【正文】 式內(nèi)浮頂罐，和3個(gè) 5000 3m 立式雙盤式內(nèi)浮頂罐；農(nóng)用柴油需選用 3個(gè) 3000 3m 的立式拱頂油罐。 各種油品所選擇的油罐種類、數(shù)量以 及油罐的參數(shù)如下表 表 23 油品所選油罐及參數(shù)表 油 品 名 稱 油 罐 類 型 數(shù)量 /個(gè) 名義容量 /m3 實(shí)際容量/m3 直徑/mm 壁高 /mm 總高 /mm 97 車用汽油 立式雙盤式內(nèi)浮頂罐 2 10000 10603 30000 16000 20210 航 空 汽 油 立式雙盤式內(nèi)浮頂罐 3 10000 10603 30000 16000 20210 立式雙盤式內(nèi)浮頂罐 3 5000 5195 21000 16000 18814 農(nóng) 用 柴 油 立式拱頂油罐 3 3000 3155 17000 13900 16178 7 3 鐵路裝卸區(qū)的工藝計(jì)算與設(shè)計(jì) 鐵路油罐車車位數(shù)的計(jì)算 根據(jù)此分配油庫(kù)的具體情況選擇 G5O 型輕油罐車，自重為 22t，標(biāo)記載重為50t，有效容積為 50 3m ，機(jī)車牽引定數(shù)為 3400t。 由《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》課本可知 ，某種油品一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù) n，可按下式計(jì)算 360KGn V?? （ 31） 式中： G —— 該種油品的年周轉(zhuǎn)額， t； ? —— 該種油品的密度， t/ 3m ； K —— 收發(fā)波動(dòng)系數(shù)，一般取 2~3K? ； V —— 一輛油罐車的容積 ， 3m ； 360 —— 一年的工作日（以每天到貨一次計(jì)） 。 各種油品 一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù) 計(jì)算如下： 97車 用 汽 油 ：1 3 3 4 0 0 0 7 . 7 83 6 0 3 6 0 5 0 0 . 7 4KGn V ? ?? ? ? ??? 故 油罐車車位數(shù) 為 8； 航空汽油 ： 2 3 9 1 0 0 0 1 9 . 4 2 03 6 0 3 6 0 5 0 0 . 7 8KGn V ? ?? ? ? ??? 故 油罐車車位數(shù) 為 20； 農(nóng)用柴油 ： 3 3 2 1 0 0 0 4 . 2 53 6 0 3 6 0 5 0 0 . 8 4KGn V ? ?? ? ? ??? 故 油罐車車位數(shù) 為 5。 油庫(kù)一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù)為： 1 2 3 8 20 5 33n n n n? ? ? ? ? ? ?? 由于一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù) 還取決于鐵路干線上機(jī)車牽引定數(shù)，并按下式計(jì)算： +n ? 來(lái) 油 鐵 路 干 線 機(jī) 車 牽 引 定 數(shù)一 輛 油 罐 車 自 重 標(biāo) 記 載 重 （ 32） 則有 3400 =+50n ? 由于 nn?? ，則油庫(kù)一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù)為 33，故 油罐車車位數(shù)為 33。 8 鐵路作業(yè)線的布置、棧橋長(zhǎng)度及鶴管數(shù)的確定 由于一次到庫(kù)的最多油罐車數(shù) 為 33輛，超過了 12 輛，故擬設(shè)雙股鐵路作 業(yè)線，布置方案如下： 鶴管間距為 ； 鶴管方式為 專用 單鶴管。 將 20 輛航空 汽油、 8輛 97車 用 汽 油 、 5輛 農(nóng)用柴油 油罐車分別布置在兩股鐵路作業(yè)線上， 第一股 作業(yè)線上，自外向里 (自左向右 )依次為 10輛 航空 汽油罐車、4輛 97車 用 汽 油 罐車和 3輛 農(nóng)用柴油 罐車 ；第二股 作業(yè)線上，自外向里 (自左向右 )依次為 10 輛 航空 汽油罐車、 4 輛 97車 用 汽 油 罐車和 2 輛 農(nóng)用柴油 罐車 。 