【正文】 開設(shè)了物流課程，成為世界上最早把物流管理教育納入到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。物流學(xué)是一門年輕的學(xué)科二、物流學(xué)的起源（三）學(xué)科的發(fā)展（ 1960－ 1970）v1962年，著名管理學(xué)權(quán)威 PE德魯克德魯克 在《財富》雜志上發(fā)表文章“The Economy’s Dark Contient”， 提出： “流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 ”， “黑暗大陸 ”說法現(xiàn)在主要是針對物流而言的。德魯克的權(quán)威論斷產(chǎn)生了很大的社會影響，提高了現(xiàn)代物流學(xué)的學(xué)科地位。v1963年， 美國物流管理協(xié)會美國物流管理協(xié)會 成立，將各方面的物流專家集中起來，提供教育、培訓(xùn)活動，成為世界上第一個物流專業(yè)人員組織。二、物流學(xué)的起源（三）學(xué)科的發(fā)展（ 1960－ 1970）216。 1956年 日本日本 在從美國引入 PD概念，隨后伴隨日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流學(xué)的研究在日本迅速發(fā)展起來。216。 1970年日本早稻田大學(xué)教授 西澤修西澤修 提出 “第三利潤源第三利潤源 ”的概念。物流 “第三利潤源 ”提法的出現(xiàn)標(biāo)志著人們對物流的認(rèn)識進(jìn)一步深化了，物流開始從簡單降低成本的手段上升到了企業(yè)利潤源泉的重要位置，同時這種認(rèn)識也體現(xiàn)了現(xiàn)代物流學(xué)發(fā)展成為一門獨立學(xué)科的客觀必要性。216。 20世紀(jì) 70年代的石油危機(jī)，促成了日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，對物流的需求開始由量的需求向質(zhì)的需求轉(zhuǎn)變。216。豐田公司創(chuàng)造了 “JIT生產(chǎn)方式生產(chǎn)方式 ”，成為后來 各國企業(yè)爭相效仿的生產(chǎn)模式。二、物流學(xué)的起源（四）學(xué)科的深化（ 1980年至今）在 20世紀(jì) 80年代，物流領(lǐng)域的研究已不僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及 企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生 等全范圍和全領(lǐng)域。v1982年 R. Keith Oliver與 Michael D. Webber提出 供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈 的概念，并在 20世紀(jì) 90年代中期獲得巨大的發(fā)展，出現(xiàn)了一大批供應(yīng)鏈理論的研究成果，供應(yīng)鏈理論已經(jīng)成為現(xiàn)代物流學(xué)的核心理念之一。 v1985年， 威廉姆威廉姆 哈里斯哈里斯 和 斯托克斯托克 吉姆斯吉姆斯 在密西根州立大學(xué)發(fā)表了題為 “市場營銷與物流的再結(jié)合市場營銷與物流的再結(jié)合 ———— 歷史與未來的展望歷史與未來的展望 ”的演講，推動了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。 二、物流學(xué)的起源（三）學(xué)科的深化（ 1980年至今） 20世紀(jì) 90年代開始轉(zhuǎn)向側(cè)重 物流戰(zhàn)略管理方面物流戰(zhàn)略管理方面 的研究，誕生了一系列新的理論，包括顧客服務(wù)理論、供應(yīng)鏈管理理論、全球物流理論、技術(shù)管理方法以及物流產(chǎn)業(yè)理論? 1997年 日本政府日本政府 也制定了具有重要影響力的《綜合物流施策大綱》并不斷修正沿用至今。? 美國羅德納美國羅德納 斯拉特斯拉特 提出了《美國運輸部 1997年 ——2023 財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃》，成為美國物流現(xiàn)代化發(fā)展的指南之一。