【正文】 對 H 型鋼主焊縫焊接采用日本進口 H 型鋼電腦控制自動焊機，兩條焊縫同時焊接，對稱受熱，可將 H 型鋼變形控制到最小。 下 料 主 要 控 制 項 目 表 項目 板 條 國家 標準 本廠 標準 提高 率 尺寸 t 177。 177。 67% 變形 L ~%L ~%L 50% 2. 保證 H 型鋼制作高質量、高速度的措施 本工程焊接 H 型鋼約占總制作量的 70%。 H 型鋼制作質量關系到整個工程制作質量和安裝質量的好壞，也是整個工程成功的關鍵環(huán)節(jié)。 為了保證型鋼制作質量，采用日本進口 H 型可傾組立校正機， H型鋼自動雙極門式埋弧焊機。避免了人工組立誤差大、一致性差的缺點。確保 H 型鋼的翼緣與腹板垂直度、上下翼緣平行度、翼緣板平面度達到或超過《鋼結構施工及驗收規(guī)范》 GB50205— 98 標準。自動雙極焊機確保焊縫質量、熔深。并且焊接變形降到最小。 H 型 鋼 質 量 控 制 表 f 項 目 寬度 B 高度 H 腹板偏心度 S 翼緣斜度 P H≤400 H＞400 B≤ 200 B＞200 B≤200 B＞200 國家 標準 177。 177。 177。 177。B/100 177。 177。B/100 177。 本廠 標準 177。 177。 177。 177。00 177。 177。100 177。 提高 率 67% 25% 25% 40% 50% 40% 50% 3. 鋼結構表面的處理措施 鋼結構工程防腐不僅應該將銹除去 ，而且應該將氧化皮及焊渣除去，因為鋼廠在軋制過程中產生的氧化皮會牢固的附著在鋼板表面，但經過一段時間后，氧化皮會自然舒松、脫落，以至鋼結構很快又重新生銹。為確保該工程具有良好的防腐性能，將采用八拋頭拋丸設備對焊接好的構件進行表面整體拋丸處理。該設備總機容量 120KWA，其高速運轉所形成的強大離心力將 的鋼丸打在構件上 ,從而可獲得： . 全部清除構件上的浮銹、焊接飛濺物。 . 清除鋼廠軋制過程中牢固附著在鋼板上的氧化皮。 . 消除焊接應力。 . 使構件表面有一定的粗糙度，使油漆能牢固的附著在構件表面。 . 表面除銹等級達到 Sa2 189。級。防腐壽命可提高 3 倍以上。 拋丸與普通手工機械除銹表面等級比較 項 目 拋丸處理 手工和機械 除銹 提高等級 Sa2 189。 St2/St3 三級 4. 表面防銹的特殊工藝 —— 無氣噴涂 本工程為全鋼結構，除銹、防腐油漆的好壞，直接關系到建筑的使用年限、維修年限及整個結構的外觀質量。為確保本工程鋼結構油漆的質量，將對本工程鋼結構拋丸后，及時對構件進行無氣噴涂底漆。無氣噴涂是用 高壓下活塞泵擠壓油漆，油漆在高壓下霧化。油漆霧化后純清、有力地噴涂表面，使鋼結構防腐油漆附著力強、油漆膜厚、表面平滑、光澤好、防腐年限長。 幾種工藝防腐性能比較 名稱 原理 性能 手工 用毛刷 外表不平滑，易起皺、流掛 噴漆 氣和油漆 混合霧化 氣和油漆混合霧化噴出，造成油柒中含氣，含氣體帶的油、水雜質使油漆與鋼鐵表面附著力差。油漆稀釋大，漆膜薄 無氣噴涂 氣、油漆分離，氣壓活塞將油漆大壓力壓出 油漆純凈，噴涂壓力大，使油漆與鋼鐵表面附著力強，表面平滑光澤。油漆濃度高，漆膜厚 5. 接 板及零部件焊接： 本工程接板及零部件焊接全部采用混合氣體保護焊焊接?；旌蠚怏w中氬氣 85%，二氧化碳 15%。該氣體與二氧化碳氣體相比，可消除焊縫內部氣孔，減少飛濺，焊縫外觀平滑，大大提高了焊縫內在質量和外觀質量。 6. 