在兩股作業(yè)線中間，以間距為 布置 航空 汽油鶴管 10根、 97車 用 汽 油 鶴管 4根、 農(nóng)用柴油 鶴管 3根。共需鶴管 17 根。 鐵路作用線長(zhǎng)度可由下式計(jì)算： 32121 LLLnlLLL ?????? （ 33） 式中： n —— 油品一次到庫(kù)的最大油罐車的總數(shù)，若采用兩股作業(yè)線時(shí)，取一次到庫(kù)最大油罐車數(shù)的一半； l —— 一 輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離 ,m； 1L —— 作業(yè)線起端至第一輛油罐車始端的距離 , 一般取 L1=10m； 2L —— 作業(yè)線終端車位的末端 至車擋的距離，一般 L2=20m。 根據(jù)上式可得兩股作業(yè)線的長(zhǎng)度為： 第一股作業(yè)線的長(zhǎng)度： 1 10 20 17 242 .5 ( )Lm? ? ? ? ? 第二股作業(yè)線的長(zhǎng)度： 2 10 20 16 12. 5 230 ( )? ? ? ? ? 棧橋長(zhǎng)度計(jì)算： L 棧 = Ln ??2 )1( = (33 1) 122? ? =192m 鐵路油品的裝卸方式 由于該油庫(kù)經(jīng)營(yíng)的油品全為輕油，故選用上部裝卸油品。上部裝卸是將鶴管端部的橡膠軟管或活動(dòng)鋁 管，從油罐車上部的人孔插入油罐車內(nèi)，然后用泵或自流裝卸。對(duì)于該分配油庫(kù)選擇泵裝卸油品，用泵裝卸油品，可以將從油罐車內(nèi)卸出的油品直接泵送到儲(chǔ)油罐，不經(jīng)過零位罐減少了油品損耗。 9 4 汽車裝油鶴管數(shù)及發(fā)油方式的確定 汽車裝油鶴管數(shù)的計(jì)算 根據(jù)《油庫(kù)設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)》可知，汽車裝油鶴管數(shù)可由下式計(jì)算求得： KGNt VTmA?? （ 41） 式中： N— 鶴管數(shù)； G— 年裝卸量 ,t； K— 不均衡系數(shù)， K 取 ~ ； T— 每天作業(yè)時(shí)數(shù)，一般取 7h； V— 油槽車容積， 3m ； m— 每小時(shí)裝車個(gè)數(shù)，當(dāng) V=4 3m ， m=3~ 5個(gè) /h；當(dāng) V=8 3m ， m=2~ 3 個(gè) /h； A— 裝車系數(shù)，液化氣取 ~ ，其它取 ~ 。 說明：由于該油庫(kù)基礎(chǔ)資料中給出每天按作業(yè) 8小時(shí)計(jì)，故 T應(yīng)取 8h。 各種油品所需的汽車裝油鶴管數(shù)計(jì)算如下： 97車 用 汽 油： 1 . 2 3 4 0 0 0 1 . 3 3 23 6 0 0 . 7 4 4 8 4 0 . 9KGN t V Tm A? ?? ? ? ?? ? ? ? ? （ 根 ） 航空汽油 ： 1 . 2 9 1 0 0 0= 2 . 2 5 33 6 0 0 . 7 8 8 8 3 0 . 9KGN t V Tm A? ?? ? ?? ? ? ? ? （ 根 ） 農(nóng)用柴油： 1 . 2 2 1 0 0 0= = 0 . 9 6 13 6 0 0 . 8 4 4 8 3 0 . 9KGN t V Tm A? ???? ? ? ? ? （ 根 ） 則所需的汽車裝油鶴管總共為 6根。 油庫(kù)的發(fā)油方式及庫(kù)內(nèi)運(yùn)送方式 由于該油庫(kù)主要通過鐵路來(lái)油，汽車油罐車和桶裝發(fā)油，發(fā)油時(shí)主要通過泵送灌裝和自流灌裝兩種方式，盡量選擇自流灌裝，這樣既可以簡(jiǎn)化工藝流程，節(jié)約投資，又可減少能源的消耗。 油品的庫(kù)內(nèi)運(yùn)送方式選擇管路輸送，管路系統(tǒng)采用雙管系統(tǒng)。 10 5 工藝管線的計(jì)算 管道流量的計(jì)算 油庫(kù)經(jīng)營(yíng)的油品業(yè)務(wù)流量可由下式計(jì)算： GQ T?? （ 51） 式中： G —— 某種油品的年銷量， t； Q —— 該種油品的業(yè)務(wù)流量， m3/h； T —— 裝卸油品的年工作時(shí)間， h； ? —— 該種油品的密度， t/m3； 該油庫(kù)經(jīng)營(yíng)的各種 油品業(yè)務(wù)流量如下： 97車 用 汽 油 ： 1 GQ T?? 31 34000 1 5 . 