【正文】 應將這三項基本原則貫徹到底。 (1)明確原則 這里主要包括以下三個方面： ①功能明確 所選擇的結構應能明確無誤地、可靠地實現預期的功能。對于可實現的功能來說，要做到既不疏漏又不冗余。 ②工作情況明確 被設計的產品 (系統(tǒng) ） 所處的工作狀況必須明確。因為結構和 零部件的材 料 、形狀、尺寸、磨損及腐蝕是根據其工況來確定。若設計時缺少準確的使用工況說明，且不得不做出一些假設的話，應隨時檢查有關假設的正確性。 ③結構的工作原理明確 設計結構時所依據的工作原理必須明確，從而才能可靠地實現所預期的功能要求。 (2)簡單原則 簡單原則是指要在滿足總功能的前提下，盡量使整機 、部件、零件的結構簡單，且數目少；同時還要要求操作與監(jiān)控簡便；制造與測量容易、快速、準確；安裝與調襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 3 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 試簡易而快捷。亦就是說這里所指的“簡單”，同時具有簡化、簡便、簡明、簡易、減少等多重含義。 (3)安全可靠原則 一個 系統(tǒng) (產品 )的安全可靠性主要指： ①構件的可靠性 在規(guī)定的外載荷下，在規(guī)定的時間內，構件不發(fā)生斷裂、過度變形、過度磨損且不喪失穩(wěn)定性。 ②功能的可靠性 主要是指總系統(tǒng)的可靠性，即保證在規(guī)定條件下能實現總系統(tǒng)的總功能。 ③工作安全性 主要指對操作者的防護，保證人的安全。 ④環(huán)境安全性 不造成不允許的環(huán)境污染，同時也要保證整個系統(tǒng) (產品 )對環(huán)境的適應性 機構的總體布置設計基本要求 (1)功能合理 即總布置設計應適應于功能表達，無論在整體上還是在局部上都不應采用不利于功能目標的布局方 案。 (2)結構緊湊 、層次清晰、比例協(xié)調 這一方面應盡可能使總系統(tǒng)簡單并充分利用機械系統(tǒng)的內部空間，如把電動機、傳動部件等安裝在支撐大件的內部；另一方面有利于良好的造型，美觀大方。 (3)充分考慮產品的系列化及發(fā)展 總體布置時還應對系列設計、變形設計給予考慮；對于單機的布置還應考慮組成生產線和實現自動化的可能性。 本設計方案簡述 本實用新型的技術解決方案是，為了達到清除冰雪的目的， 如圖 所示， 能夠清楚的看到該設計方案的結構特。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 4 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 除冰機整體結構示意圖 1發(fā)動機 2減速機 3萬向節(jié) 4傳動軸 5彈簧拉桿 6上支撐彈簧 8軸承座 9固定偏心激震錘 10— 活動偏心激震錘 11軸 12扭力彈簧 13螺栓 14固定板 15螺栓 16下支撐彈簧 17破冰鏟 18除冰鏟 19彈簧 20支桿 21震動架 22吊耳 23支柱 24軸 25車軸 26車輪 27車底盤 28聯結軸 29掛鉤 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 5 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 在車體的車底盤 27上設有發(fā)動機 1和通過 聯軸器 28與發(fā)動機連接的減速機 2及通過萬向節(jié) 3和傳動軸 4 與減速機 2連接的位于車底盤前 27方的破冰機構，并在 車底盤 11 前端的下部設有除冰機構。為了達到既能破碎路面冰雪，又不破壞路面的目的，其破冰機構采用振動式，該破冰機構可由固設在車底盤上的支柱 23，與支柱 23對接的位于車底盤前方的振動架 21，設在振動架 21上部的前后對稱的設有軸的軸承座 8，設在軸上的兩個通過凸凹面結合的固定偏心激震錘 9 和活動偏心激震 錘 10，套在軸 上的一端固設在軸上，另一端固設在活動偏心激震錘 10上的扭力彈贊 12。