質(zhì)量管理體系-ts16949標(biāo)準(zhǔn)的簡介說明(ppt 52頁)-文庫吧
2025-01-08 16:34 本頁面
【正文】 他采用 TS16949的企業(yè)提供生產(chǎn)材料 、 生產(chǎn)及維修用零部件以及熱處理 、 電鍍 、 涂漆等其他最終服務(wù)的所有內(nèi) 、 外部供方 。 — 實(shí)施方法：美國三大汽車公司 、 卡車制造公司以及其他采用 TS16949的企業(yè)應(yīng)向供方提出 ， 建立以 TS16949為框架的行之有效的質(zhì)量體系的要求 ， 并使其文件化來實(shí)施和維持 。 12 另外 ,TS16949的符合性評定 ,應(yīng)通過第二方 (美國三大汽車公司 I)的認(rèn)證審核或第三方 (由美國三大汽車公司承認(rèn)的 TS/16949認(rèn)證機(jī)構(gòu) )的認(rèn)證審核 。 ② 第一部分要求：在 ISO9001： 1994基礎(chǔ)上 ， 添加了汽車行業(yè)共有的特殊要求 。 該部分全面引用了 ISO9001： 1994第四章中的 20個要素的要求 并根據(jù)汽車行業(yè)的特殊性 ， 在每一條款上補(bǔ)充或增添了汽車行業(yè)共有的特殊要求以及為滿足這些要求應(yīng)采取的方法及手段 。 13 ③ 第二部分：顧客的特殊要求 。 該部分是未包含在第一部分主內(nèi)容中的顧客提出的特殊要求 。 即克萊斯勒汽車公司提出的特殊要求 、 福特汽車公司提出的特殊要求 、 通用汽車公司提出的特殊要求 、卡車制造公司以及其他總裝廠提出的特殊要求 。 ④ 附錄：共有 10本附錄 （ 附錄 A～附錄 J).這些附錄介紹了質(zhì)量體系評定程序 、 質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施規(guī)則等方面的內(nèi)容 。 ⑤ 術(shù)語解釋：給出了有關(guān)質(zhì)量體系及其論證方面的 85條術(shù)語的解釋 。 14 ⑥ 參考手冊 A： TS16949有五本支持性的參考手冊及一個評審表 。 A） 失效模式及后果分析手冊 （ FMEA） B） 生產(chǎn)件批程序手冊 （ PPAP） C） 測量系統(tǒng)分析手冊 （ MSA） D） 統(tǒng)計過程控制手冊 （ SPC） E） 質(zhì)量體系評審表 （ QSA） 15 TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)第一版于 1994年 8月發(fā)行 ，1995年 2月修訂為第二版 。 第二版的 TS16949質(zhì)量體系要求共分為三個章節(jié)：第一章以 TS16949標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)再加上三大汽車公司的詮釋；第二章為行業(yè)特定要求 ， 包括生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序 、 持續(xù)改善及制造能力分析；第三章則為三大汽車公司個別之要求 。 第二版已于 1999年 1月 1日被廢止 ， 現(xiàn)實(shí)施 1998年8月出臺的第三版 。 與第二版相比 ， 第三版部分修訂如下： 16 （ 1） 第一章并入第二章 ， 將第三章顧客的特寫要求 重新編號為第二章； （ 2） 加入歐洲汽車廠對其供應(yīng)商的質(zhì)量體系要求 ， 如允許供應(yīng)商應(yīng)用德國 、 意大利 AVS94 或法國 EAQF94質(zhì)量保證體系進(jìn)行內(nèi)審及評價分 承包方； （ 3） 如果為解決質(zhì)量問題 ， 質(zhì)量管理人員有權(quán)要求 停止生產(chǎn)； （ 4） 向管理者提交質(zhì)量信息 ， 包括不合格品的統(tǒng)計 數(shù)據(jù)； 17 （ 5） 若遇到如福特 Q1停止使用或試行使用的情 況 ， 應(yīng)在 5個工作日內(nèi)通知認(rèn)證機(jī)構(gòu)； （ 6） 在設(shè)計控制和過程控制中要考慮產(chǎn)品安全性； （ 7） 把生產(chǎn)零件核準(zhǔn)程序 （ PPAP） 改名為產(chǎn)品零 件認(rèn)可程序； （ 8） 考慮設(shè)計更改引起的沖突； （ 9） 在過程控制中考慮意外事故的因素 （ 10） 考慮糾正措施引起的沖突 。 