9 5 ( / )0 . 7 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 航空 汽 油 ： 32 91000 4 0 . 5 1 ( / )0 . 7 8 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 農(nóng)用柴油 ： 32 21000 8 . 6 8 / )0 . 8 4 8 3 6 0GQ m hT ?? ? ??? 管徑的計(jì)算及選型 輸油管的選擇 根據(jù)《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》課本 可知，在選擇汽油粘度時(shí)，以最熱月大氣平均溫度為依據(jù)，而其他油品粘度的選擇，則以最冷月大氣平均溫度為依據(jù)。 根據(jù)油庫(kù)的基礎(chǔ)資料可知， 97車用汽油，航空汽油以 27℃為依據(jù)，來(lái)選擇粘度，農(nóng)用柴油以 15℃為依據(jù)來(lái)選擇油品粘度。 根據(jù)油庫(kù)基礎(chǔ)資料查得三種油品分別在其對(duì)應(yīng)溫度下的粘度，再由油品的粘度查表可得各自輸油管線吸 入管路和排出管路的經(jīng)濟(jì)流速。 表 51不同粘度油品在管路中的經(jīng)濟(jì)流速 粘度 經(jīng)濟(jì)流速（ m/s） 運(yùn)動(dòng)粘度 ,106(m2/s) 條件粘度 (176。 BY) 吸入管路 排出管路 1～ 2 1～ 2 2～ 28 2～ 4 28～ 72 4～ 10 72～ 146 10～ 20 11 146～ 438 20～ 60 438～ 977 60～ 120 三種油品各自所對(duì)應(yīng)的吸入管路和排除管路經(jīng)濟(jì)流速如下表： 表 52 油品的經(jīng) 濟(jì)流速和運(yùn)動(dòng)粘度 油品名稱 運(yùn)動(dòng)粘度（ 610? m2/s） 吸入管經(jīng)濟(jì)流速 (m/s) 排出管經(jīng)濟(jì)流速(m/s) 97車用汽油 航空汽油 農(nóng)用柴油 97車 用 汽 油 吸入管線的管徑： 4 4 1 5 . 9 4 0 . 0 6 1 3 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 5Qdm????? ? ?? ? ? 97車 用 汽 油 排出管線的管徑： 4 4 1 5 . 9 4 0 . 0 4 7 5 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 5Q????? ? ?? ? ? 因此 ,吸入管線管徑選 DN70mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN50mm，壁厚 mm。 航空汽油 吸入管線的管徑： 4 4 4 0 . 5 1 0 . 0 9 7 8 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 5Qdm????? ? ?? ? ? 航空汽油 吸排出管線的管徑： 4 4 4 0 . 5 1 0 . 0 7 5 8 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 5Q????? ? ?? ? ? 因此 ,吸入管線管徑選 DN100mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN80mm，壁厚 。 農(nóng)用柴油 吸入管線的管徑： 4 4 8 . 6 8 0 . 0 4 8 6 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 1 . 3Qdm????? ? ?? ? ? 農(nóng)用柴油 排出管線的管徑： 4 4 8 . 6 8 0 . 0 3 9 2 ( )3 . 1 4 3 6 0 0 2 . 0Q????? ? ?? ? ? 因此 ， 吸入管線管徑選 DN50mm，壁厚 ；排出管線管徑選 DN40mm，壁厚 。 12 輸油管供選擇管徑，壁厚的表格如下 表 53 常用公稱壓力下的鋼管 公 稱 直 徑DN/mm 管子 外徑 /mm 管壁厚度 /mm 備注 PN= 15 18 20 25