交通信息采集與處理技術(shù)概述-文庫吧
2025-02-09 12:51 本頁面
【正文】 聲波探頭 向下發(fā)射一束 超聲波 ， 車輛通過這些波束時(shí) ， 引起波束 反射 回發(fā)送部件 ， 通過判斷信號(hào)與原反射回波信號(hào)在 時(shí)間上的差異 來檢測(cè) 車輛數(shù) 和車輛 類型 。 路基型交通信息采集技術(shù) 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 磁力檢測(cè)器 通過檢測(cè) 磁場(chǎng)強(qiáng)度 的 異常 來確定車輛出現(xiàn) ， 屬于 被動(dòng) 接收設(shè)備 ， 采用 地埋型 安裝 。 對(duì) 流量 的 檢測(cè)精度較高 。 優(yōu)點(diǎn)是 價(jià)格便宜 ， 安裝容易 ， 特別是地磁檢測(cè)器 。 紅外線檢測(cè)器 包括 主動(dòng)式 紅外線檢測(cè)器和 被動(dòng)式 紅外線檢測(cè)器 ， 采用非地埋式 安裝 。 主動(dòng)式 紅外線檢測(cè)器中 ， 用于測(cè)量 車輛出現(xiàn) 等交通參數(shù) 。 被動(dòng)式紅外線檢測(cè)器檢測(cè)器檢測(cè)范圍內(nèi)的車輛 、 路面 及其它物體 自身散發(fā) 的紅外線和它們 反射 的來自太陽的紅外線 。 路基型交通信息采集技術(shù) 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 微波雷達(dá)檢測(cè)器 連續(xù)波多普勒雷達(dá) 和 調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá) 。 微波雷達(dá)檢測(cè)器可通過發(fā)射不同的 雷達(dá)波 的波形獲取 交通參數(shù) ， 為 非地埋式 安裝 ， 可安裝在 單車道中央 的 上方 以檢測(cè)該車道的交通參數(shù) ， 還可在 多車道道路 的 路邊 安裝以測(cè)量多條車道上車輛的交通參數(shù) 。 路基型交通信息采集技術(shù) 微波雷達(dá)的工作原理 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 視頻檢測(cè)器 視頻圖像處理 技術(shù)是將一段道路的交通狀況 攝成圖像 ，并將原有的 道路 和 路旁景物 圖像 迭加 在圖像上而檢測(cè)出 交通流量 和 速度 的新興技術(shù) ， 能提供道路上的 交通狀況數(shù)據(jù) 。 道路管檢測(cè)器 適用于 交通量不大 情況下的 短期 交通數(shù)據(jù)的采集 。 道路管檢測(cè)器埋設(shè)在 車道下方 ， 沿道路 橫向布置 。 聲學(xué)檢測(cè)器 檢測(cè)來自車輛內(nèi)部和車輛輪胎與地面接觸等多個(gè)來源的聲音信號(hào) ， 可檢測(cè) 車輛通過 、 車輛出現(xiàn) 及 車速 等交通參數(shù) 。 路基型交通信息采集技術(shù) 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 車基型交通信息采集技術(shù) 包括 基于 GPS浮動(dòng)車 的交通信息采集技術(shù)和 基于手機(jī)定位 的交通信息采集技術(shù) 。 基于 GPS浮動(dòng)車的交通信息采集技術(shù) 在車輛上裝備 GPS接收裝置 ， 以一定的 采樣時(shí)間間隔記錄車輛的 三維位置坐標(biāo) 和 時(shí)間 數(shù)據(jù) ， 這些數(shù)據(jù)傳入 計(jì)算機(jī) 后與 地理信息系統(tǒng) 的 電子地圖 結(jié)合 ， 經(jīng)過 重疊分析計(jì)算出車輛的 瞬時(shí)速度 及通過特定路段的 行程時(shí)間 和 行程速度 指標(biāo) 。 車基型交通信息采集技術(shù) 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 基于手機(jī)無線定位的交通信息采集技術(shù) 通過車輛內(nèi)部的 手機(jī) ， 利用 無線定位技術(shù) 探測(cè)車輛的位置 ， 從而獲得 交通信息 。 除了可以采集 行程時(shí)間 和 車速 等交通信息 ， 還可以進(jìn)行 出行 OD數(shù)據(jù) 的采集 。 利用車輛上手機(jī) 沿路基站 發(fā)生 切換 （ Handover） 的信息 ， 可估算出路段的 行程車速 。 切換 是指在通話過程中 ，為了保持通話的連續(xù)性 ， 當(dāng)手機(jī)的 當(dāng)前服務(wù)基站信號(hào) 強(qiáng)度 衰減 到一定程度時(shí) ， 手機(jī)選擇 新的基站 作為當(dāng)前服務(wù)基站 的過程 。 車基型交通信息采集技術(shù) G S M / CD M A n e t w o r k S e g m e n t 1 S e g m e n t 2 S e g m e n t 3 S e g m e n t 4 S e g m e n t 5 S e g m e n t 6 基站 1 ……… 基站 2 基站 n 中心定位計(jì)算服務(wù)器 移動(dòng)定位中心 中心定位計(jì)算服務(wù)器 交通共用信息平臺(tái) 信號(hào) 信號(hào) 信號(hào) 經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間 第三方信息采集公司 路段速度、行程時(shí)間 G S M / CD M A n e t w o r k 手機(jī)無線定位方法系統(tǒng)框架 交通信息自動(dòng)采集技術(shù) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 空基型交通信息采集技術(shù) 研究主要集中于 遙感技術(shù) ， 通過 高空攝影 技術(shù) ， 捕捉地面發(fā)來的各種 波段 的 光子 形成不同種類的 圖像 。 遙感數(shù)據(jù)可分為 遙感衛(wèi)星 數(shù)據(jù) 、 臨近空間 數(shù)據(jù)和航空數(shù)據(jù) 。 從遙感圖像中 獲取交通數(shù)據(jù) 可以分為兩種： 一種是從遙感圖像中 自動(dòng)或半自動(dòng) 提取 道路信息 ， 建立較大區(qū)域內(nèi)的 道路網(wǎng) ； 另一種應(yīng)用是從遙感圖像中獲取 交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度 、 路段車流密度 等具體數(shù)據(jù) 。 下面分別對(duì)
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