18 第三版要的 TS16949自發(fā)布之日生效 ， 第二版本的 TS16949已于 1999年 1月 1日作廢 ， 除非顧客提出了不同的時間要求 。 供方質(zhì)量要求工作組同時發(fā)布了第二版本的質(zhì)量體系評定 （ QSA） ， 包括了 AIAG制定的質(zhì)量體系檢查清單 。 修改后的 QSA中針對第三版本 TS16949中的每一個強(qiáng)制性要求和推薦采用的方法都相應(yīng)地列出了問題 。 認(rèn)證機(jī)構(gòu)在實(shí)施TS16949的認(rèn)證審核時必須將 QSA中帶 號的問題補(bǔ)充到其 ISO/TS16949認(rèn)證審核時所使用的檢查清單 。另外 ， 工作組還發(fā)布了針對第三版本 TS16494的工作手冊 ， 該手冊對第二版本和第三版本的內(nèi)容進(jìn)行了對比 ， 便于對已經(jīng)通過按第二版本 TS16949認(rèn)證的供方進(jìn)行換證認(rèn)證 。 19 T16949標(biāo)準(zhǔn)是由美國三大汽車公司共同制訂的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 其起源是美國三大汽車公司意識到如果其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能采用國際化及一致性的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) ， 將可減少工作上及文件上的重復(fù) 。 1994年8月 ， 三大公司在北美向供應(yīng)商分發(fā)了 TS16949標(biāo)準(zhǔn)（ 第一版 ） ， 隨后與數(shù)家鑒定機(jī)構(gòu)及認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議 ， 推行 TS16949認(rèn)證 。 美國三大汽車公司要求所有的供應(yīng)商都應(yīng)建立符合這一要求的質(zhì)量體系 ， 并通過認(rèn)證 。 美國主要 20 貨車廠及在澳大利亞的日系豐田和馬達(dá)公司也已正式采用 TS16949， 只有獲得 TS16949認(rèn)證 ， 才以成為這些主要車系的配套廠 。 因為 TS16949要求供應(yīng)商以 TS16949為標(biāo)準(zhǔn)對其供應(yīng)商進(jìn)行評審 ， 而汽車零部件涉及眾多不同類型的制造行業(yè) ， 例如電子 、 線路板 、 五金 、 塑膠 、 裝配加工等 ， 因而這些供應(yīng)商（ 第二層甚至第三層供應(yīng)商 ） 目前也已感到了壓力 。 在美國三大汽車公司的推動下 ， 世界各地對TS16949的反應(yīng)非常熱烈 。 美國汽車業(yè)促進(jìn)會（ AJAG） 及美國質(zhì)量管理學(xué)會 （ ASQC） 1997年進(jìn)行 21 的調(diào)查結(jié)果顯示 ， 答復(fù)調(diào)查的公司在通過 TS16949認(rèn)證后 ， 均能取是實(shí)質(zhì)的好處 ， 例如減少次品 、 通貨及廢品 ， 且在業(yè)務(wù)流程 、 內(nèi)部溝通及客戶滿意度上均有改進(jìn) ， 競爭力也得到提高 。 在日趨激烈的市場競爭下 ， 國際汽車制造業(yè)都普通實(shí)行全球采購的策略 ， 如美國三大汽車公司 ，為了降低生產(chǎn)成本 ， 在能夠保證零部件質(zhì)量合格的前提下 ， 已廣泛從周邊國家及世界范圍內(nèi)采購零部件 。 在這種國際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢下 ， 我國的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)若獲得了 TS16949認(rèn)證 ， 不僅僅 22 意味著該企業(yè)在生產(chǎn)管理方面與世界上的最先進(jìn)的管理體系接上了軌 ， 而且也等于同時獲得了美國三大汽車公司的供應(yīng)零部件的通行證 。 TS16949質(zhì)
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