【正文】 翻 譯 ......................................................................................................................... 64 致 謝 ............................................................................................................................. 77 第 1 頁 1 概述 斗輪 堆取料機 簡介 斗輪 堆取料機簡稱斗輪機，是現代化工業(yè)中連續(xù)裝卸散狀物料的一種重要設備，主要用于港口、碼頭、冶金、水泥、鋼 鐵廠、焦化廠、儲煤廠、發(fā)電廠等大宗散料如礦石、煤、焦炭、砂石等在存儲料場的堆放、提取作業(yè)。 如果 采用 ―裝載機 —自卸汽車 ‖系統作業(yè)，裝載機在鏟入 —舉升 —旋轉 —行走 —卸載 —空轉 —空行程等一個作業(yè)循環(huán)中，既要完成取料任務，又要完成輸送任務，輔助作業(yè)時間幾乎占用 2/3還多。自卸汽車載重量受到限制，往返路程多，工作效率很低，滿足不了電廠發(fā)電的用煤需求。 連續(xù)裝卸機械的采用，大大縮短了裝卸時間，提高了工作效率，減輕了工人勞動強度。 在功率相同的情況下，斗輪堆取料機的生產效率為單斗裝載機的 ～ 。 斗輪堆取料機主 要有懸臂式 （ 見圖 11） 與門式 （見圖 12） 兩種構造。 控制方式有手動、半自動和自動等 。 圖 11 懸臂式斗輪堆取料機 第 2 頁 圖 12 門式斗輪堆取料機 斗輪 堆取料機分類 堆取料機按其功能可分為 : （ 1） 堆料機 堆料作業(yè) （ 2） 取料機 取料作業(yè) （ 3） 堆取料機 堆取料作業(yè) （ 4） 混勻堆料機 均化堆料 （ 5） 混勻取料機 均化取料 堆取料機按形式可分為 : （ 1） 門式斗輪堆取料機 大跨度雙梁 （ 2） 橋式取料機 大跨度單梁 （ 3） 圓形料場堆取料機 橋式或搖臂式 （ 4） 刮板式取料機 橋式或人字式 （ 5） 普通搖臂式 具有懸臂、俯仰、回轉功能 按尾車功能又分為 : （ 1） 固定單尾車 堆料、取料 （ 2） 活動單尾車 堆料、取料、直通或折返取料、提高回轉角度范圍 （ 3） 固定雙尾車 堆料、取料、直通 （ 4） 活動雙尾車 堆料、取料、直通或折返取料 （ 5） 伸縮升降雙尾 車 堆料、取料、直通、提高回轉角度范圍降低落差 第 3 頁 按理論生產能力，斗輪堆取料機可分為以下幾種 : （ 1） 輕型 生 產率在 630m3/h以下 （ 2） 中型 生產率為 630～ 2500m3/h （ 3） 大型 生產率為 2500～ 5000m3/h （ 4） 特大型 生 產率為 5000～ 10000m3/h （ 5） 巨型 生產率在 10000 m3/h以上 斗輪堆取料機市場需求 受整個國民經濟增長的影響，原材料工業(yè)、能源、石油、化工、汽車等各個行業(yè)都會有非常大的發(fā)展。在這些行業(yè)發(fā)展的同時直接會帶動散料機械裝備工業(yè)的發(fā)展。 就鋼鐵工業(yè)而言，受建筑、汽車工業(yè)的影響，鋼鐵工業(yè)飛速發(fā)展 ,我國已經連續(xù)六年局世界第一產鋼大國 ,同時又是第一鋼鐵消費 大 國。到 2021年鋼的產量已經達到 ，并以每年 300萬噸的速 度增長。近幾年在股市上鋼鐵板塊普遍看好 ,建筑業(yè)的發(fā)展和技術的提高加大了對鋼鐵的需求 ， 中國建筑業(yè)在鋼鐵的應用數量方面和世界發(fā)達國家相比還有很大的差距 ,隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展這一行業(yè)對鋼鐵的需求會更會加大。汽車進入百姓耐用消費品市場已經開始，汽車產業(yè)的發(fā)展也拉動鋼材的需求量。機械制造業(yè)、家用電器、造船業(yè)、石油天然氣、集裝箱等各行業(yè)的發(fā)展都會拉動中國鋼鐵企業(yè)的發(fā)展 ， 使鋼鐵企業(yè)加大投入 ， 并且現在已有部分民營資本進入鋼鐵行業(yè)。