【正文】 15m。 ② 三疊系大冶組：灰色，薄層狀灰?guī)r為主，局部夾中厚層狀灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，組成橋頭河向斜的核部，厚度不超過 20m。 ③ 二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M：上部為灰色頁巖夾灰質(zhì)透鏡體，中部為灰、灰黑色粉砂巖。其厚度不大 ④ 二疊系下統(tǒng)棲霞組：灰黑色，中厚 厚層狀灰?guī)r為主。局部發(fā)育溶洞，本巖組大致分布在 K151+600— K151+200 段，厚度超過 20m。本次勘察經(jīng)在 ZK5， ZK7 取兩組水樣進行分析，按照《巖土工程勘察規(guī)范》 (GB500212021)第十二章第 條判定：本場地地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性。 地震效應(yīng) 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB500112021）和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）可知，公路沿線的 xx縣、 xx 市境內(nèi)抗震設(shè)防烈度為 6度，動反應(yīng)譜特征周期值為 。 6 場地工程地質(zhì)條件評價 場地 穩(wěn)定性評價 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，并綜合勘查結(jié)果，無影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，在勘察深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響場地穩(wěn)定性的的地質(zhì)構(gòu)造，勘查期間對場地范圍內(nèi)的巖層露頭進行了測量，其產(chǎn)狀為 310∠ 15左右，但因邊坡為填方邊坡，不會破壞邊坡下伏巖層的應(yīng)力平衡狀態(tài)，該巖層產(chǎn)狀對邊坡整體穩(wěn)定影響不大?？傮w而言，場地等級為二級，基坑側(cè)壁安全等級為一級，場地為 Ⅱ 類建筑場地，處于對建筑抗震有利與不利地段之間的一般場地。但場地整體是穩(wěn)定的，可進行構(gòu)筑物的建筑。 場地巖土工程條件評價 素填土①為新近填土，未完成自重固結(jié)， 其物理力學性質(zhì)較差，居高壓縮性，低強度，該層主要分布在 ZK12 號鉆孔附近，該層不能作為邊坡?lián)跬翂A(chǔ)的持力層。 殘積中砂② 殘積粉質(zhì)粘土② 2主要分布在勘察場地的中部，具有一定的強度，中等壓縮性，該兩層可做為邊坡?lián)跬翂Φ幕A(chǔ)持力層，也可將護壁樁的嵌固段嵌固與該兩層之中。 強風化泥質(zhì)粉砂巖③、中風化泥質(zhì)粉砂巖④強度高，壓縮性低，是擋土墻基礎(chǔ)的良好持力，也是護壁樁嵌固段的良好嵌固地層。 水文地質(zhì)評價 路線所經(jīng)地域地下水包括松散堆積層孔隙水和碳酸巖裂隙巖溶水倆種類型本，接受大氣降水的補給，水位及 水量隨大氣降水和季節(jié)變化而變化。在雨季挖方路段地下水普遍上升，地下水對路塹有一定影響。填方路段地下水位埋深不大，尤其是在沖溝中，地下水埋深淺而排水不暢，須采用截排水措施以利施工，同時排出地下水對路基產(chǎn)生的不良影響。 根據(jù)調(diào)查和水質(zhì)分析結(jié)果，地下水和地下水污染小，對混泥土無腐蝕性。 土料場評價 本區(qū)路線填方大于挖方，挖方多為硬塑性狀紅粘土，一般上覆有 左右的種植土，下部為基巖，根據(jù)室內(nèi)試驗成果：紅粘土壓實度為 96%~100%時，其承載比為~%，粘粒含量為 %~93%，液 限為 %~%，自由膨脹率為 20%~70%，多具弱膨脹性，且液限較高，作路基填料時需摻石灰和其他穩(wěn)定材料進行處理。 7 邊坡支護方案建議 結(jié)論與建議 ① 勘察場地工程地質(zhì)總體較簡單，偶見巖溶，場地區(qū)域穩(wěn)定性好。 ② 地表水與地下水對混泥土無侵蝕性。 ③灰?guī)r中淺表局部溶溝、溶鑿、巖溶泉，其規(guī)模不大，對路基穩(wěn)定比較輕微。沿線附近 多處可見巖溶裂隙泉分布，水質(zhì)清澈、透明，多為當?shù)卮迕纳钣盟O(shè)計和施工時應(yīng)進行疏導并保留。 ④沿線邊坡土體 多具紅粘土性質(zhì)，設(shè)計時應(yīng)加強邊坡防護及截、排水處理。 ⑤部分樁位因溶溝、溶洞、溶蝕裂隙發(fā)育，成孔時可能發(fā)生卡鉆，漏漿等事故，應(yīng)予以注意。 表 主要巖土層工程特性指標代表值表 注： ⑥地區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動峰值加速度 ，動反應(yīng)普特征周期為 ，設(shè)計地震分組為第一組，請按有關(guān)政策法規(guī)設(shè)防。 巖土名稱 承載力特征值 ()akf kPa 粘聚力標準值 ()ckPa 內(nèi)摩擦角 標準值 ()?? 