沖壓件表面質(zhì)量的檢驗(yàn)及修復(fù)-文庫吧
2025-01-13 23:54 本頁面
【正文】 于漫坑修復(fù)和死點(diǎn)坑修復(fù)工具之間。將撬棍伸入車身內(nèi)，微微用力在外板內(nèi)側(cè)來回輕輕的滑動，力量的大小不能使板材產(chǎn)生凸起變形，而在外面又能看到撬棍頭部滑動的位置為準(zhǔn)，注意觀察撬棍頭部的位置，逐漸將撬棍頭部對準(zhǔn)小坑的最低點(diǎn)，如圖 3－ 1－5所示，然后向上頂起。頂起時目視小坑頂起的幅度，當(dāng)凸出部分剛剛超過鈑金基準(zhǔn)面時停止用力。用撬棍頂起坑的這項(xiàng)技術(shù)是鈑金修復(fù)法最快捷、有效的技術(shù)之一，必須要反復(fù)練習(xí)，既要求著點(diǎn)準(zhǔn)確 ，又要力量恰到好處。 圖 3－ 1－ 5 用圓頭撬棍頂起小坑 工件板材底部在撬棍頭的作用力下發(fā)生凸起變形，如圖 3－ 1－6所示。通過工件外表面 A點(diǎn)的位置變化，從而判斷撬棍頭部的位置。用撬棍頭部頂起坑的這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用時的力度、點(diǎn)位及所采用的方法都需要長時間的專研和練習(xí)才能掌握。 圖 3－ 1－ 6 在撬棍頭的作用力下，鋼板 A點(diǎn)被頂起狀 該缺陷撬棍頂不到的位置，如車身上雙層板或多層板的部位 , 也可以采用拔坑器修復(fù)（以電焊拔坑器為例），其優(yōu)點(diǎn)是不用破壞內(nèi)板，快捷簡便。缺點(diǎn)是電弧容易造成較深的焊接連接點(diǎn)的痕跡，不易去除。所以操作時一定要注意手法問題避免焊接痕跡的產(chǎn)生。修復(fù)凹坑時，注意根據(jù)小坑的位置、大小、板的薄厚選擇合適的電流 。 若電流過小，則電極頭與金屬板粘接不上。若電流過大，易產(chǎn)生擊穿或產(chǎn)生較深的焊接痕跡。 操作前，檢查電極頭是否清潔，清除氧化層。若不清除氧化層，則會產(chǎn)生焊接不良，焊點(diǎn)無法承受將坑拉起的拉力。對小坑表面也要進(jìn)行清潔，防止因油污發(fā)生炸點(diǎn)。 將拔坑器的地線搭接在缺陷工件非表面的位置，注意一定要導(dǎo)電良好。將拔坑器的電極頭保持垂直狀態(tài)頂在小坑的中心位置上，按下按鈕接通電流，使電極頭焊接到金屬表面。 合適的力度延垂直方向緩慢將小坑拔起至略高于基準(zhǔn)面，然后沿軸線方向旋轉(zhuǎn)，使電極頭脫離金屬板（此時如果脫離軸線，將會導(dǎo)致焊接處變形）。 圖 3－ 1－ 7 拔坑器將小坑拔起 漫坑通常指坑的面積比較大，但不是很明顯而且沒有死點(diǎn)，一般是由沖壓壓合或者車身調(diào)整過程中引起的。如圖 3－ 1－ 8所示 白車身表面漫坑的快速修復(fù)技術(shù) 圖 3－ 1－ 8 漫坑的形狀 修復(fù)漫坑時，根據(jù)坑的形狀采用不同的方法進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)漫坑成圓形時，要從中間向周圍分散修復(fù)，頂起時采用交錯梅花點(diǎn)的點(diǎn)位修復(fù)，如果從周圍向中間修復(fù)，修復(fù)到最后中間電的位置容易產(chǎn)生因應(yīng)力造成的死點(diǎn)。當(dāng)漫坑成長條狀時，修復(fù)時首先要定準(zhǔn)基準(zhǔn)面然后從一側(cè)向另一側(cè)修復(fù)，也可以從中間向兩側(cè)修復(fù)，但修復(fù)過程中一定要定準(zhǔn)基準(zhǔn)面，修復(fù)時保持與基準(zhǔn)面一致。如圖所示，通常選用扁形頭撬棍修復(fù)，用力要適當(dāng)，受力點(diǎn)要均勻。用拔坑器在白車身上可以采用多點(diǎn)焊接銅焊絲，如圖 3－ 1－ 9所示。 圖 3－ 1－ 9 選用變形撬棍頂在漫坑的 A部 無論用撬棍還是拔坑器修復(fù)要點(diǎn)相同，漫坑在修復(fù)時，需要多次用力頂坑（或拉拔以下均以頂坑為例），頂坑的方式先頂坑的最深處，頂起的幅度不要過大（如圖所示）；然后再選擇坑的最深處（如圖所示）；依次為原則逐漸的將漫坑處恢復(fù)到原尺寸狀態(tài)。注意，每次頂坑時不能用力過大，稍量頂起即可。否則，造成該區(qū)域鈑金不規(guī)則的波浪，如圖 3－ 1－ 10所示，高高低低，象起伏的山脈，坑沒有消除，又出了包，金屬板材承受多次反復(fù)高低變形，板材晶體發(fā)生較大損傷，造成難以修復(fù)。 圖 3－ 1－ 10 選用圓形撬棍頭頂在漫坑的下面 通常面積較小比較深，底部尖的坑，我
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