鋼鐵事業(yè)的發(fā)展離不開礦石和煤炭，而煤炭和礦石的運輸和儲存必須使用散料機械 ， 這些設備包括皮帶運輸 機，裝船機、卸船機，斗輪堆取料機等散料機械。在鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中加大了鋼的產量，也加大了對煤炭和礦石的需求 ， 國產礦石和目前進口的礦石數量已經滿足不了鋼鐵企業(yè)發(fā)展的要求 ， 會有更多的礦石進口到中國，其中會有來自澳大利亞、巴西的鐵礦石通過港口轉運到各個鋼鐵企業(yè)。南部沿海的廣西、廣東各個口岸，華東地區(qū)、山東、渤海灣等各大港口會進口更多的來自國外的鐵礦石 ， 所以在鋼鐵企業(yè)的發(fā)展過程中最先發(fā)展的是沿海各個口岸的交通。在新建的礦石港口的泊位中也將以大噸位船只的泊位為主。在鋼鐵企業(yè)礦石需求發(fā)展港口的同時還會同時發(fā)展鋼鐵企業(yè) 內的原料長場的建設，這里會包括在鋼鐵企業(yè)內部的一次料場和二次料場 ， 同時鋼鐵企業(yè)也會加大對煤炭的需求，將有大量的煤炭經過北方港口裝船運往南方 ，所以，在鋼鐵行業(yè)快速發(fā)展的推動下，在港口和鋼鐵企業(yè)，散料機械會有一個十分巨大的市場發(fā)展空間。散料機械在港口行業(yè)的高速發(fā)展已經開始并會持續(xù)一定的時間。 在電力方面，前幾年部分電力部門出現了供大于求的矛盾，部分電廠限制發(fā)電或只是部分機組開機 ， 受國民經濟持續(xù)增長的影響，各行各業(yè)用電量也在不斷的增長?，F在在南方的部分地區(qū)出現了電力緊缺的情況 ， 為緩解和解決電力緊缺 第 4 頁 的矛盾，在電力 方面必然會加大其投入。電廠的增加使煤炭的需求量增加 ， 各個煤礦會加大煤炭產量，以滿足電力市場對煤炭的需求 ， 在電力方面也存在著大量的煤炭北煤南運 ， 同鋼鐵行業(yè)一樣，也會大幅度增加散料機械的需求量。電廠和港口都會因為電力企業(yè)的發(fā)展增加對散料機械的需求。 在 沙石、 水泥等建材行業(yè)也隨著國民經濟的發(fā)展和固定資產投入的加大而得到迅猛的發(fā)展。散料機械雖然在建材行業(yè)的應用設備形式較小 ， 但其在全國的數量是巨大的，混勻堆 取 料機、刮板取料機、皮帶運輸機的數量同樣會有一個大的發(fā)展。 斗輪堆取料機國內 發(fā)展 現狀 國內堆取 料機的設計已有 近四十年 年的歷史，最早制造的一兩臺設備投入使用也有三十四年的歷史。最早的斗輪堆取料機設計可以追溯到 1966 年，當時參加設計和研制的單位有 ： 北京鋼鐵設計院、大連工礦車輛廠、北京起重機械研究所、鞍山鋼鐵設計院、哈爾濱重機廠、華北電力設計院、東北電力設計院、西北電力設計院等單位。 當時國內部分鋼廠、碼頭急需使用此類設備，國外當時已使用了十余年，為滿足當時的社會需要開發(fā)了我國早期的斗輪堆取料機。 這些單位為中國斗輪堆取料機事業(yè)的早期發(fā)展做出了貢獻，奠定了這一行業(yè)的基礎。當時的典型設備型號為 KL1 型， KL4型， DQ3025 型， DQ5030 型，取 /堆料能力分別為： 1200/2021t/h 30m， 1200/2021t/h 30m， 300/600t/h 25m， 500/1000t/h 30m， 其中 KL1型為 1966年設計， 1970 年 3月在攀鋼焦化廠投入使用。雖然當時的產品和現代產品在質量上和控制水平上存在著很大的差別，但這些早期的產品對當時的電力企業(yè)和鋼鐵企業(yè)的發(fā)展起到了十分重要 。 八十年代，隨著電力工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的發(fā)展 ， 斗輪堆取料機的事業(yè)也得到了十分迅猛的發(fā)展，在電力部門的使用數量有 很大的提高，并且在港口上的使用量劇增。寶鋼的原料碼頭，秦皇島港、連云港、北侖港、西基港、煙臺港、天津港、大連港等相繼一大批港口增設了散料碼頭用于煤炭或礦石的轉運。九十年代國內斗輪堆取料機的事業(yè)發(fā)展更是向數量更多，應用更廣的方向發(fā)展。在鋼鐵企業(yè)、電力企業(yè)、各大港口幾乎都可以看到斗輪堆取料機的應用。在港口人們也已經把斗輪堆取料機當作一種港口機械。 