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2025-02-13 13:01 本頁(yè)面
【正文】 S系統(tǒng) 橫河的 SIS系統(tǒng) ABB的 SIS系統(tǒng) 五、離心式壓縮機(jī)的防喘振控制 離心式壓縮機(jī)的特性曲線與喘振 離心式壓縮機(jī)的特性曲線通常指：出口絕對(duì)壓力 p2與人口絕對(duì)壓力 p1之比 (或稱壓縮比 )和入口體積流量的關(guān)系曲線；效率和流量或功率和流量之間的關(guān)系曲線。對(duì)于控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)而言，則主要用到壓縮比和入口體積流量的特性曲線，見圖 6— 20中實(shí)線。 離心式壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，有可能會(huì)出現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，即當(dāng)負(fù)荷降低到一定程度時(shí)，氣體的排出量會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈振蕩，同時(shí)機(jī)身也會(huì)劇烈振動(dòng)，并發(fā)出“哮喘”或吼叫聲，這種現(xiàn)象就叫做離心式壓縮機(jī)的“喘振” 。 喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性，而事實(shí)上少數(shù)離心泵也可能喘振。離心泵工作中產(chǎn)生不穩(wěn)定工況需要兩個(gè)條件：一是泵的 P— Q特性曲線呈駝峰狀；二是管路系統(tǒng)中要有能自由升降的液位或其他能貯存和放出能量的部分。 因此，對(duì)離心泵的情況，當(dāng)遇到具有這種特點(diǎn)的管路裝置時(shí)，則應(yīng)避免選用具有駝峰型特性的泵。 對(duì)離心壓縮機(jī)，由于它的性能曲線大多呈駝峰型，并且輸送的介質(zhì)是可壓縮的氣體，因此，只要串聯(lián)著的管路容積較大，就能起到貯放能量的作用，故發(fā)生不穩(wěn)定跳動(dòng)的工作情況便更為容易。連接離心式壓縮機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的特性曲線的最高點(diǎn)，所得曲線稱喘振極限線 。 其左側(cè)部分稱為喘振區(qū)，如圖 6— 20中陰影部分。 喘振情況與管網(wǎng)特性有關(guān)。管網(wǎng)容量越大，喘振的振幅越大，而頻率越低；管網(wǎng)容量越小，則相反。 引起喘振的因素 當(dāng)離心式壓縮機(jī)的負(fù)荷減小到一定程度時(shí)，會(huì)造成壓縮機(jī)的喘振，這是引起喘振的最常見因素。除此之外，被壓縮氣體的吸入狀態(tài)，如分子量、溫度、壓力等的變化，也是造成壓縮機(jī)喘振的因素。 吸入壓力的變化，會(huì)影響壓縮機(jī)的實(shí)際壓縮比。當(dāng)吸 入 壓力 P1l降低，所需壓縮比增大，壓縮機(jī)易進(jìn)入喘振區(qū)。 對(duì)于吸 入 氣體的分子量變化，壓縮機(jī)特性曲線的改變情況如圖 6— 21所示。 圖中清楚地表明，在同樣的吸入氣體流量 QA下，分子量大，壓縮機(jī)易進(jìn)入喘振區(qū)。 當(dāng)吸 入 氣體溫度變化時(shí)，它的特性曲線將如圖 6— 22所示。顯然，當(dāng)溫度降低，壓縮機(jī)易出現(xiàn)喘振。 在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，被壓縮的氣
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