設在攝動架 27自由端下部的破冰鏟 17和固設在車底盤 11上并插在振動架 27插孔內的彈簧拉桿及套在彈簧拉桿 5 上的位于振動架上、下的支承彈簧 6,16 所構成。震動架通過固定偏心激震錘 9 和活動偏心激震錘 10 旋轉時所產生的旋轉慣量產生震動，從而勞動破冰鏟 17 使將路面上的冰雪層擊碎，同時通過震動產生橫向擺動帶動破冰鏟使破碎的冰雪與路面剝離。破冰鏟最好制作成星橫向交錯形。除冰機構是由通過兩側支桿 20 絞接在車底盤 27 兩側下部的除冰板 18 和連接在車底盤 27和除冰板 18 上的彈簧 19 所構成。為了提高除冰雪的效果，在本體上設有可調整車底盤 27傾斜角度的調整機構，通過調整車底盤的傾斜角度和發(fā)動機 1 的轉速來控制破冰鏟的最佳工作狀態(tài)。車體 是由設在車底盤一端的 掛鉤 29 掛在動 力機械上 。 從而實現推動除冰機構進行工作 。為了防止機核運轉時傷人在車底盤上設有防護罩。 本實用新型與已有技術比較，由于在車體的車底盤上設有了由發(fā)動機、減速機、振動式破冰機構，膝冰機構及可調整車底盤傾斜角度的調整機構構成的路面除冰機，因此其具有設計合理、結構筒單、工作效率高、使用方便、性能好、不拐壞路面。堅固耐用、價格底廉等優(yōu)點。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 6 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 3 電機類型及選擇 電機類型和結構形式 電動機類型和結構要根據電源（交流或直流）、工作條件（溫度、環(huán)境、空間尺寸等）和載荷特點（性質、大小、啟動性能和 過載情況）來選擇。 沒有特殊要求時均應選用交流電動機，其中以三相鼠籠式異步電動機用的最多。Y 系列電動機為我國推廣采用的新設計產品，適用與不易燃、不易爆、無腐蝕氣體的場合，以及要求具有較好啟動性能的機械。 選擇電動機的容量及轉速 參考同類機械產品，選取電動機轉速 970r/min，功率 11KW,查手冊確定電動機型號為 Y160L6，伸出部分軸直徑為 40mm。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 7 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 4 聯軸器 的選擇 類型的選擇 為了隔離震動與沖擊，選擇用彈性套柱銷聯軸器 。 載荷計算 公稱轉矩 T=*106 P/n=9 550 000*11/=*103 由表查得 KA = 故計算轉矩為 Tca = KA T=**103 =*103 選擇型號 從 GB 4323— 84 中查得 TL6 型彈性套柱銷聯軸器的許用轉矩為 ，許用最大轉矩為 3800 r/min，軸徑為 32~42 mm之間，故適用。 襄樊學院 畢業(yè)設計（論文）報告紙 第 8 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 5 減速機的設計計算 齒輪軸 Ⅰ （輸入軸） 的設計 電機通過傳動軸和聯軸器將動力傳遞給減速器的齒輪軸 Ⅰ，帶動其他齒輪的轉動。 求出主軸上的功率 P 和轉矩 T 功率從電機到主軸經過帶傳動， 根據文獻 [4]傳遞效率 ? = P=P電 機 ?=11? = T=9550000 Pn=9550000? ? 10665 聯軸器作用在軸上的力 F1 =， F2 = 初步確定軸的最小直徑 先按公式初步估算軸的最小直徑， 選取軸的材料為 45 鋼，調質處理，根據表153，取 A0 =112，于是得 dmin = A0 3Pn=112? 3= 軸的結構設計 （ 1）擬定裝配方案 如圖（圖 ） 圖 輸入軸結構示意圖 （ 2）