土體錨固體粘結(jié)度特值()rbf kPa 擋土墻基底摩擦系數(shù) ? 天然重度標準值3( / )kNm 素填土① 10 101 10 殘積粉質(zhì)粘土② 220 50 18 40 殘積中砂②1 200 40 22 38 強風化泥質(zhì)粉砂巖③ 350 60 15 90 中化泥質(zhì)粉砂巖④ 800 80 15 130 8 第三章 路基路面 選線 選線是在道路規(guī)劃路線起終點之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，且能符合使用要求的道路中心線的工作。 選線的一般原則 （ 1）各個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 （ 2）路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下做到工程量小、造價低、經(jīng)濟適用、效益好、并有利于施工和養(yǎng)護。 （ 3）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占用農(nóng)田，并應(yīng) 盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物或穿過經(jīng)濟林園等，通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護原有狀態(tài)。 （ 4）選線時應(yīng)深入了解當?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)情況，弄清它們對工程的影響。選線時還要注意環(huán)境的保護。 根據(jù)資料得知，本設(shè)計路段屬平原微丘區(qū)。選線時，應(yīng)注意平原微丘區(qū)選線的條件，即盡量與平原微丘地形相適應(yīng)，并注意少占耕地或經(jīng)濟林園，尤其是盡量避免穿過居民區(qū)，做到 “ 靠城而不進城，便民而不擾民 ” 。 選線的步驟和方法 （ 1）路線方案選擇 路線方案選擇主要是解決起終點間路線基本走向問題，此項工作通常是在小比例 尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各種可能的有關(guān)資料，進行初步評選，確定數(shù)條有比較價值的方案。 （ 2）路線帶選擇 在路線基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細部控制點，連接這些控制點，即構(gòu)成路線帶，也稱路線布局。這些細部控制點的取舍，是通過比選的辦法來確定的。主要考慮路線的平縱組合、填挖平衡等。 （ 3）具體定線 9 經(jīng)過上述工作，路線雛形已經(jīng)明顯勾畫出來。定線就是根據(jù)技術(shù)標準和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的路線帶內(nèi)進行平、縱、橫斷面綜合設(shè)計，定出道路中線的工作。 平曲線設(shè)計 平面線形設(shè)計的一般原則 （ 1）平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相適應(yīng)。 （ 2）行駛力學上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速公路應(yīng)盡量滿足。 （ 3）保持平面線形的均衡與連貫。應(yīng)注意：長直線盡頭不能接以小半徑曲線；高、低標準之間要有過渡。 （ 4）應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形。 （ 5）平曲線應(yīng)有足夠的長度 (即滿足最小平曲線長度 )。 （ 6）各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量選用圓曲線較大的半徑。 路線方案擬定 路線方案是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計 道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會、經(jīng)濟因素和復雜的自然條件等擬定的路線走向。路線方案的選擇是路線設(shè)計中最根本的問題，目的是合理地解決設(shè)計道路的起迄點和走向。在一般情況下，新建公路的走向，已在國家或當?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃中有了初步輪廓。由于我國社會主義建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，工礦資源的不斷發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，國家對公路建設(shè)不斷提出新的要求，因此在勘測設(shè)計過程中，要結(jié)合路線的性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的作用、政治經(jīng)濟控制點，近遠期交通量，主要技術(shù)標準，自然條件等因素，進一步認真研究落實。