【正文】 η=1 （ ） fy/d，這里 f為摩擦系數(shù)，一般取為 ； y 為聯(lián)軸間徑向位移量 ； d為軸徑 。 b. 滑塊聯(lián)軸器 滑塊聯(lián)軸器 （圖 23） 與十字滑塊聯(lián)軸器相似，只是兩邊半聯(lián)軸器上的溝槽很寬，并把原來的中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，且通常用夫布膠水制成。由于中間滑塊的質(zhì)量減小，又具有彈性，故允許較高的極限轉(zhuǎn)速。中間滑塊也可用尼龍 6制成，并在配制時(shí)加入少量的石墨或二硫化鋁，以便在 使用時(shí)可以自行潤滑。這種聯(lián)油器結(jié)構(gòu)簡單；尺寸緊湊，適用于小功率、高轉(zhuǎn)速而無劇烈沖擊處。 圖 23 滑塊聯(lián)軸器 如圖 24（ a） 所示，它由兩個(gè)叉形接頭 3，一個(gè)中間聯(lián)接件 2 和軸銷 4（包括銷套及鉚釘）、 5 所組成；軸銷 4 與 5 互相垂直配置并分別把兩個(gè)叉形接頭與中間件 2 聯(lián)接起來。這樣，就構(gòu)成了一個(gè)可動 的聯(lián)接。這種聯(lián)軸器可以允許兩軸間有較大的夾角（夾角 a最大可達(dá) 35176。 ～ 45176。 ），而且在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，夾角發(fā)生改變?nèi)钥烧鲃?；但?dāng) a過大時(shí)，傳動效率會顯著降低。 鼓形齒聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 35 頁 24 十字軸式萬向聯(lián)軸器 這種聯(lián)軸器的缺點(diǎn)是：當(dāng)主動軸角速度。 l 為常數(shù)時(shí)，從動軸的角速度。并不是常數(shù)，而是在一定范圍內(nèi)（ ω1cosα ≤ω3≤ω1cosα ）變化，因而在傳動中將產(chǎn)生附加動載荷。為了改善這種情況，常將十字軸式萬向聯(lián)軸器成對使用（圖 24b），但應(yīng)注意多裝時(shí)必須保證 O1 軸、 O3軸與中間軸之間的夾角相等，并且中間軸的兩端的叉形接頭應(yīng)在同一平面內(nèi)（圖 25)。只有這種雙萬向聯(lián)軸器才可以得到 ω3=ω1 。 圖 25 雙萬向聯(lián)軸器 這 種聯(lián)軸器 各元件的材料，除鉚釘用 20 號鋼外，其余多用合金鋼，以獲得較高的耐磨性及較小的尺寸。小型十字軸式萬向聯(lián)軸器已標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)時(shí)可按標(biāo)準(zhǔn)選用。 式聯(lián)軸器 如圖 26（ a） 所示，這種聯(lián)軸器由兩個(gè)帶有內(nèi)齒及凸緣的外套筒 3 和兩個(gè)帶有外齒的內(nèi)套簡工所組成。兩個(gè)內(nèi)套商 1分別用鍵與兩輪聯(lián)接，兩個(gè)外套筒 3 用螺栓 5聯(lián)成一體，依靠內(nèi)外齒相嚙合以傳遞轉(zhuǎn)矩。由于外項(xiàng)的齒頂制成橢球面，且保證與內(nèi)齒咽合后具有適當(dāng)?shù)捻斚逗蛡?cè)隙，放在傳動時(shí)，套筒 1可有軸向和徑向位移以及用位移（圖 26b）。又為了減少磨損，可由油孔 4注入潤滑油，并在套簡工 和 3 之間裝有密封圈點(diǎn)以防止?jié)櫥托孤? 常州工學(xué)院 第 8 頁 共 35 頁 齒式聯(lián)軸器中，所用齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合用為 ZOo，齒數(shù)一般為 30～80，材料一般用 45 號鋼或 ZG310－ 570。這類聯(lián)軸器能傳遞很大的轉(zhuǎn)矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高；但質(zhì)量較大，成本較高，在重型機(jī)械中廣泛應(yīng)用。 圖 26 齒式聯(lián)軸器 e. 滾子 鏈聯(lián)軸器 如圖 27 所示 這種 聯(lián) 軸器是利用一條公用的雙排鏈條 2 同時(shí)與兩個(gè)齒數(shù)相同的并列鏈輪嚙合來實(shí)現(xiàn)兩半鏈軸器 1與 4的聯(lián)接。為了改善潤滑并防止污染，一般都將聯(lián)軸器密封在罩殼內(nèi)。 圖 27 滾子鏈聯(lián)軸器 滾子鏈聯(lián)軸器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，質(zhì)量小，裝拆方便，維修容易、價(jià)廉并具有一定的補(bǔ) 償性能和緩沖性能，但因鏈條的套簡與其相配件間存在間隙，不鼓形齒聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 第 9 頁 共 35 頁 宜用于逆向傳動和起動頻繁或立軸傳動。