連接板打孔工藝措施 本工程梁與梁、柱與梁的連接均是利用高強螺栓連接，其連接孔的精度確定了安裝質量及安裝工效。 為了保證其制作質量，特采用目前國內最先進的電腦控制鉆孔中心對其連接板進行鉆孔。用 AUTOCAD繪制好連接板圖，輸入加工中心對連接板上所有的孔進行高精度 的自動找位、自動鉆孔。其加工精度遠遠高于普通鉆床。確保在安裝過程中使每一個孔都能準確定位。 7. 加筋板下料工藝措施 本工程中所有加筋板均采用目前國內最先進的數控剪板機下料，其斷面光滑，尺寸誤差小，速度快。 三、鋼構件制作方案 1. 制作工藝流程圖 鋼材進貨 過程檢驗 終檢進貨檢驗 噴涂光電跟蹤，切痕平整，熱影響區(qū)窄，八把割槍同時工作 光電跟蹤 多頭切割 出廠PC 控制，響應靈敏?？蓪懭?、編程，除銹質量確保 以上 過程檢驗 雙極反饋，參數穩(wěn)定，自適應控制。熔深焊道大，均勻 油壓 H 型鋼專用組合機組合 過程檢驗 雙極龍門閉環(huán) 自動跟蹤埋 弧焊機施焊 過程檢驗壓力可調，定位精確。垂直度、平面度全面達標 過程檢驗 PC控制構件整根拋丸除銹 過程檢驗 2. 主構件制作工藝 各工序的施工要領如下： . 進料：該工程所需鋼板進車間后，應逐塊檢查 鋼板上的標記，是否與材料相吻合，并檢查鋼材表面是否有裂紋，端面是否有夾 渣，如有疑問應作理化實驗。鋼材應按規(guī)格堆放并掛牌以防混料。 . 批料：根據進料實際情況排料以保證 H 型鋼腹板翼板的焊縫相互錯開 200mm 以上，同時降低損耗。 . 接板：采用半自動埋弧焊機施焊 .接板人員都持有接板作業(yè)指導書 [SH /C( )]及拼接工藝規(guī)程 :0012S1(δ =5+5拼接 )、 0012S2(δ =6+6 拼接 )、 0012S3(δ =8+8 拼接 )、0012S4(δ =10+10 拼接 )； 對于 4δ 12,的鋼板 ,焊接時不開坡口 ,采用懸空焊 ,每面焊一層 ,反面清根 。 施焊后要及時清根，清根中如發(fā)現缺陷要繼續(xù)清根 ,直到缺陷消失 . 所有的拼接都必須加引弧板和引出板 ,引弧板和引出板的材質、坡口、連接板電腦控制鉆孔、拼裝 自動找位、自動鉆孔。速度快，效率高。 過程檢驗 平穩(wěn)加力，受力面積大。整體校直效果好。 H 型鋼專用 校直機校直 厚度與母材完全一致 (Q345),引出焊縫長度 L80mm,鋼板兩面逆向施焊 ,以最大限度消除焊接缺陷 。焊接結束 24 小時以后 ,100%進行超聲波探傷 . . 下料：采用德國進口、光電跟蹤全自動多頭切割，下成的板條寬度一致，誤差控制在 1mm 內且沒有變形，割縫光滑。 . 坡口：采用半自動切割開坡口，并且用角磨光機將表面氧化層清理干凈。 . H型鋼組合：利用日本進口全自動 H型鋼門式組合機組對，定位要準確，垂直度、平整度均要按規(guī)定控制。 . H 型鋼焊接：利用日本進口全自動 H 型鋼雙極龍門式埋弧焊機焊接。雙極反饋，參數穩(wěn)定、自適應控制、熔深大、焊縫均勻、構件變形小，而且速度快。 . H 型鋼矯正：采用日本進口全自動 H 型鋼專用矯直機及專用 H 型鋼翼緣矯正機矯正，矯直精度高、速度快。 . 制作拼裝胎模：按 1： 1 的比 例在操作平臺上放樣，并設置專用胎具和工裝，進行構件組裝，確定組裝基準，制作一榀并在廠里試拼裝。 固定螺栓 固定螺栓 定位銷 定位夾 鋼構件 定位夾 定位銷 固定模板 鋼平臺 活動模板 胎具簡圖 . 拼裝連接端板：在制作調試好的平臺胎具上拼裝柱、梁的連接板端板。