合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)物流業(yè)發(fā)展若干思考l-文庫吧
2025-02-10 13:16 本頁面
【正文】 套改革試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)。試驗(yàn)區(qū)成立的目的在于通過“自主創(chuàng)新”在合蕪蚌地區(qū)加快現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)并帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 開展合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗(yàn)，是安徽省委、省政府實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，探索推進(jìn)自主創(chuàng)新的有效途徑和體制機(jī)制，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重大戰(zhàn)略舉措！ 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 自主創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新人才基地落戶我校 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 安徽省省長助理花建慧宣讀省政府批復(fù) 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 由于合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)于 2023年 10月啟動(dòng)，還沒有形成統(tǒng)一的發(fā)展思路。最典型的就是三市都在各自建設(shè)自己的物流系統(tǒng)，導(dǎo)致三市很多物流基礎(chǔ)設(shè)施無法對接。此外，由于行業(yè)和地方保護(hù)的存在，給物流企業(yè)的運(yùn)營造成各種障礙，尤其是跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作舉步維艱，異地運(yùn)輸?shù)倪^路費(fèi)高達(dá)運(yùn)輸成本的 20%左右，這些都給物流業(yè)的發(fā)展帶來了不利的影響。 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)內(nèi)行成了一批較大規(guī)模的物流企業(yè)（如：新華發(fā)行集團(tuán)、安得物流和江汽物流等），但整個(gè)行業(yè)的發(fā)展促使對在物流人才需求的快速增加。同時(shí)，物流人才培養(yǎng)體系沒有建立起來，物流教育嚴(yán)重滯后于物流人才的需求。 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 合蕪蚌區(qū)內(nèi)有眾多的國有企業(yè)，在近些年的物流發(fā)展的熱潮中，各個(gè)企業(yè)大多設(shè)立相應(yīng)的“物流部門”專門從事本企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲等活動(dòng)，各自獨(dú)立運(yùn)作，自建物流網(wǎng)絡(luò)，造成合蕪蚌三市物流資源分散現(xiàn)象嚴(yán)重，且資源使用效率低下，極大地浪費(fèi)了合蕪蚌實(shí)驗(yàn)區(qū)的空運(yùn)、水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸資源。 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 建設(shè)中的合肥新橋機(jī)場 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 蕪湖港 長江溯江而上的最后一個(gè)深水良港 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 蚌埠火車站 華東地區(qū)一流的大型貨運(yùn)編組站 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 建設(shè)中的合肥鐵路樞紐南環(huán)線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，線路全長 ，是滬漢蓉快速鐵路通道的重要組成部分，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度 200公里 /小時(shí)以上，橋梁比 69%；新建合肥南客站按綜合交通客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)建設(shè)，使鐵路、城市軌道、公交系統(tǒng)緊密銜接，客運(yùn)車場按 12臺 22線(滬蓉場和京福場各為 6臺 11線 )實(shí)施，站房采用南北站房高架候車形式布置，規(guī)模為 10萬平方米，最高聚集人數(shù) 9000人；新設(shè)合肥南動(dòng)車組存車場，總設(shè)計(jì)規(guī)模 30條存車線、 8線檢查庫，近期為 10條存車線、 2線檢查庫。項(xiàng)目投資估算總額 。 中 國 科 學(xué) 技 術(shù) 大 學(xué) 五、合蕪蚌試驗(yàn)區(qū)物流發(fā)展建議 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)活動(dòng)由生
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