路線方案是根據(jù)許多方案的比較淘汰而確定的， 一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過重要的城鎮(zhèn)或地點，通常是由 公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導機關(guān)根據(jù)國家過地方經(jīng)濟建設(shè)指定的。這些指定的點稱為 ” 據(jù)點 ” ，把據(jù)點連接成線，就是路線的總方向或大致走向。兩個據(jù)點之間常有若干可提供的不同走向，有的可能沿某河，越某嶺，也有可能沿某幾條河，翻越幾個嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)；也有可能走對岸，避開某城鎮(zhèn)等。 平曲線要素計算 平曲線計算示意圖見圖 ，平曲線計算公式如下： 10 322 240ssLLq R?? () 24324 2384ssLLp RR?? (32) 圖 緩和曲線要素計算示意圖 0 sLR? ? (33) () 2T R p tg q?? ? ? (34) 0( 2 ) 2180 sL R L???? ? ? (35) ( ) se c 2E R p R?? ? ? (36) 2J T L?? (37) 以 JD1 為例，進行曲線要素計算。擬定 R=1000m， 100 , 12 17 46 .2sLm ?? ? ? ? ?， ta n 0 . 1 0 7 7 , s e c 1 . 0 0 5 822????，則： 32 4 9 .9 9 6 ( )2 2 4 0ssLLqmR? ? ? 243 0 . 4 1 6 6 ( )2 4 2 3 8 4ssLLpmRR? ? ? 0 2 8 .6 4 7 9 2 .8 6 4 8 ( )sL mR? ?? ( ) 1 5 7 . 7 5 9 ( )2T R p tg q m?? ? ? ? 0( 2 ) 2 3 1 4 . 6 0 9 0 ( )180 sL R L m???? ? ? ? ( ) s e c 6 . 2 0 4 ( )2E R p R m?? ? ? ? 2 T L m? ? ? 同理，據(jù)以上方法可得 JD2各曲線要素分別為： JD2： T= ， L=479m ， E= ， J= . 逐樁坐標計算 逐樁坐標計算即路線中樁坐標計算。首先計算交點坐標，其坐標可從地形圖上直接量取。然后計算各中樁坐標，可先計算直線和曲線主要點坐標，然后計算緩和曲線上每一個中樁的坐標。 （ 1）直線中樁坐標計算 設(shè)交點坐 標為 ( , )JJJD X Y 交點相鄰直線的方位角分別為 1A 和 2A ，則 ZH 點坐標： )1 8 0c o s ( 1 ??? ATXX JZH (38) )180s in ( 1 ??? ATYY JZH (39) 11 HZ 點坐標 ： 2cosHZ JX X T A?? (310) 2sinHZ JY Y T A?? (311) 設(shè)直線上加樁里程為 L， ZH、 HZ表示曲線起終點里程，則前直線上任意點的坐標（ L＜ ZH）： )180c o s ()( 1 ????? ALZHTXX J (312) )1 8 0s i n ()( 1 ????? ALZHTYY J (313) 后直線上任意點坐標 (L HZ )： 2c o s)( AZHLTXX J ???? (314) 2s in)( AZHLTYY J ???? (315) （ 2）設(shè)緩和曲線單曲線中樁坐標計算 曲線上任點的切線橫距 ?????? 6613449225 599040345640sss LRlLRlLRll? (316) 式中， l 為緩和曲線上任意點至 ZH (或 HZ )的曲線長； SL 為緩和曲線長度。 1）第一緩和曲線（ ZH — HY ）任意點坐標計算公式如下： cos/xXX ZH ?? ???????? ??????????ss RLlARLl ??? 212 30c os30 (317) cos/xYY ZH ?? ???????? ??????????ss RLlARLl ??? 212 30s in30 (318) 式中： ? —— 轉(zhuǎn)角符號，右偏為 “ +” ，左偏為 “ ” 。 2）圓曲線內(nèi)任意點坐標計算公式如下： 當處于 HY ～ YH 段內(nèi)時： 1 9 0 ( )902 s in ( ) c o s [ ]sHY lLlX X R ARR??? ?? ? ? (319)sin2RYY HY ?? ?????? ????????? R LlARl s??? )(90s in90 1 (320) 式中， l 為圓曲線內(nèi)任意點至 HY點的曲線長； HY HYXY、 為 HY點 的 坐 標 。 當處于 YH ～ HY 段內(nèi)時： 2 9 0 ( )2 s in c o s 1 8 0 sYH lLX X R A R? ? ???? ? ? ?