二、物流學(xué)的起源（ 1） 物料管理 —— 主要指生產(chǎn)資料 Materials Management（ 2） 實物配送 、 實物分銷、傳統(tǒng)物流 Physical Distribution（ 3） 企業(yè)后勤、物流、綜合物流 Business Logistics （ 4） 供應(yīng)鏈管理，快速反應(yīng) Supply Chain Management， QR幾個相關(guān)的物流概念三、物流概念的發(fā)展三、物流概念的發(fā)展客戶原材料物流 生產(chǎn)物流 分銷物流貨物流信息流供應(yīng)商企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理各物流概念之間的關(guān)系物料管理 實物配送分銷物流階段1960s1970s企業(yè)物流階段1970s1980s供應(yīng)鏈管理階段1980s末 至今三、物流概念的發(fā)展時間 階段 物流過程 管理的內(nèi)容 物流管理相關(guān)名詞1960s1970s分銷物流階段 產(chǎn)成品銷售物流銷售物流中的物流功能優(yōu)化與整合實物配送 (physical distribution)、 渠道管理（ channel management）、 配送（distribution）1970s1980s企業(yè)物流階段 原材料采購物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)成品銷售物流整個企業(yè)物流過程中的物流功能優(yōu)化與整合企業(yè)物流（ business logistics）， 工業(yè)物流(industrial logistics1980s末 至今供應(yīng)鏈管理階段 整個供應(yīng)鏈物流流程供應(yīng)鏈水平的物流功能優(yōu)化與整合快速反應(yīng)系統(tǒng)（ quick response system）、供應(yīng)鏈管理 (supply chain management)三、物流概念的發(fā)展為什么 20世紀(jì) 50年代以前物流領(lǐng)域很少受到關(guān)注？結(jié)合你本人的管理經(jīng)驗，列舉一個最顯著的物流管理案例。思考題一、 物流的基本概念二、 物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展?fàn)顩r五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用p物流在 宏觀經(jīng)濟(jì) 中的作用p物流在 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 中的作用p物流在 企業(yè)發(fā)展 中的作用主要體現(xiàn)在以下三個方面：一、 物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用? 物流活動實際承擔(dān)著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)資源實際配置工作。? 物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。高效的社會物流系統(tǒng)可以：u降低社會物流總成本，提高社會經(jīng)濟(jì)運行效率u推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，提升國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)u加快商品周轉(zhuǎn)，減少浪費，提高國民生活水平一、物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用物流成本 占 GDP的 比重比較2023年，我國與物流相關(guān)總支出為 29000億人民幣，物流成本占 GDP比重為20%左右。以 2023年為例，我國物流成本如果能夠降低 1%，就可以減少成本 290億元一、物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用降低社會物流總成本，提高社會經(jīng)濟(jì)運行效率推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，提升國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一、物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用現(xiàn)代物流企業(yè)連鎖經(jīng)營企業(yè)電子商務(wù)企業(yè)傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)傳統(tǒng)零售企業(yè)物流的支持加快商品周轉(zhuǎn)，減少浪費，提高國民生活水平一、物流在宏觀經(jīng)濟(jì)中的作用u由于冷鏈物流體系不健全，我國果菜等園藝產(chǎn)品的采后損失率高達(dá) 20%30%， 損失產(chǎn)量達(dá)1億余噸， 金額 750億元。u而發(fā)達(dá)國家園藝產(chǎn)品的采后損失率僅為 5％。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流與世界水平的差距二、物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用? 有效改善地區(qū)投資環(huán)境? 在特定條件下，物流業(yè)可成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)? 