【正文】 15m。 ② 三疊系大冶組：灰色，薄層狀灰?guī)r為主，局部夾中厚層狀灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，組成橋頭河向斜的核部，厚度不超過(guò) 20m。 ③ 二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M：上部為灰色頁(yè)巖夾灰質(zhì)透鏡體，中部為灰、灰黑色粉砂巖。其厚度不大 ④ 二疊系下統(tǒng)棲霞組：灰黑色，中厚 厚層狀灰?guī)r為主。局部發(fā)育溶洞，本巖組大致分布在 K151+600— K151+200 段，厚度超過(guò) 20m。本次勘察經(jīng)在 ZK5， ZK7 取兩組水樣進(jìn)行分析，按照《巖土工程勘察規(guī)范》 (GB500212021)第十二章第 條判定：本場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無(wú)腐蝕性。 地震效應(yīng) 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021）和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021）可知，公路沿線(xiàn)的 xx縣、 xx 市境內(nèi)抗震設(shè)防烈度為 6度，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為 。 6 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 場(chǎng)地 穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，并綜合勘查結(jié)果，無(wú)影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，在勘察深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的的地質(zhì)構(gòu)造，勘查期間對(duì)場(chǎng)地范圍內(nèi)的巖層露頭進(jìn)行了測(cè)量，其產(chǎn)狀為 310∠ 15左右，但因邊坡為填方邊坡，不會(huì)破壞邊坡下伏巖層的應(yīng)力平衡狀態(tài)，該巖層產(chǎn)狀對(duì)邊坡整體穩(wěn)定影響不大?？傮w而言，場(chǎng)地等級(jí)為二級(jí)，基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地為 Ⅱ 類(lèi)建筑場(chǎng)地，處于對(duì)建筑抗震有利與不利地段之間的一般場(chǎng)地。但場(chǎng)地整體是穩(wěn)定的，可進(jìn)行構(gòu)筑物的建筑。 場(chǎng)地巖土工程條件評(píng)價(jià) 素填土①為新近填土，未完成自重固結(jié)， 其物理力學(xué)性質(zhì)較差，居高壓縮性，低強(qiáng)度，該層主要分布在 ZK12 號(hào)鉆孔附近，該層不能作為邊坡?lián)跬翂A(chǔ)的持力層。 殘積中砂② 殘積粉質(zhì)粘土② 2主要分布在勘察場(chǎng)地的中部，具有一定的強(qiáng)度，中等壓縮性，該兩層可做為邊坡?lián)跬翂Φ幕A(chǔ)持力層，也可將護(hù)壁樁的嵌固段嵌固與該兩層之中。 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖③、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖④強(qiáng)度高，壓縮性低，是擋土墻基礎(chǔ)的良好持力，也是護(hù)壁樁嵌固段的良好嵌固地層。 水文地質(zhì)評(píng)價(jià) 路線(xiàn)所經(jīng)地域地下水包括松散堆積層孔隙水和碳酸巖裂隙巖溶水倆種類(lèi)型本，接受大氣降水的補(bǔ)給，水位及 水量隨大氣降水和季節(jié)變化而變化。在雨季挖方路段地下水普遍上升，地下水對(duì)路塹有一定影響。填方路段地下水位埋深不大，尤其是在沖溝中，地下水埋深淺而排水不暢，須采用截排水措施以利施工，同時(shí)排出地下水對(duì)路基產(chǎn)生的不良影響。 根據(jù)調(diào)查和水質(zhì)分析結(jié)果，地下水和地下水污染小，對(duì)混泥土無(wú)腐蝕性。 土料場(chǎng)評(píng)價(jià) 本區(qū)路線(xiàn)填方大于挖方，挖方多為硬塑性狀紅粘土，一般上覆有 左右的種植土，下部為基巖，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)成果：紅粘土壓實(shí)度為 96%~100%時(shí)，其承載比為~%，粘粒含量為 %~93%，液 限為 %~%，自由膨脹率為 20%~70%，多具弱膨脹性，且液限較高，作路基填料時(shí)需摻石灰和其他穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。 