城市規(guī)劃8-文庫吧
2025-12-09 13:50 本頁面
【正文】 象條件很多，除了風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、氣壓等氣象因素以外，還有煙、氣、霧、陰、雷雨等出現(xiàn)的情況。 國外提出，在選作機(jī)場基地的周圍 85英里 (135km)半徑范圍內(nèi) ，霧、層云、暴雨、暴風(fēng)、雷電等氣象不應(yīng)當(dāng)經(jīng)常出現(xiàn)，否則不宜作為機(jī)場選址。8 航空港的選址要考慮到與相鄰城市共同使用的問題 ,應(yīng)將機(jī)場布置在各城使用均方便的位置。9 保證機(jī)場通訊、導(dǎo)航的正常進(jìn)行，機(jī)場導(dǎo)航臺、定向臺對周圍環(huán)境的要求如表所示 106．生態(tài)學(xué)影響 主要是避免 鳥禍 問題 機(jī)場選址應(yīng)避開大量鳥類集中棲息的生態(tài)環(huán)境，如容易吸引鳥類的植被、食物和掩蔽物地區(qū)，就不宜選作機(jī)場基地。11從城市布局方面考慮1．機(jī)場與城市的距離 建議航空港與城市邊緣的距離 10～ 30km為宜。 機(jī)場跑道軸線方向與城市市區(qū)平行且跑道中心線與城市邊緣距離在 5km以上。如果受自然條件影響，無法滿足上述要求，則應(yīng)使機(jī)場端凈空距離城市市區(qū)10km以上 。 12二、航空港與城市聯(lián)系的交通組織1.航空港－城市間的距離 （ 10～ 30km） 2.航空港與城市聯(lián)系的交通組織 除公路外，還有鐵路運(yùn)輸、高速列車、地下鐵道、單軌懸掛式列車、直升飛機(jī) 等13香港為例 14 對于客運(yùn)組織以公共交通為主的城市航空港，其港－城聯(lián)系是通過市區(qū)的 航空港站 （我國目前一般是民航售票處）來組織的。 航空站的布局，最好選擇在 市區(qū)的邊緣 (大城市市中心區(qū)的邊
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