同時(shí)由于受離心力影響也不宜用于高速傳動 。 2 有彈性元件的撓性聯(lián)軸器 這類聯(lián)軸器因裝有彈性元件，不僅可以補(bǔ)償兩袖間的相對位移，而且具有緩沖減振的能力。彈性元件所能儲蓄的能量取多，則聯(lián)軸器的緩沖能力愈強(qiáng)；彈性元件的彈性滯后性能與彈性變形時(shí)零件間的摩擦功愈大、則聯(lián)軸器的減振能力愈好。這類聯(lián)軸器目前應(yīng)用很廣，品種亦愈來愈多。 制造彈性元件的材料有非金屬和金屬兩種。非金屬有橡膠、塑料等．其特點(diǎn)為質(zhì)量小，價(jià)格便宜，有良好的彈 性滯后性能，因而減振能力強(qiáng)。金屬材料制成的彈性元件（主要為各種彈簧惻強(qiáng)度高、尺寸小而壽命較長。 聯(lián)軸器在受到工作轉(zhuǎn)矩 T以后，被聯(lián)接兩軸將因彈性元件的變形而產(chǎn)生相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)角 φ ； φ 與 T 成正比關(guān)系的彈性元件為定剛度，不成正比的為變剛度。非金屬材料的彈性元件都是變剛度的，金屬材料的則由其結(jié)構(gòu)不同可有變剛度的與寶剛度的兩種。常用非金屬材料的剛度多隨載荷的增大而增大，故緩沖性好，特別適用于工作載 荷 有較大變化的機(jī)器。 （圖 28） 圖 28 改彈性套柱銷聯(lián)軸器 這種聯(lián)軸器的構(gòu) 造與凸緣聯(lián)軸器相似，只是用套有彈性套的柱銷代替了聯(lián)接螺栓。因?yàn)橥ㄟ^蛹狀的彈性套傳遞轉(zhuǎn)矩，故可緩沖減振。彈性套的材料常用耐油橡膠，并作成截面形狀如圖中網(wǎng)紋部分所示，以提高其彈性。半聯(lián)軸器與軸的配合孔可作成圓柱形或圓錐形（圖 28）。 常州工學(xué)院 第 10 頁 共 35 頁 半聯(lián)軸器的材料常用 HT 20O，有時(shí)也采用 35號鋼或 ZG 270－ 500；柱銷材料多用 35 號鋼。這種聯(lián)軸器可按標(biāo)準(zhǔn)（ GB 4323－ 84）選用 。 這種聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本較低，但彈性套易磨損，壽命較短。它適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、許正反轉(zhuǎn)或啟動頻繁的傳遞中、小傳距的軸 這種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)如圖 （ 29） 所示，工作時(shí)轉(zhuǎn)矩是個(gè)聯(lián)軸器、件銷而傳到從動軸上去的。為了防止林蔭脫落，在半聯(lián)軸器的外側(cè)，用螺釘固定了擋板。這種聯(lián)軸器與彈性套柱銷聯(lián)軸器很相似，但傳遞轉(zhuǎn)題的能力很大，結(jié)構(gòu)更為簡單，安裝、制造方便，耐久性好，也有一定的緩沖和吸振能力，允許被聯(lián)接兩輪有一定的軸向位移以及少量的徑向位移和角位移，適用于軸向竄動較大、正反轉(zhuǎn)變化較多和起動頻繁的場合，由于尼龍柱銷對溫度較敏感，故使用溫度限制在 20～ +70℃ 的范圍內(nèi)。 圖 29 彈性柱銷聯(lián)軸器 如圖 210 所示，兩半聯(lián)軸器 3 上均制有凸牙，用橡膠等類材料制成的星形彈性件 2，放置在兩半聯(lián)軸器的凸牙之間 C工作時(shí)，星形彈性件受壓縮并傳遞轉(zhuǎn)矩 C 這種聯(lián)軸器允許軸徑位移為 ，偏角位移為 1”30’ 。因?yàn)閺椥约皇軌翰皇芾ぷ髑闆r有所改善，故壽命較長。 鼓形齒聯(lián)軸器的設(shè)計(jì) 第 11 頁 共 35 頁 圖 210 星形彈性聯(lián)軸器 如 圖 211 所示這種聯(lián)軸器圖，其結(jié)構(gòu)形式及工作原理與星形彈性聯(lián)軸器相似，但半聯(lián)軸器與軸配合的孔可作成圓柱形或圓錐形．并以梅花形彈性件取代星形彈性件。彈性鍵可根據(jù)使用要求選用不同硬度的聚氨酯橡隊(duì)鑄型尼龍等材料制造。工作溫度范圍為 － 35～ 80℃ ，短時(shí)工作溫度可達(dá) 100℃ ，傳遞的公稱轉(zhuǎn)矩為 16～ 25000 Nm 。 圖 211 梅花性彈性聯(lián)軸器 膜片聯(lián)軸器其彈性元件為一定數(shù)量的很薄的多邊環(huán)形（或圓環(huán)形）金屬膜片汪會而成的膜片組，在膜片的圓周上有若干個(gè)螺栓孔，用校制孔用螺栓交錯間閉與半聯(lián)軸器相聯(lián)接這樣將彈性元件上的弧段分為交錯至壓縮和受拉伸的兩部尤拉伸部分傳速轉(zhuǎn)矩，醫(yī)縮部分趨向皺折。當(dāng)?shù)\組存在 輪向、徑向和角位移時(shí)，金屬膜片區(qū)產(chǎn)生技狀變形。 