燃?xì)廨斉?11第十一章-液化石油氣儲(chǔ)配站系統(tǒng)-文庫(kù)吧
2024-12-24 09:36 本頁(yè)面
【正文】 H= 十 十 ΔH 管道總的阻力損失 管道末端的余壓 系統(tǒng)起點(diǎn)的最高工作壓力確定，可按下式計(jì)算 P=H+P0 (三 ) 液化石油氣泵的選擇 一般采用 多級(jí)離心泵 。根據(jù)泵的揚(yáng)程和管道的通過(guò)能力，即可由泵 樣本選擇 烴泵。同時(shí)選型時(shí)應(yīng)考慮離心泵在管路中工作的設(shè)計(jì)工況及其可能的變化范圍，使泵工況 處于較高效率的范圍內(nèi) 。在泵的選型設(shè)計(jì)計(jì)算中，還應(yīng)校核使泵 不發(fā)生氣蝕 的條件。 (四 )管道的選線要求、安全、方便施工、便于運(yùn)行管理。，避開重要工程設(shè)施、廠礦或稠密建筑物區(qū)，避開復(fù)雜地形或地物障礙。、構(gòu)筑物的安全間距要求。、終點(diǎn)間的交通和供電條件，已有交通條件對(duì)線路施工和運(yùn)行管理具有重要意義。，埋設(shè)深度應(yīng)低于冰凍線。l鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸主要是采用專門的鐵路槽車運(yùn)輸，鐵路槽車與汽車槽車比較，運(yùn)輸能力較大，運(yùn)費(fèi)較低，它與管道運(yùn)輸相比較為靈活。但運(yùn)行及調(diào)度管理復(fù)雜，并受鐵路接軌和鐵路專用線建設(shè)等條件的限制。這種運(yùn)輸方式 適用于運(yùn)距較遠(yuǎn)，運(yùn)輸量較大的情況 。特點(diǎn)：鐵路槽車配置數(shù)量的確定 鐵路槽車配置數(shù)量與供氣規(guī)模、離氣源廠的距離、槽車幾何容積及檢修情況等有關(guān)。通常按下式計(jì)算：l公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸包括 汽車槽車運(yùn)輸 、 活動(dòng)儲(chǔ)罐的汽車運(yùn)輸 和 鋼瓶的汽車運(yùn)輸 。與火車槽車運(yùn)輸相比，汽車槽車運(yùn)輸能力較小，運(yùn)費(fèi)較高，但靈活性較大。 它適用于運(yùn)輸量較小，運(yùn)距較近的情況。同時(shí)汽車槽車也可作為以管道或鐵路運(yùn)輸方式為主的液化石油氣儲(chǔ)配站的輔助運(yùn)輸工具。汽車槽車設(shè)置數(shù)量的確定 l水上槽船運(yùn)輸 它是一種運(yùn)量大、成本低的液化石油氣運(yùn)輸方式。水上運(yùn)輸分為 海運(yùn) 與 河運(yùn) 。海運(yùn)被廣泛用于國(guó)際液化石油氣貿(mào)易中。用于海運(yùn)的液化石油氣槽船容量可達(dá)數(shù)萬(wàn)噸，槽船上的液化石油氣可以是常溫儲(chǔ)存的，也可以是低溫儲(chǔ)存的。用于河運(yùn)的液化石油氣槽船一般容量較小，為數(shù)百噸到數(shù)千噸級(jí)。 167。 113 液化石油氣儲(chǔ)配站；；
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