兩岸汽車產(chǎn)業(yè)概述-文庫吧
2025-01-10 23:47 本頁面
【正文】 口車 1517萬輛。2023年轎車市場需求預(yù)測182023年轎車市場競爭態(tài)勢預(yù)測n 國產(chǎn)轎車，尤其中檔次和中高檔次轎車價(jià)格將繼續(xù)向下調(diào)整，這個(gè)檔次區(qū)間的價(jià)格競爭仍將十分激烈，并促使它們進(jìn)一步向國際同類車價(jià)靠攏。 n 一、入世承諾 2023年轎車整車關(guān)稅減讓 。n 二、 2023年企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模效應(yīng)使生產(chǎn)成本下降。n 三、 2023年汽車及關(guān)鍵零部件的進(jìn)口配額，按承諾將達(dá)到105億美元。19n 2023年整車進(jìn)口在 2023年 10余萬輛基礎(chǔ) 上增加到 16萬輛左右，國產(chǎn)車資源亦然充沛，爭奪和搶占市場份額的競爭繼續(xù)深化。 n 轎車市場的競爭將更加表現(xiàn)為全方位的競爭，品牌的、車型的、外觀的、性能的、服務(wù)的等等。20大陸 汽車產(chǎn)業(yè)策略與問題21中國還沒有為汽車時(shí)代做好準(zhǔn)備n 汽車消費(fèi)政策沒有本質(zhì)變化。n 90年代中期以前，汽車長期供不應(yīng)求，政府一直采取措施控制汽車消費(fèi)。 1994年以后汽車市場已經(jīng)轉(zhuǎn)向買方市場，但是政策不變。n 為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從 1998年提出擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略 。n 對(duì)汽車消費(fèi)長期爭論，國家十五規(guī)劃草稿中有 “大幅度提高城市居民私人汽車保有率 ”的提法，正式公布時(shí)被刪掉。22n 政府對(duì)私人汽車消費(fèi)的需求估計(jì)不足。n 1998年 ,在有關(guān)部門組織預(yù)測十五汽車市場時(shí)，有人曾指出，在 2023年前后將出現(xiàn)私人轎車的爆發(fā)性需求，理由是在那個(gè)時(shí)候中國人均 GDP將超過 1000美元。但是當(dāng)時(shí)組織者否定了這個(gè)意見，并且在《汽車工業(yè)十五規(guī)劃》 “市場需求預(yù)測 ”一章中，特意指出： “轎車進(jìn)入家庭不太可能出現(xiàn)爆炸型的需求，而將是依次漸進(jìn)的 ” 。n 2023年人均 GDP超過 1000美元。23v 爭論到何時(shí)： 要不要發(fā)展發(fā)展私人轎車的爭論還存在，影響決策。v 法制建設(shè)： 沒有統(tǒng)一的《汽車法》，政出多門，相互矛盾。 沒有汽車認(rèn)證制度。 沒有《汽車消費(fèi)者保護(hù)法》。v 城市交通建設(shè)： 城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略不明確（發(fā)展私人轎車還是發(fā)展公共交通），爭論耽誤了時(shí)間。 發(fā)展公共交通的問題：每公里地鐵 6－ 7億元，建成后虧損。 城市最終的汽車容量有多大？如何調(diào)控？24216。 中國的平均汽車
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