【正文】 面積 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 10 建筑面積 m2 18480 占地面積 m2 242280 7 項目總投資 萬元 16000 8 總成本費用 萬元 /年 82185 年均 9 營業(yè)收入 萬元 /年 86400 年均 10 利潤總額 萬元 /年 9831 年均 11 稅前內(nèi)部收益率 % 12 稅后投資回收期 年 含建設期 1 年 13 盈虧平衡點 % 產(chǎn)品概況 一、設計規(guī)模及開工時數(shù) 汽車制動器總成 640 萬 支 /年 汽車制動器總成 年產(chǎn) 640萬支汽車制動器總成項目，旨在為民族品牌的吉利新型轎車主機配套及 OEM產(chǎn)品兩個市場，項目產(chǎn)品主要用于年產(chǎn) JL7131A(CK1)型轎車制動系統(tǒng)。目前，公司有望取得吉利新型轎車 40%的主機配套份額，因此，項目急待完成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，實現(xiàn)年產(chǎn) 640萬支前、后制動器總成的生產(chǎn)能力。面對同行業(yè)主機配套市場激烈競爭，公司計劃增加制動器總成產(chǎn)品配套品種，提升產(chǎn)品質(zhì)量，擴大產(chǎn)品產(chǎn)能，擬在 20xx實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)；產(chǎn)品爭取為微、輕、中、客、重型多種系列國內(nèi)主流車型主機配套，提高國內(nèi)主機配套市場占有率；并加大力度開發(fā)國際 OEM市場，擴大企業(yè)出口創(chuàng)匯能力。 年操作時間： 4064小時，二班 生產(chǎn)。 二、產(chǎn)品 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 11 產(chǎn)品名稱： 汽車制動器總成 三、產(chǎn)品 質(zhì)量標準 嚴格按照 GB126761999標準生產(chǎn)。 四、原料、輔助材料 、動力年消耗量 原 、輔助 材料消耗定額及年消耗量 擬 建項目主要原輔材料為各種成品零部件和無石棉混合料，主要原輔材料在國內(nèi)均可購得，供應有保障，原輔材料消耗見下表 、表 、表 、表 。無石棉混合料消耗總量為1345 噸 /年，其主要組成見表 。 表 轎車前制動器原料消耗明細表 序號 原材料名稱 混合料 材料種類 單件數(shù)量 年消耗量 (萬 ) 備 注 1 制動盤 HT250 1 100 2 導套固定螺栓 4Cr 4 400 3 導向片 1Cr18Ni9 2 200 4 沉頭螺釘 M6X14 標準件 1 100 5 轉(zhuǎn)向節(jié) QT450 1 100 6 防濺罩 08F 1 100 7 前輪轂 4Cr 1 100 8 前輪轂螺栓 4Cr 4 400 9 擋圈 φ75 標準件 1 100 10 雙列球軸承 標準件 1 100 11 制動鉗 總成 1 100 12 報警片 65Mn 2 100 13 摩擦片 無石棉混合料 300 克 /只 30 萬 kg 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 12 表 轎車后制動器原料消耗明細表 序號 原材料名稱 混合料 材料種類 單件 數(shù)量 年消耗量 (萬 ) 備注 1 軸承墊片 45 2 200 2 鎖緊螺母 45 2 200 3 后輪鼓防塵罩 08F 1 100 4 螺栓 M1014 標準件 4 400 5 外齒鎖緊墊圈 標準件 4 400 6 軸頭支座 QT450 1 100 7 后軸 40Cr 1 100 8 縱拉桿襯套 組件 1 100 9 1 號擺臂襯套 組件 2 200 10 制動分泵總成 組件 1 100 11 制動底板總成 組件 1 100 12 拉力彈簧 65Mn 4 400 12 螺栓 M612 標準件 2 200 13 夾緊銷 35 2 200 14 觀察孔塞 天然橡膠 2 200 15 制動蹄壓下帽 35 2 200 16 從蹄推桿總成 組件 1 100 17 領蹄總成 組件 1 100 18 調(diào)整器總成 組件 1 100 19 后制動鼓 HT250 1 100 20 軸承 標準件 1 