7 邊坡支護(hù)方案建議 結(jié)論與建議 ① 勘察場(chǎng)地工程地質(zhì)總體較簡(jiǎn)單，偶見(jiàn)巖溶，場(chǎng)地區(qū)域穩(wěn)定性好。 ② 地表水與地下水對(duì)混泥土無(wú)侵蝕性。 ③灰?guī)r中淺表局部溶溝、溶鑿、巖溶泉，其規(guī)模不大，對(duì)路基穩(wěn)定比較輕微。沿線(xiàn)附近 多處可見(jiàn)巖溶裂隙泉分布，水質(zhì)清澈、透明，多為當(dāng)?shù)卮迕纳钣盟O(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行疏導(dǎo)并保留。 ④沿線(xiàn)邊坡土體 多具紅粘土性質(zhì)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)邊坡防護(hù)及截、排水處理。 ⑤部分樁位因溶溝、溶洞、溶蝕裂隙發(fā)育，成孔時(shí)可能發(fā)生卡鉆，漏漿等事故，應(yīng)予以注意。 表 主要巖土層工程特性指標(biāo)代表值表 注： ⑥地區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度 ，動(dòng)反應(yīng)普特征周期為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，請(qǐng)按有關(guān)政策法規(guī)設(shè)防。 巖土名稱(chēng) 承載力特征值 ()akf kPa 粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值 ()ckPa 內(nèi)摩擦角 標(biāo)準(zhǔn)值 ()?? 土體錨固體粘結(jié)度特值()rbf kPa 擋土墻基底摩擦系數(shù) ? 天然重度標(biāo)準(zhǔn)值3( / )kNm 素填土① 10 101 10 殘積粉質(zhì)粘土② 220 50 18 40 殘積中砂②1 200 40 22 38 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖③ 350 60 15 90 中化泥質(zhì)粉砂巖④ 800 80 15 130 8 第三章 路基路面 選線(xiàn) 選線(xiàn)是在道路規(guī)劃路線(xiàn)起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，且能符合使用要求的道路中心線(xiàn)的工作。 選線(xiàn)的一般原則 （ 1）各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線(xiàn)方案作深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線(xiàn)方案。 （ 2）路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下做到工程量小、造價(jià)低、經(jīng)濟(jì)適用、效益好、并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。 （ 3）選線(xiàn)應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占用農(nóng)田，并應(yīng) 盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園等，通過(guò)名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有狀態(tài)。 （ 4）選線(xiàn)時(shí)應(yīng)深入了解當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)情況，弄清它們對(duì)工程的影響。選線(xiàn)時(shí)還要注意環(huán)境的保護(hù)。 根據(jù)資料得知，本設(shè)計(jì)路段屬平原微丘區(qū)。選線(xiàn)時(shí)，應(yīng)注意平原微丘區(qū)選線(xiàn)的條件，即盡量與平原微丘地形相適應(yīng)，并注意少占耕地或經(jīng)濟(jì)林園，尤其是盡量避免穿過(guò)居民區(qū)，做到 “ 靠城而不進(jìn)城，便民而不擾民 ” 。 選線(xiàn)的步驟和方法 （ 1）路線(xiàn)方案選擇 路線(xiàn)方案選擇主要是解決起終點(diǎn)間路線(xiàn)基本走向問(wèn)題，此項(xiàng)工作通常是在小比例 尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各種可能的有關(guān)資料，進(jìn)行初步評(píng)選，確定數(shù)條有比較價(jià)值的方案。 （ 2）路線(xiàn)帶選擇 在路線(xiàn)基本方向選定的基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定出一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線(xiàn)帶，也稱(chēng)路線(xiàn)布局。