在斗輪堆取料機的出口方面國內的產品還比較少，大多數出口的產品是和某些成套項目共同出口到其他國家。其次是和國外的某些公司聯合制造，為其制造焊接件和機械加工件出口。 在進口方面，最早的斗輪堆取料機的進口是 ： 19801981 年上海寶鋼進口日本的十九臺斗輪堆取料機； 1981 年北侖港進口兩臺斗輪堆取料機； 1988 年福州華能電廠，大連華能電廠等。 第 5 頁 在國內項目和國外合作制造的有： 1982 年 石臼港項目； 1984 年 秦皇島港二期； 1986 年 秦皇島港三期； 1994年 秦皇島港四期； 1990 年 青島前灣港； 1984 年 廣州西基碼頭 ； 1988 年寶鋼二期項目； 19951996 年寶鋼三期項目； 2021 年 寶鋼馬跡山港項目； 2021 年 天津港項目；黃驊港的一期 和二期項目；以及上海羅徑港 、 石洞口電廠 、 揚州電廠 、北侖電廠 、 江由電廠 、 硌磺電廠等基本上采用了引進技術合作制造的模式生產的斗輪堆取料機。 進口和引進的主要國家來自日本、美國、德國、法國、奧地利、意大利等國。 產品的進口和技術的引進大大縮短了國產設備和國外設備的差距，使國內本行業(yè)的產品在質量上有了很大的提高。目前國內的產品質量基本可以滿足國內用戶的要求 ， 現在可設計制造斗輪堆取料機的廠家達五六家 。 經過幾十年的發(fā)展，我國的斗輪堆取料機研制水平取得了較大提高，但同發(fā)達國家相比，仍存在明顯差距，其控制 技術僅限于基于可編程控制器（ PLC）為核心的單機控制，作業(yè)水平也僅限于單機手動方式?，F在國內的斗輪堆取料機已經從最初的研究轉向發(fā)展，向更高的產品質量和設計水平邁進。國內已經開展了斗輪堆取料機自動控制方面的引進和開發(fā)工作，已能生產帶有半自動微機程控系統的機型，控制水平已達到了 20 世紀 70 年代末國際水平。 表 堆取料機的主要制造商 國內外堆取料機主要制造商 MANUFACTURES FOR STACKER amp。 RECLAIMER 1 哈爾 濱重型機器廠 HAERBIN HEAVY MACHINERY WORKS 2 長沙重型機器廠 CHANGSHA HEAVY MACHINERY PLANT 3 大連重工集團有限公司 DALIAN HEAVY INDUSTRIES， LTD. 4 上海港機廠 SHANGHAI PORT MACHINE PLANT 5 三井三池制作所 (日） MITSUI MIIKE MACHINERY CO,LTD 6 三菱重工（日） MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD 7 石川 島播磨 (日） IHI 8 川崎重工株式會社 (日） KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES LTD 9 克虜 伯 （德） KRUPP 10 曼塔克拉夫 (德） MAN TAKRAF 11 亨肖 （英） STRACHAN amp。 HENSHAW 12 斯維達拉 （美） SVEDALA (DRAVO WELLMAN) 第 6 頁 13 諾爾 （德） PREUSSAG NOELL GmbH 14 奧地利鋼鐵聯合公司 (奧地利） VOESTALPNE MATERIALS HANDLING amp。 CO KG ZELTWEG 15 凱亞 （法） NOEL HAROLD COUYAVAH 表 斗輪堆取料機國內部分港口用戶 1 秦皇島港務局二公司，六公司，七公司 煤炭 2 天津港務局南疆焦碳碼頭與煤炭碼頭 煤炭與焦碳 3 青島港務局前灣港 煤炭 4 日照港務局 煤炭 5 營口鲅魚圈港 煤炭 6 湛江港務局 礦石與煤炭 7 廣州港務局新沙港，西基港 礦石與煤炭 8 寧波港務局 礦石與煤炭 9 上海港務局羅徑碼頭 礦石與煤炭 10 連云港港務局 煤炭 11 煙臺港務局 煤炭 12 寶鋼馬跡山港 礦石 13 黃驊港 煤炭 14 南京港務局 礦石與煤炭 15 徐州萬寨港 煤炭 16 余家湖港 煤炭 表 斗輪堆取料機國內部分鋼廠用戶 1 寶山鋼鐵公司 煤炭 2 武漢鋼鐵公司 煤炭與焦碳 3 鞍山鋼鐵公司 煤炭 4 馬鞍山鋼鐵公司 煤炭 5 重慶鋼鐵公司 煤炭 6 本溪鋼鐵公司 礦石與煤炭 7 昆明鋼鐵公司 礦石與煤炭 第 7 頁 8 石家莊鋼鐵公司