100 21 孔用彈性擋圈 標準件 1 100 22 油封 標準件 1 100 23 制動 鼓螺栓 40Cr 4 400 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 13 24 傳感器齒圈 粉末冶金 1 100 25 制動拉索 組件 1 100 26 摩擦片 無石棉混合料 300 克 /只 30 萬 kg 表 拖車制動器原料消耗明細表 序號 原材料名稱 混合料 材料種類 單件 數(shù)量 年消耗量 (萬 ) 備注 1 調(diào)節(jié)固定片 65Mn 2 240 2 調(diào)節(jié)撥叉 45 1 120 3 彈簧 65Mn 4 480 4 電磁鐵 組件 1 120 5 導線夾 65Mn 4 480 6 制動 支撐 QT450 1 120 7 安裝支撐 45 1 120 8 鎖緊螺母 35 2 240 9 調(diào)節(jié)壓板 Q235 1 120 10 調(diào)節(jié)拉線 組件 1 120 11 電線鎖環(huán) 高強度尼龍 1 120 12 電線夾 高強度尼龍 1 120 13 防護板 10 1 120 14 觀察孔塞 高強度尼龍 2 240 15 制動臂 WL510 1 120 16 調(diào)整器總成 組件 1 120 17 領蹄總成 組件 1 120 18 從蹄組合件 組件 1 120 19 摩擦片 無石棉混合料 600 克 /只 72 萬 kg 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 14 表 高爾夫球車制動器原料消耗明細表 序號 原材料名稱 混合料 材料種類 單件數(shù)量 年消耗量 (萬 ) 備注 1 制動底板總成 組件 1 10 2 領蹄總成 組件 1 10 3 從蹄總成 組件 1 10 4 搖臂組件 組件 1 10 5 撥叉 45 1 10 6 壓緊彈簧 65Mn 1 10 7 定位套 45 1 10 8 扭簧 65Mn 1 10 9 調(diào)隙座 組件 組件 1 10 10 棘輪組件 組件 1 10 11 平墊圈 1Cr18Ni9Ti 1 10 12 減磨墊圈 65Mn 1 10 13 螺栓 45 1 10 14 小彈簧 65Mn 1 10 15 定位墊板 45 1 10 16 減磨片 1Cr18Ni9Ti 1 10 17 導向片 1Cr18Ni9Ti 1 10 18 導向墊板 45 1 10 19 搖臂罩 丁晴橡膠 1 10 20 扁頭釘 ML35 2 20 21 壓緊簧 65Mn 2 20 22 彈簧 65Mn 2 20 23 平頭鉚釘 ML20 1 10 24 夾緊擋圈 標準件 1 10 25 六角螺母 標準件 1 10 26 摩擦片 無石棉混合料 250 克 /只 萬 kg 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 15 表 無石棉混合料其主要組成 序號 名 稱 浮料 底料 1 粘合劑 (樹脂 )% 1220 1823 2 碳基復合纖維 (%) 1835 3045 3 填料 (%) 4065 2040 4 摩擦性能調(diào)節(jié)劑 (%) 1020 配套件 本項目產(chǎn)品所需外協(xié)外購件主要是標準件，社會市場供應充足，能保證本項目需求。 動力消耗定額及年消耗量 序號 動力名稱 規(guī) 格 定額 單位 年 用 量 供 應 來 源 1 電 380/220V 1500kWh/t kWh/a 2800000 當?shù)毓╇姴块T 2 一次水 1930℃ 4m3/d m3/a 1500 當?shù)刈詠硭? 五 、物料運輸 運輸方案 項目完成后，全年運輸總量為 7800 噸，其中廠外運輸 7000噸 (包括運入 4000 噸，運出 3000 噸 )，廠內(nèi)運輸 800 噸。 廠外運輸主要 采用汽車，現(xiàn)有車輛不能滿足本項目運輸任務，本次擬新增 13T 箱式運輸車 4 臺，其余不足部分由當?shù)剡\輸部門解決。 廠內(nèi)運輸采用叉車和小型搬運車，現(xiàn)有廠內(nèi)運輸工具不能滿山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 16 足要求，本項目擬新增 5T 叉車 4 臺。 