安全聯(lián)軸器 在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)是，存在一個(gè)保險(xiǎn)環(huán)節(jié)（如銷釘可動聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。當(dāng)實(shí)際載荷超過事前限定的載荷時(shí)，保險(xiǎn)環(huán)節(jié)就發(fā)生變化，截?cái)噙\(yùn)動和動力的傳遞，從而保護(hù)機(jī)器的其余部分不致?lián)p壞，即起安全保護(hù)作用。 起動安全聯(lián)軸器 除了具有過載保護(hù)作用外，還有將機(jī)器電動機(jī)的帶載起動轉(zhuǎn)變?yōu)榻瓶蛰d起動的作用。 常州工學(xué)院 第 12 頁 共 35 頁 動力機(jī)的機(jī)械特性 動力機(jī)到工作機(jī)之間，通過一個(gè)或數(shù)個(gè)不同品種型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動端聯(lián)接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)。在機(jī)械傳動中，動力機(jī)不外乎電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和氣輪機(jī)。由于動力機(jī)工作原理和機(jī)構(gòu)不同，其機(jī)械特性差別較大，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沖擊，對傳動系統(tǒng)形成不等的影響。根據(jù)動力機(jī)的機(jī)械特性，將動力機(jī)分為四類。見表 2 1 。 表 2 1 動力機(jī)系數(shù) Kw 動力機(jī)類別代號 動力機(jī)名稱 動力機(jī)系數(shù) Kw 動力機(jī)類別代號 動力機(jī)名稱 動力機(jī)系數(shù) Kw Ⅰ 電動機(jī)、透平 Ⅲ 二缸內(nèi)燃機(jī) Ⅱ 四缸及四缸以上內(nèi)燃機(jī) Ⅳ 單缸內(nèi)燃機(jī) 動力機(jī)的機(jī)械特性對整個(gè)傳動系統(tǒng)有一定的影響，不同類別的動力機(jī)，由于其機(jī)械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動力機(jī)系數(shù) Kw ，選擇適合于該系統(tǒng)的最佳聯(lián)軸器。動力機(jī)的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素，動力機(jī)的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之一，與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。 固定的機(jī)械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)中的動力機(jī)大都是電動機(jī)，運(yùn)行的機(jī)械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)（例如船舶、各種車輛等）中的動力機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)動力機(jī)為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須考慮扭振對傳動系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內(nèi)燃機(jī)的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時(shí)一般應(yīng)選用彈性聯(lián) 軸器，以調(diào)整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動裝置部件，改善對中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。 載荷類別 由于結(jié)構(gòu)和材料不同，用于各個(gè)機(jī)械產(chǎn)品傳動系統(tǒng)的聯(lián)軸器，其載荷能力差異很大。載荷類別主要是針對工作機(jī)的工作載荷的沖擊、振動、正反轉(zhuǎn)、制動、頻繁啟動等原因而形成不同類別的載荷。為便于選用計(jì)算，將傳動系統(tǒng)的載荷分為四類，見表 22 。 表 22 載荷類別 載荷類別 載荷狀況 工況系數(shù) K 載荷類別 載荷狀況 工況系數(shù) K Ⅰ 載荷均勻，工作平穩(wěn) 1~ Ⅲ 重沖擊載荷，頻繁正反轉(zhuǎn) ~ Ⅱ 中等沖擊載