，、灑水車1輛、自卸車6輛等施工機(jī)械。3）既定方案根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師對“水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案”的批準(zhǔn)同意，根據(jù)基層施工方案進(jìn)行施工。20T壓路機(jī)靜壓1遍→壓路機(jī)弱振壓1遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。4）檢測方案：根據(jù)試驗室室內(nèi)重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的結(jié)果：最佳含水量為%，最大干密度為g/cm3。試驗路段的檢測嚴(yán)格按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG E60200《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80/12004 規(guī)定的檢測頻率在試驗專監(jiān)和現(xiàn)場道路監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行，檢測方式為壓實(shí)結(jié)束后，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測，在拌合樓出料時檢測混合料含水量、水泥劑量。：測量員進(jìn)行施工測量，定出中樁和左右邊樁,然后插桿掛線控制每層的松鋪厚度。在每一遍碾壓后進(jìn)行高程測量，分析每一遍碾壓后的壓實(shí)效果，在碾壓結(jié)束后，測量計算出松鋪系數(shù)。二、施工過程9月2日，在K3+800—K4+000左幅進(jìn)行了基層試驗路段的施工。上午7點(diǎn)，拌合樓開始攪拌水泥穩(wěn)定碎石混合料，7點(diǎn)半運(yùn)至施工現(xiàn)場后用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪出來的混合料表面平整、光滑。為保證混合料在初凝前完成碾壓，碾壓采用分段進(jìn)行，每段長度控制在50米左右。碾壓按先低后高、先靜后振、先輕后重、由重到輕的原則進(jìn)行。前150米施工：先用20T壓路機(jī)靜壓1遍→壓路機(jī)弱振壓1遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。至上午11點(diǎn)半，混合料攤鋪碾壓完成，覆蓋土工布開始灑水養(yǎng)生。施工結(jié)束后，對試驗段兩端碾壓密實(shí)且高程和平整度均符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面。同時在試驗路段兩端設(shè)立封路標(biāo)志牌，禁止任何車輛通行。三、試驗段成果（一）、施工結(jié)果分析（底寬和頂寬平均值），共用混合料408T（不包含用水量），水泥22T，%。試驗段水穩(wěn)拌和機(jī)拌和量控制在300T每小時，運(yùn)輸車輛配臵6輛，運(yùn)距為15km。根據(jù)以上結(jié)果分析，在基層大規(guī)模施工時，水穩(wěn)拌和機(jī)產(chǎn)量宜控制在300噸/h，運(yùn)輸車輛配臵1015輛（根據(jù)運(yùn)距相應(yīng)調(diào)整）。經(jīng)測定，20T壓路機(jī)靜壓1遍→壓路機(jī)弱振壓1遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡），%；壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。水泥穩(wěn)定碎石基層頂面標(biāo)高基本趨向穩(wěn)定，計算得出基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的平均松鋪系數(shù)為 （具體結(jié)果見附件）。（二）、試驗段確定的參數(shù)作為下階段施工放樣依據(jù)。確定每一作業(yè)段的合適長度為50m。確定合理的機(jī)械組合為20T壓路機(jī)一臺，RP750攤鋪機(jī)一臺，運(yùn)輸車輛6臺。確定水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓方式：20T壓路機(jī)靜壓1遍→壓路機(jī)弱振壓1遍→壓路機(jī)強(qiáng)振壓3遍→弱振壓1遍→靜壓1遍（消除輪跡）。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石混合料篩分結(jié)果，各檔材料均符合配合比級配范圍；%，符合配合比水泥用量要求，水穩(wěn)拌合樓各檔原材料計量準(zhǔn)確，可以開始正常施工。確定水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為水泥:碎石（）:碎石(）（重量比）=: 40: 60)，考慮到水泥拌和過程中的損失，%水泥用量?？紤]到天氣情況實(shí)際拌和含水量要比最佳含水量（%）～%，以彌補(bǔ)在混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中損失的水分（三）、施工中存在的問題現(xiàn)場管理人員投入不夠，造成人員分工責(zé)任不明確，對出現(xiàn)問題應(yīng)急措施不強(qiáng)。前后場缺少溝通，拌合樓沒有根據(jù)天氣變化及時對混合料含水量及時調(diào)整，造成一車混合料含水量過大而發(fā)生粘輪現(xiàn)象。壓路機(jī)操作手未嚴(yán)格按要求進(jìn)行碾壓，碾壓速度過快。水穩(wěn)拌和樓操作分工不明確，造成拌和機(jī)出現(xiàn)問題時解決不夠迅速，導(dǎo)致拌合樓停機(jī)等料現(xiàn)象。運(yùn)輸車輛不夠，跟不上現(xiàn)場攤鋪速度，導(dǎo)致攤鋪機(jī)經(jīng)常時常停機(jī)，影響基層平整度。