公路行業(yè)繼續(xù)教育問題及對策-文庫吧
2024-09-28 20:14 本頁面
【正文】 稅收、國有企業(yè)等，到公路行業(yè)來的自然通過了一種無形的篩選，久而久之，造成公路行業(yè)職工文化水平整體偏低，專業(yè)技術(shù)人員更是少之又少。（2）思想不解放，社會重視程度不夠。20世紀(jì)60年代，繼續(xù)教育在歐美許多發(fā)達(dá)國家興起，成為各國振興經(jīng)濟(jì)、參與國際競爭、提高綜合國力的秘密武器。直到今天繼續(xù)教育在這些國家仍然發(fā)揮著很重要的作用。在20世紀(jì)70年代，繼續(xù)教育引入我國，然而到目前為止，這項工作仍沒有引起全社會的足夠重視。在我們公路行業(yè)，特別是基層單位，同樣存在重視不夠的情況。思想觀念不解放，思維仍局限在計劃經(jīng)濟(jì)時期，缺乏競爭意識，認(rèn)為我們的工作技術(shù)含量不高，學(xué)與不學(xué)與自己關(guān)系不大，只有專業(yè)技術(shù)人員在晉升職稱時，才會根據(jù)要求完成學(xué)時教育，在大半公路職工的意識形態(tài)里存在繼續(xù)教育就是為職稱晉升服務(wù)的誤區(qū)。（3）工學(xué)矛盾突出，時間保障不到位。做好繼續(xù)教育工作不僅需要經(jīng)費(fèi)支持，還需要必要的時間保障。2014年筆者所在的分局經(jīng)費(fèi)下化后，財政也給予了一定的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)保障，讓職工接受繼續(xù)教育和培訓(xùn)等。人社部頒布的《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育規(guī)定》中也明確要求從2016年起每人每年接受繼續(xù)教育的實際累計時間不少于90學(xué)時。分局作為基層的事業(yè)單位，人社部門早已嚴(yán)控單位進(jìn)人，人才緊缺現(xiàn)象在基層甚為突出，人少任務(wù)重的現(xiàn)狀普遍存在。即使有培訓(xùn)機(jī)會，往往專業(yè)技術(shù)人員分身無術(shù)，只好將繼續(xù)教育培訓(xùn)等機(jī)會放棄，從根本上提高專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)無從談起。（4）機(jī)制未形成，內(nèi)容不統(tǒng)一。
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