項目主要工藝流程 、工藝路線 生產(chǎn)技術方案的選擇 本項目汽車制動器總成產(chǎn)品關鍵零部件制動片生產(chǎn)擬采用國際先進的半干法二步熱壓成型技術和 COPNA 芳香烴熱塑性樹脂粘結技術，使轎車制動蹄片總成可靠性得到極大改善。制動片是由背板、粘結劑和摩擦材料組成 (具體結構如下圖 )。背板是制動片的支撐骨架，由鋼板制 作；粘結劑采用耐高溫結構膠，將其涂在背面上，使背板與摩擦材料粘接在一起；摩擦材料是制動片主體部分，它由碳纖維、瀝青、焦炭、摩擦調(diào)節(jié)劑等組成。此外需在背板上貼上減振片，以降低導熱速度并吸收制動噪音。 主要配方： 序號 名 稱 浮 料 底 料 1 粘合劑 (樹脂 )(%) 1220 1823 2 碳基復合纖維 (%) 1835 3045 3 填料 (%) 4065 2040 4 摩擦性能調(diào)節(jié)劑 (%) 1020 產(chǎn)品外觀形狀圖、結構圖和原理圖 摩擦材料 粘 接 劑 鋼 片 主要加工工藝 本項目汽車制動器總成關鍵零部件制動片生產(chǎn)擬采用國際先山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 17 進的半干法二步熱壓成型技術和 COPNA 芳香烴熱塑性樹脂粘結技術，使產(chǎn)品可靠性得到極大改善。其工藝流程如下： 鋼板→沖壓→清洗→涂膠 原材料→檢驗→自動配料→自動混料→成型熱壓→上夾具→熱處理→修膠→平磨→開槽→鉆孔→抹膩子→貼減震片→噴漆→烘干→印標→封裝 項目創(chuàng)新內(nèi)容 (1)理論創(chuàng)新 傳統(tǒng)的摩擦材料產(chǎn)品重量百分比設計理論，缺乏系統(tǒng)的技術基礎研究理論去指導研發(fā)工作，而是依靠經(jīng)驗，用“抓中藥”的方法進行產(chǎn)品配方設計。由于不能全面掌握材料的真實性能數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品配方的設計，只能憑經(jīng)驗概略確定各種材料的百分比含量，等樣品測試出結果才能知曉性能的優(yōu)劣，必須經(jīng)過反復的調(diào)整配方設計和多次的性能測試，研發(fā)周期長達 12 年。實踐表 明，傳統(tǒng)的設計理論和方法，不能科學量化產(chǎn)品性能指標、可靠性差、研發(fā)成本高。本項目依據(jù)材料摩擦理論，提出了摩阻材料及產(chǎn)品的體積設計理論和斷層理論新課題；體積設計理論：根據(jù)材料的壓縮密度數(shù)據(jù)與其在配方中的份額，將材料的重量比例組份轉(zhuǎn)換為體積比例組份，準確掌握在研發(fā)產(chǎn)品的體積中每種材料的體積比例組份數(shù)據(jù)。依據(jù)體積設計程序，將檢測采集的材料性能數(shù)據(jù)代入數(shù)學模型，分別計算出各種材料在研發(fā)產(chǎn)品中的技術性能指標數(shù)據(jù)。由于產(chǎn)品設計的全過程都是依靠數(shù)據(jù)進行的，因而為培養(yǎng)新一代的摩擦材料產(chǎn)品設計人員提供了良好的理論基礎，使之能夠在短時間內(nèi)經(jīng)過學習獨立承擔產(chǎn)品設計工作，實現(xiàn)了經(jīng)驗培養(yǎng)人材向科學培養(yǎng)人才的根本轉(zhuǎn)變。 山東信義集團公司年產(chǎn) 640 萬支汽車制動器總成 項目節(jié)能評估報告 山東省工程咨詢院 18 (2)斷層理論 根據(jù)摩擦材料形成機理，運用對鈦酸鉀片晶等復合材料的分子結構改性及樹脂綜合多環(huán)多核的改性，形成材料縱橫交錯分子結構的斷層，從而增加產(chǎn)品的耐沖擊，抗剪切強度，以及耐磨損性。從原材料微觀單元的摩擦磨損特性分析入手，構思設計摩擦材料的內(nèi)部結構，有效控制摩擦材料的密度，氣孔率，可壓縮性，導熱性，固有頻率；采用鈦酸鉀片晶新型摩擦材料，與 COPNA芳香烴樹脂綜合多環(huán)多核改性復合原理，是解決吉利轎車制動器關鍵零部 件制動片的技術原理，對新型摩阻材料的研究開發(fā)具有深遠的影響，為該領域數(shù)據(jù)庫建設奠定了理論基礎。 (3)應用創(chuàng)新 傳統(tǒng)生產(chǎn)方式采用手工、半機械化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量是離散控制；生產(chǎn)效率低，質(zhì)量穩(wěn)