物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長七 通一 平稅收 引資物流能力招商有效改善地區(qū)投資環(huán)境二、物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用港口 貨運中心 商貿(mào)中心 國際物流、信息、金融、貿(mào)易服務(wù)中心在特定條件下，物流業(yè)可以成為某些地區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè) —— 香港的案例香港 GDP中的 25％來源于進(jìn)出口和物流服務(wù)。二、物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用美國聯(lián)邦快遞１９９５年在菲律賓蘇比克灣設(shè)立了其亞太營運中心， １９９５年蘇比克灣的產(chǎn)值大概是2023多萬美元，到了2023年產(chǎn)值已增加到１０億美元，還帶動４０個國家的將近５００家制造企業(yè)在那里落戶，新增 7萬個就業(yè)崗位，物流集聚效應(yīng)十分明顯 。2023萬美元10億美元1995年 2023年物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長二、物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用– 根據(jù)美國貿(mào)易委員會的預(yù)估，在未來五年，一個不受限制的國際航空快遞業(yè)，可以為中國：q增加 80萬個就業(yè)崗位q為主要的出口行業(yè)增加 30億美元投資q為中國的國民生產(chǎn)總值增加８００億美元 物流支柱產(chǎn)業(yè)支撐和帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長二、物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用– 提升企業(yè)競爭力– 成為企業(yè)核心競爭資源– 保障企業(yè)全球化和國際化戰(zhàn)略的實施企業(yè)競爭力的主要來源生產(chǎn)資源節(jié)約勞動生產(chǎn)率提高降低成本提高服務(wù)水平 物流管理提升企業(yè)競爭力三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用提升企業(yè)競爭力 ——海爾的物流革命三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用將采購、儲運、配送職能整合在一起，成立物流推進(jìn)本部促進(jìn)了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實施采購、原材料配送、成品分撥 JIT實現(xiàn)了零庫存，減少資金占壓，降低了物流人力成本支出，提高了企業(yè)生產(chǎn)管理水平采用 SAP公司的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了企業(yè)各部門信息同步，縮短了定單響應(yīng)時間，提高了企業(yè)信息化管理水平成為企業(yè)核心競爭資源 ——戴爾的案例三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用–背景介紹– 戴爾公司創(chuàng)建于 1984年，通過其獨特的經(jīng)營策略和營銷模式，經(jīng)過短短 20年左右的時間，發(fā)展為全球領(lǐng)先的計算機(jī)系統(tǒng)直銷商，并成為全球名列第一、發(fā)展最快的計算機(jī)系統(tǒng)公司。– 戴爾公司 卓越的供應(yīng)鏈物流運作能力 是其成功的重要因素之一，且由于該物流運作能力 難以模仿 ，從而使其成為戴爾的核心競爭資源。戴爾的直銷模式客戶直接向戴爾發(fā)訂單電話訂貨網(wǎng)上訂貨特殊訂制按單快速生產(chǎn)并進(jìn)行測試和包裝通過 TPL快速發(fā)運時間優(yōu)勢： 3到 5天的訂貨提前期，業(yè)界通常為一個月左右。有效滿足客戶需要優(yōu)勢： 特殊定制，一對一的生產(chǎn)方式和銷售方式　　　　　　　　　　　能最大限度地滿足每個顧客的需求價格和成本優(yōu)勢： 不經(jīng)過中間商，減少了中間商的銷售成本和利潤?！　　　　　　　≈苯痈鶕?jù)訂單生產(chǎn)，還可大幅降低庫存成本質(zhì)量優(yōu)勢： 保證整機(jī)和每一個原件的質(zhì)量　　　　　杜絕了中間商私換零部件的可能性三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用戴爾的零庫存管理模式高效的信息系統(tǒng)、與供應(yīng)商和客戶的 24小時實時溝通供應(yīng)商的科學(xué)選擇、VMI管理零庫存的實現(xiàn)戴爾公司的庫存周期僅為 4天，而業(yè)界這一指標(biāo)通常為 4星期，這使得戴爾擁有 3%的物料成本優(yōu)勢和 2–3% 的價格優(yōu)勢 三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用戴爾的 “ 虛擬整合 ” 的供應(yīng)鏈管理模式戴爾的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用三、物流在企業(yè)發(fā)展中的作用保障企業(yè)全球化和國際化戰(zhàn)略的實施世界各國產(chǎn)業(yè)的全球化和國際化都極大地依賴于其物流水平的高低。 