這些細(xì)部控制點(diǎn)的取舍，是通過(guò)比選的辦法來(lái)確定的。主要考慮路線(xiàn)的平縱組合、填挖平衡等。 （ 3）具體定線(xiàn) 9 經(jīng)過(guò)上述工作，路線(xiàn)雛形已經(jīng)明顯勾畫(huà)出來(lái)。定線(xiàn)就是根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線(xiàn)方案，結(jié)合有關(guān)條件在有利的路線(xiàn)帶內(nèi)進(jìn)行平、縱、橫斷面綜合設(shè)計(jì)，定出道路中線(xiàn)的工作。 平曲線(xiàn)設(shè)計(jì) 平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)的一般原則 （ 1）平面線(xiàn)形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地物相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相適應(yīng)。 （ 2）行駛力學(xué)上的要求是基本的，視覺(jué)和心理上的要求對(duì)高速公路應(yīng)盡量滿(mǎn)足。 （ 3）保持平面線(xiàn)形的均衡與連貫。應(yīng)注意：長(zhǎng)直線(xiàn)盡頭不能接以小半徑曲線(xiàn)；高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過(guò)渡。 （ 4）應(yīng)避免連續(xù)急彎的線(xiàn)形。 （ 5）平曲線(xiàn)應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度 (即滿(mǎn)足最小平曲線(xiàn)長(zhǎng)度 )。 （ 6）各級(jí)公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線(xiàn)，并盡量選用圓曲線(xiàn)較大的半徑。 路線(xiàn)方案擬定 路線(xiàn)方案是根據(jù)指定的路線(xiàn)總方向和設(shè)計(jì) 道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線(xiàn)走向。路線(xiàn)方案的選擇是路線(xiàn)設(shè)計(jì)中最根本的問(wèn)題，目的是合理地解決設(shè)計(jì)道路的起迄點(diǎn)和走向。在一般情況下，新建公路的走向，已在國(guó)家或當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃中有了初步輪廓。由于我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，工礦資源的不斷發(fā)現(xiàn)和開(kāi)發(fā)，國(guó)家對(duì)公路建設(shè)不斷提出新的要求，因此在勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合路線(xiàn)的性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的作用、政治經(jīng)濟(jì)控制點(diǎn)，近遠(yuǎn)期交通量，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，自然條件等因素，進(jìn)一步認(rèn)真研究落實(shí)。路線(xiàn)方案是根據(jù)許多方案的比較淘汰而確定的， 一條路線(xiàn)的起終點(diǎn)及中間必須經(jīng)過(guò)重要的城鎮(zhèn)或地點(diǎn)，通常是由 公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)根據(jù)國(guó)家過(guò)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)指定的。這些指定的點(diǎn)稱(chēng)為 ” 據(jù)點(diǎn) ” ，把據(jù)點(diǎn)連接成線(xiàn)，就是路線(xiàn)的總方向或大致走向。兩個(gè)據(jù)點(diǎn)之間常有若干可提供的不同走向，有的可能沿某河，越某嶺，也有可能沿某幾條河，翻越幾個(gè)嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)；也有可能走對(duì)岸，避開(kāi)某城鎮(zhèn)等。 平曲線(xiàn)要素計(jì)算 平曲線(xiàn)計(jì)算示意圖見(jiàn)圖 ，平曲線(xiàn)計(jì)算公式如下： 10 322 240ssLLq R?? () 24324 2384ssLLp RR?? (32) 圖 緩和曲線(xiàn)要素計(jì)算示意圖 0 sLR? ? (33) () 2T R p tg q?? ? ? (34) 0( 2 ) 2180 sL R L???? ? ? (35) ( ) se c 2E R p R?? ? ? (36) 2J T L?? (37) 以 JD1 為例，進(jìn)行曲線(xiàn)要素計(jì)算。