（四）、整改措施對現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員重新進(jìn)行了一次明確的崗位分工，落實(shí)責(zé)任到人。加強(qiáng)攤鋪機(jī)和壓路機(jī)施工過程中的協(xié)調(diào)組織，切實(shí)落實(shí)試驗段施工方案?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人加強(qiáng)與拌合樓操作人員聯(lián)系，根據(jù)天氣情況及時調(diào)整混合料含水量，避免發(fā)生碾壓粘輪或起皮現(xiàn)象。對壓路機(jī)操作手重新進(jìn)行交底，嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定的碾壓方案、速度進(jìn)行碾壓。根據(jù)施工路段運(yùn)距，開始施工前調(diào)配好車輛，以減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)。四、施工總結(jié)從基層的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)來看,試驗段的各項技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ F80/12004中的要求。根據(jù)試驗段的施工過程和施工檢測數(shù)據(jù)分析，目前我合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝和施工設(shè)備已基本上能滿足施工要求。從試驗段存在的問題來看，還有以下幾點(diǎn)值得我們注意：加強(qiáng)施工前對拌合樓機(jī)械設(shè)備的檢修和保養(yǎng)，減少拌合過程中的機(jī)械故障。嚴(yán)格抓好對原材料質(zhì)量的控制，特別是對于基層碎石級配的控制，保證其處于設(shè)計規(guī)定的級配范圍內(nèi)。我們將派專人在料場進(jìn)行檢查，并按規(guī)定試驗頻率定期進(jìn)行抽檢試驗，確保料源的質(zhì)量。在水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和和運(yùn)輸中我們要特別注意含水量的控制，～%，以彌補(bǔ)在混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中損失的水分，確保水泥穩(wěn)定碎石混合料經(jīng)攤鋪整形后碾壓時的含水量處于或略大于最佳值。同時還應(yīng)根據(jù)運(yùn)距合理地調(diào)配車輛，以保證拌和能力的正常發(fā)揮；保證水穩(wěn)拌和場和施工攤鋪現(xiàn)場的銜接正常，最大可能地提高生產(chǎn)效率，減少不必要的浪費(fèi)。對于運(yùn)距較遠(yuǎn)時，應(yīng)準(zhǔn)確把握拌和機(jī)出料能力、施工現(xiàn)場攤鋪能力、自卸車裝運(yùn)時間及頻率三者之間的聯(lián)系，及時進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度在攤鋪過程中，我們要注意以下幾點(diǎn)，以保證各項技術(shù)指標(biāo)均能達(dá)到規(guī)范要求。（1）合理控制攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度，以使刮板輸送器和螺旋輸送器的送料速度保持同步。（2）攤鋪機(jī)的前進(jìn)速度和刮板輸送器、螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速要均勻，盡量避免粗細(xì)料離析現(xiàn)象。（3）當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石混合料供應(yīng)跟不上時，攤鋪機(jī)的熨平板前應(yīng)留余不少于正常攤鋪量的三分之一的混合料，以減少橫向施工接茬和保證路面的平整度。攤鋪及整形之后，采用先輕后重、由重到輕的原則進(jìn)行碾壓。碾壓時注意：（1）水泥穩(wěn)定碎石混合料的含水量要始終處于最佳含水量，碾壓時若表面水分不足或水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。（2）第一遍振動碾壓結(jié)束后，對于平整度不符合要求的路段，則用人工找平使其縱向順直，縱斷高程和橫坡等符合設(shè)計要求。（3）遇有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象時，應(yīng)及時翻開并加適量的水泥重新拌和或填補(bǔ)新料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。（4）嚴(yán)禁壓路機(jī)等施工機(jī)械設(shè)備在未開放交通的基層路段上調(diào)頭，啟動或停止時應(yīng)小心，避免對已完成的底基層產(chǎn)生不良影響。碾壓完成后，加強(qiáng)對基層路面的溫、濕度養(yǎng)生，保持表面潮濕至7天養(yǎng)生期結(jié)束并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度為止。同時施工路段兩端要設(shè)臵告示牌，禁止任何車輛通行。我們考慮基本上以本次試驗段的施工結(jié)果作為以后基層正式施工的依據(jù)，并在以后的施工實(shí)踐中，在現(xiàn)場監(jiān)理的指導(dǎo)下不斷地調(diào)整完善。湖南省新化公路橋梁建設(shè)工程有限公司涼玉公路改建工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部2013年9月9日第三篇：水穩(wěn)基層試驗段報告(精)國道307平定城段改線工程（廟溝至西關(guān)街）路面下基層試驗段（K2+080K2+280左幅）總 結(jié) 報 告國道307平定城段改線工程項目部2008年6月1 日 關(guān)于對路面水穩(wěn)碎石下基層試驗段的