【正文】 變速器 : 用來模擬行星齒輪變速器。它的作用與差速器部件非常相似。 變速箱 15 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)： 通過特性曲線和脈普?qǐng)D對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行建模。脈普?qǐng)D可以在相互獨(dú)立的模式采用不同的格式輸入。模型中還包含了一個(gè)溫度模型用于分析冷起動(dòng)過程中的燃油經(jīng)濟(jì)性分析。 Boost發(fā)動(dòng)機(jī) : Boost發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供了與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)仿真軟件 AVL BOOST?的連接，可實(shí)現(xiàn)在Cruise中與 Boost發(fā)動(dòng)機(jī)耦合計(jì)算。用戶可以使用 Boost軟件的所有功能。 功能說明 車輛建模器部件模型 16 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 斷缸熄火發(fā)動(dòng)機(jī) :發(fā)動(dòng)機(jī)斷缸熄火模型用來代表單缸熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)。該模型直接作用于正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。部分?jǐn)?shù)據(jù)的定義來源于正常的發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的參數(shù)需要另外定義。發(fā)動(dòng)機(jī)通過汽缸熄火控制器來激活。 功能說明 車輛建模器部件模型 局部發(fā)動(dòng)機(jī) : 局部發(fā)動(dòng)機(jī)用來模擬不同溫度條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性，采用變氣門升程系統(tǒng)、分層進(jìn)氣技術(shù)的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性等。 不同發(fā)動(dòng)機(jī)間的切換通過一個(gè)單獨(dú)的控制部件實(shí)現(xiàn)。 發(fā)動(dòng)機(jī) 17 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 電器模塊 發(fā)電機(jī) : 發(fā)電機(jī)的輸出電壓通過一張由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速及主電壓確定的脈普?qǐng)D得到?；诎l(fā)電機(jī)的瞬時(shí)能耗，發(fā)電機(jī)吸收的能量可以通過考慮其內(nèi)阻及轉(zhuǎn)矩?fù)p失來確定。 如果超過了最大的電流和電壓，發(fā)電機(jī)將從網(wǎng)絡(luò)中自動(dòng)隔離出來。 功能說明 車輛建模器部件模型 電動(dòng)機(jī) : 電動(dòng)機(jī)通過特性曲線來描述。通過速度特性和轉(zhuǎn)矩特性可以方便地定義不同類型的電動(dòng)機(jī)（同步或者異步電動(dòng)機(jī)）。 18 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 耗電單元 : 耗能單元用來模擬車輛電氣網(wǎng)絡(luò)中的歐姆內(nèi)阻。元件的阻值可以定義為不同輸入變量的函數(shù)。另外，可以通過設(shè)定輸入閾值來開啟和關(guān)閉耗能單元。 終端端子 : 終端端子為系統(tǒng)引入外部的電氣元件。不同的測試電壓電流可以通過數(shù)據(jù)總線來定義。 功能說明 車輛建模器部件模型 電池 : 電池的瞬時(shí)電量由平衡計(jì)算的方法來確定，最大充電電流和電壓由發(fā)電機(jī)來確定。 電器模塊 19 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 混合動(dòng)力模塊 超級(jí)電容 : 該部件是具有超大容量電容的模型。其溫度特性由一個(gè)熱力學(xué)模型模擬，模型中考慮了部件內(nèi)部熱量損失造成的升溫和外部對(duì)流造成的冷卻。 電機(jī) : 電機(jī)模塊既可以用作電動(dòng)機(jī)又可以用作發(fā)電機(jī)。對(duì)于不同的工作模式，需要輸入不同的電機(jī)特性 MAP圖。模型包含兩部分，電流換向器和電機(jī)模型。部件的熱力學(xué)模型，包括一個(gè)部件的電機(jī)的升溫模型。 功能說明 車輛建模器部件模型 20 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 混合動(dòng)力電池 : 基本模型包括一個(gè)電壓源和一個(gè)歐姆內(nèi)阻模型。其溫度特性由一個(gè)熱力學(xué)模型模擬，可以模擬單個(gè)電池或多個(gè)電池的任意組合。電池內(nèi)阻可以定義為定值，也可以定義為溫度的函數(shù)。 功能說明 車輛建模器部件模型 DC/DC轉(zhuǎn)換器 : 用作具有不同電壓的電路之間的電氣連接?？梢阅M具有雙電壓，如 14V / 42V 的車輛電氣系統(tǒng)。 DC/DC轉(zhuǎn)換器具有兩種不同的型式：減壓轉(zhuǎn)換器與升壓轉(zhuǎn)換器 。 混合動(dòng)力模塊 21 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 控制部件 變速器控制 : 變速器控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車速來確定換擋。它也作為變速器控制程序和變速箱之間的聯(lián)接部件。 變速器控制程序 :變速器控制程序根據(jù)給定的曲線來確定換擋。給定的曲線設(shè)定為負(fù)荷信號(hào)和車速的函數(shù)。這些曲線可以通過與 iSIGHT174。之間的接口優(yōu)化。 功能說明 車輛建模器部件模型 22 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 離合器控制 : 離合器控制基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)控制離合器的自動(dòng)分離與接合。 離合器控制程序 :離合器控制程序基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)控制離合器的分離與接合。與離合器控制相比，該模塊可以定義一個(gè)由 PID控制器控制的離合器主從動(dòng)片的轉(zhuǎn)速差。 功能說明 車輛建模器部件模型 控制部件 23 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)控制 : 在車輛原地不動(dòng)且滿足一些附加設(shè)定（如，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定值）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)信號(hào)。 自動(dòng)起停 :在車輛原地不動(dòng)且滿足一些附加設(shè)定（如，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到一定值）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)信號(hào)。兩者的不同在于附加設(shè)定的不同。 功能說明 車輛建模器部件模型 控制部件 24 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 制動(dòng)器控制 : 該部件將來自駕駛員的控制功率轉(zhuǎn)化為獨(dú)立制動(dòng)器之間的壓力分配。只有一種控制模式：后軸制動(dòng)壓力減少。 CVT控制 : 該部件可以實(shí)現(xiàn) CVT的控制。 CVT變速系統(tǒng)可以定義為車速及負(fù)荷率的函數(shù)。 功能說明 車輛建模器部件模型 控制部件 25 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL ASC (防滑控制 ): 該部件控制每一個(gè)輪胎的附著系數(shù)的利用率。如果附著系數(shù)的利用率超過可以傳遞的最大值，負(fù)荷率或離合器位移將發(fā)生一定變化。 油缸熄火控制 : 該部件控制斷缸發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)于關(guān)閉。 功能說明 車輛建模器部件模型 控制部件 26 Copyright 169。 2023, Medium Duty Vehicle Dept., CV RD Center, DFL 制動(dòng)器 制動(dòng)器 : 制動(dòng)器由制動(dòng)器的尺寸及參數(shù)確定。通過采用制動(dòng)效能因數(shù)的方法，可以對(duì)盤式制