連接端板與固定模板及活動模板必須有 3個以上的定位銷及夾緊螺栓。 . 零部件焊接：采用混合氣體保護焊焊接。 . 整根構件焊完后，如有局部彎曲的，應利用火焰矯正，達到規(guī)范要求。 . 拋丸除銹：采用專業(yè)鋼結構八拋頭拋丸除銹機除銹，達到 sa2 189。級。除銹后，不能殘留氧化皮、油污，其表面露出金屬光澤。 . 拋丸除銹后，在 4 個小時之內采用無氣噴涂防銹漆，質檢員須利用測厚儀對構件油漆進行抽測，須達到設計要求和涂裝規(guī)范后，才能驗收。 . 產品出廠，對構件進行編號，并由專職質檢員對產品進行出廠前的最終檢驗。 . 鋼檁條在此工程中的比重很大，其加工質量特別是檁條孔位的準確度及規(guī)整度直接影響到整個工程的質量。我公司有生產鋼檁條的專用設備，所有的檁條孔均據設計圖紙通過數控檁條打孔機在 工廠內預先加工而成，定位十分精確，所有檁條孔的形狀為橢圓形，以便現場安裝時有調節(jié)余量。檁條的壁厚 較薄，為防止運輸過程中的變形，涂好底漆后，應以 4根為一層，分三層疊放，把 12 根檁條規(guī)則的扎成一捆，扳扎處應放紙板，以防繩子損壞油漆。 四、 運輸方案 1. 運輸方式 . 鋼構件在昆明三合公司廠內加工好后，利用汽車運輸。 . 由于本項目施工現場窄小，構件發(fā)運將根據現場安裝進度、分批進行。 2. 保證運輸質量措施 . 在裝車時，每隔一層應用枋木墊平，每車最多不超過三層，防止路途中晃動損壞構件，裝滿車時，必須進行加固。用楔形枋木將車廂板和鋼構之間 分多點分隔，進行封車綁扎。每車封車繩不少于三根。車廂用帆布覆蓋。 . 在卸構件時，構件應用枋木墊平架空，防止構件因擺放不平而發(fā)生變形，同時可防止油漆不致于受泥土弄臟。 五、鋼結構安裝技術方案 （一）基礎準備 1. 安裝鋼柱之前，要有土建施工工序交接（包括書面資料和實物），然后要對各定位尺寸，軸位置、螺栓中心線、標高等進行復測。復測內容： . 基礎頂面標高實測數據是否符合設計要求。 . 各跨度、柱距是否符合設計要求及驗收規(guī)范。 . 資料 是否齊全，與現場實際所測數據是否相符。 2. 安裝前，要清除混凝土灰渣，設立基礎定位線，要用紅色油漆明顯標示準確的“ +”字軸線，以確保與鋼柱軸線吻合。 3. 標高調整，采用墊鐵，墊鐵厚度根據所測標高進行計算，首先墊一個角，利用水平儀進行測量，然后另三個角利用水平尺來調整，但注意， 每個角墊鐵不超過三塊。 （二） 吊車準備 1. 鋼柱標高 ，屋脊標高為 ，每根鋼柱重約 噸，每榀梁重約 ，所以選擇 16 噸汽車吊即可，最大提升高度 m，最大起重量 噸，最小 回轉半徑 10m。 2. 另外選擇一臺 8 噸汽車吊，配合倒料、卸車、安裝支撐工作。選擇一臺 12 噸吊車吊裝平臺梁。 （三） 鋼結構安裝方法及順序 : 1. 該工程空間立體交叉作業(yè)比較復雜，各工種配合較多，所以在安裝中，應制定完善的技術措施，對施工全過程進行控制，同時建立完整的質量保證體系和安全保證體系，使工程在安全、有序的情況下順利實施。 2. 該工程鋼柱、鋼梁、平臺梁及檁條的安裝均采用分件吊裝法：一是對鋼柱依次進行吊裝；二是對柱間支撐進行吊裝；三是對屋面梁、水平支撐、聯系梁依次進行吊裝；四是 對平臺吊裝。 3. 安裝順序為：鋼柱 —— 柱間支撐、屋面梁、聯系梁、水平支梁 —— 二層平臺梁、檁條、拉條、角隅撐。 4. 構件的堆放及檢查 . 鋼構件應該根據其安裝順序，成套供應。 . 鋼構件堆放場地應平整堅實且無積水，鋼構件的堆放應在