得益于強(qiáng)大物流系統(tǒng)的支持，位于美國加利福尼亞的計算機(jī)硬盤生產(chǎn)商希捷公司每天將數(shù)百萬美元的硬盤，從新加坡的工廠經(jīng)過 12小時飛行運往阿姆斯特丹；然后經(jīng)阿姆斯特丹分銷中心重新組裝，再通過公路運輸運往遍布?xì)W洲的 200多家計算機(jī)生產(chǎn)商的生產(chǎn)線。一、 物流的基本概念二、 物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用三、國際物流發(fā)展經(jīng)驗四、中國物流發(fā)展?fàn)顩r五、企業(yè)物流管理提升戰(zhàn)略主要內(nèi)容? 發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流起步較早，有著龐大的市場條件以及先進(jìn)的技術(shù)和組織管理條件支撐，其發(fā)展水平較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國。 ? 在全球范圍內(nèi)，以 美國、歐洲和日本 的現(xiàn)代物流發(fā)展最具代表性 。p現(xiàn)代物流的發(fā)源地p2023年，全球物流總支出為 ，其中美國為 億美元，占全球物流總量的 1/4強(qiáng)。p世界前 10大物流企業(yè)有 5家為美國公司。（ UPS, Fedex, Ryder, Expeditors,泛亞班拿）一、美國、陸、空、鐵立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)美國物流的發(fā)達(dá)，相當(dāng)程度上要歸功于其密集而先進(jìn)的交通網(wǎng)絡(luò)。p2023年，全球十大貨運機(jī)場，美國占 5個（孟菲斯，洛杉磯，安克雷奇，邁阿密，紐約）。p美國洛杉磯港、紐約港、長灘港、奧克蘭港都是世界大港，內(nèi)河如密西西比河運輸也相當(dāng)發(fā)達(dá)。p美國鐵路總長度為 30萬公里，全球最長。p美國公路總長度為 640萬公里，其中州際高速公路為 。一、美國。由于美國運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，因此運輸成本下調(diào)空間有限，而倉儲業(yè)通過信息技術(shù)、管理軟件的普及，以及自動化設(shè)施的廣泛應(yīng)用，成為物流成本節(jié)約的主要源泉。年份 物流總成本占 GDP比重運輸成本占GDP比重庫存成本占GDP比重1997 ％ 6％ ％1998 ％ 6％ ％1999 ％ 6％ ％一、美國 一、美國　 美國物流市場的行業(yè)分布資料來源： Datamonitor,LogisticsintheUnitedStates,2023. 一、美國p近年來，美國正在進(jìn)行全球性的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，制造工廠和零售業(yè)持續(xù)向國外轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張，針對高速增長的國際貿(mào)易及供應(yīng)鏈向全球市場的擴(kuò)張，第三方物流服務(wù)商對之做出了快速反應(yīng)。 pDeloitte Touche Tohmatsu（ 2023）對包括美國在內(nèi)的 400家規(guī)模不同的公司的調(diào)查研究結(jié)果表明，約 80%已經(jīng)在全球的范圍內(nèi)經(jīng)營，大部分經(jīng)營活動涉及分銷配送和本土以外的銷售中心操作。p以 FedEx集團(tuán)公司為例，作為 FedEx集團(tuán)公司四大子公司之一的聯(lián)邦快遞公司，是美國物流業(yè)中的主導(dǎo)企業(yè)之一，同時也是全球快遞運輸市場上最大的企業(yè)。在 2023財政年度， FedEx集團(tuán)公司收入達(dá) 美元，比 2023年增長 %，這一增長主要原因之一即是聯(lián)邦快遞的國際化發(fā)展。由于亞太地區(qū)在全球物流市場上的重要性日益顯著，聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū) 32個國家和地區(qū)有近 8,600名員工，公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港，同時在上海、東京、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。 市場化程度高，政府直接干預(yù)少一、美國政府主要利用完備的法律法規(guī)來規(guī)范物流市場競爭行為，而不是直接干預(yù)市場競爭，制定的具體法規(guī)內(nèi)容