擬定 R=1000m， 100 , 12 17 46 .2sLm ?? ? ? ? ?， ta n 0 . 1 0 7 7 , s e c 1 . 0 0 5 822????，則： 32 4 9 .9 9 6 ( )2 2 4 0ssLLqmR? ? ? 243 0 . 4 1 6 6 ( )2 4 2 3 8 4ssLLpmRR? ? ? 0 2 8 .6 4 7 9 2 .8 6 4 8 ( )sL mR? ?? ( ) 1 5 7 . 7 5 9 ( )2T R p tg q m?? ? ? ? 0( 2 ) 2 3 1 4 . 6 0 9 0 ( )180 sL R L m???? ? ? ? ( ) s e c 6 . 2 0 4 ( )2E R p R m?? ? ? ? 2 T L m? ? ? 同理，據(jù)以上方法可得 JD2各曲線(xiàn)要素分別為： JD2： T= ， L=479m ， E= ， J= . 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 逐樁坐標(biāo)計(jì)算即路線(xiàn)中樁坐標(biāo)計(jì)算。首先計(jì)算交點(diǎn)坐標(biāo)，其坐標(biāo)可從地形圖上直接量取。然后計(jì)算各中樁坐標(biāo)，可先計(jì)算直線(xiàn)和曲線(xiàn)主要點(diǎn)坐標(biāo)，然后計(jì)算緩和曲線(xiàn)上每一個(gè)中樁的坐標(biāo)。 （ 1）直線(xiàn)中樁坐標(biāo)計(jì)算 設(shè)交點(diǎn)坐 標(biāo)為 ( , )JJJD X Y 交點(diǎn)相鄰直線(xiàn)的方位角分別為 1A 和 2A ，則 ZH 點(diǎn)坐標(biāo)： )1 8 0c o s ( 1 ??? ATXX JZH (38) )180s in ( 1 ??? ATYY JZH (39) 11 HZ 點(diǎn)坐標(biāo) ： 2cosHZ JX X T A?? (310) 2sinHZ JY Y T A?? (311) 設(shè)直線(xiàn)上加樁里程為 L， ZH、 HZ表示曲線(xiàn)起終點(diǎn)里程，則前直線(xiàn)上任意點(diǎn)的坐標(biāo)（ L＜ ZH）： )180c o s ()( 1 ????? ALZHTXX J (312) )1 8 0s i n ()( 1 ????? ALZHTYY J (313) 后直線(xiàn)上任意點(diǎn)坐標(biāo) (L HZ )： 2c o s)( AZHLTXX J ???? (314) 2s in)( AZHLTYY J ???? (315) （ 2）設(shè)緩和曲線(xiàn)單曲線(xiàn)中樁坐標(biāo)計(jì)算 曲線(xiàn)上任點(diǎn)的切線(xiàn)橫距 ?????? 6613449225 599040345640sss LRlLRlLRll? (316) 式中， l 為緩和曲線(xiàn)上任意點(diǎn)至 ZH (或 HZ )的曲線(xiàn)長(zhǎng)； SL 為緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度。 1）第一緩和曲線(xiàn)（ ZH — HY ）任意點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算公式如下： cos/xXX ZH ?? ???????? ??????????ss RLlARLl ??? 212 30c os30 (317) cos/xYY ZH ?? ???????? ??????????ss RLlARLl ??? 212 30s in30 (318) 式中： ? —— 轉(zhuǎn)角符號(hào)，右偏為 “ +” ，左偏為 “ ” 。 2）圓曲線(xiàn)內(nèi)任意點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算公式如下： 當(dāng)處于 HY ～ YH 段內(nèi)時(shí)： 1 9 0 ( )902 s in ( ) c o s [ ]sHY lLlX X R ARR??? ?? ? ? (319)sin2RYY HY ?? ?????? ????????? R LlARl s??? )(90s in90 1 (320) 式中， l 為圓曲線(xiàn)內(nèi)任意點(diǎn)至 HY點(diǎn)的曲線(xiàn)長(zhǎng)； HY HYXY、 為 HY點(diǎn) 的 坐 標(biāo) 。 當(dāng)處于 YH ～ HY 段內(nèi)時(shí)： 2 9 0 ( )2 s in c o s 1 8 0 sYH lLX X R A R? ? ???? ? ? ?