qc安全保質(zhì)完成成綿樂運(yùn)營線-文庫吧
2025-02-06 14:06 本頁面
【正文】 A RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 國家對高鐵安全質(zhì)量要求高 我國高鐵陸續(xù)通車運(yùn)營 如何制定 CP Ⅲ 復(fù)測 管理 方案 運(yùn)營期必須保證乘客的舒適度和人身安全 運(yùn)營線復(fù)測安全隱患多，工序復(fù)雜，任務(wù)繁重， 如何 合理 制定 管理方案 是工作的重點(diǎn) 需要 進(jìn)行周期性復(fù)測，復(fù)測任務(wù)多 選定 QC 小組題目 安全保質(zhì)完成成綿樂 CPⅢ控制網(wǎng) 復(fù)測 三、現(xiàn)狀調(diào)查 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 確定了選題之后，我們 QC小組對成綿樂運(yùn)營線進(jìn)行了現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果如下： 現(xiàn)狀一： 全測段 CPⅢ 復(fù)測任務(wù)重 ， 技術(shù)要求高 。 現(xiàn)狀二： 運(yùn)營期隨時(shí)都有列車通行 ， 列車運(yùn)行速度快 ， 現(xiàn)場測量安全隱患多 。 現(xiàn)狀三： CPⅢ 復(fù)測工序復(fù)雜 ， 人員數(shù)量多 ， 使用設(shè)備繁多 。 現(xiàn)狀四： 工作開展需要鐵路局人員協(xié)助配合 ， 組織計(jì)劃的工作量大 。四、設(shè)定目標(biāo) 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP ，制定有針對性的CPⅢ 復(fù)測管理方案。 、零傷亡完成成綿樂 CPⅢ 復(fù)測。 CPⅢ 控制網(wǎng)。 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 安全完成 CPⅢ復(fù)測任務(wù) 安全保質(zhì)完成CPⅢ 復(fù)測 五、分析原因 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 為了保證 CPⅢ 復(fù)測的安全性和復(fù)測質(zhì)量的可靠性，實(shí)現(xiàn) QC小組的目標(biāo)，我們 QC小組成員深入生產(chǎn)實(shí)踐，對本次 CPⅢ 復(fù)測的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真分析，總結(jié)，歸納主要原因如下： 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 人 機(jī) 法 環(huán) 影響CPⅢ復(fù)測安全和數(shù)據(jù)質(zhì)量 人員 少，工作量大 夜間觀測經(jīng)驗(yàn)不足 運(yùn)營線上道經(jīng)驗(yàn)不足 安全設(shè)施投入低 工作器械繁多、零散 安全 組織協(xié)調(diào)情況 差 數(shù)據(jù)量較大 測量方式多 夜間測量 條件差 橋、隧、路基分布零散 地區(qū)、氣候變化 料 控制樁被破壞 六、確定主要原因 中 國 中 鐵 二 院 工 程 集 團(tuán) 有 限 責(zé) 任 公 司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 主要原因分析表 序號 末 端 因 素 要 因 論 證 結(jié) 論 1 CPⅢ 運(yùn)營線夜間觀測經(jīng)驗(yàn)不足 測量人員對夜間在運(yùn)營線 CPⅢ 復(fù)測不熟悉 ， 使得復(fù)測成
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