電子商務(wù)物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃-文庫(kù)吧
2025-07-31 23:03 本頁(yè)面
【正文】 平的管理 。還有一個(gè)難點(diǎn)在于對(duì)路線(xiàn)的管理，因?yàn)檫@直接影響到了配送的效率 。 電商企業(yè)自建物流 成本決定未來(lái) ? 退貨不退款、訂單憑空消失、訂單付款后通知無(wú)貨、購(gòu)買(mǎi)商品遲遲不發(fā)貨、貨物損壞丟失，快遞公司頻頻“爆倉(cāng)”、快遞變“慢遞” …… 隨著電子商務(wù)網(wǎng)站的快速發(fā)展和網(wǎng)上消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，貨品配送壓力與日俱增。尤其是節(jié)日期間，這一問(wèn)題更顯突出。 ? 近一段時(shí)間，以亞馬遜、京東、凡客誠(chéng)品 (微博 )、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)?shù)葹榇淼碾娚檀罄性陲柺芪锪髌款i帶來(lái)的嚴(yán)重困擾后，開(kāi)始組建自己的物流中心和送貨團(tuán)隊(duì)。那么，電商企業(yè)自建物流到底有多大可行性？前景又如何？ 電商大佬先行一步 ? 相關(guān)調(diào)查顯示，目前我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)商城中， 90%以上的商家在產(chǎn)品配送上都選擇與第三方物流公司合作，而國(guó)內(nèi)超過(guò) 40%的電子商務(wù)增長(zhǎng)規(guī)模，加上各網(wǎng)站的瘋狂促銷(xiāo)，使得年增長(zhǎng)已超過(guò) 20%的物流業(yè)相形見(jiàn)絀，即便“爆倉(cāng)”也跟不上網(wǎng)站的發(fā)貨需求，成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。 ? “由于客戶(hù)對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高，大力構(gòu)建屬于企業(yè)自己的物流體系就成為不時(shí)之需?！睒I(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，擁有自己的物流體系，能夠更好地滿(mǎn)足客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)需求，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)商城的快速發(fā)展。 ? 自建物流，電商大佬們已經(jīng)先行一步。近日，亞馬遜中國(guó)宣布正式啟動(dòng)天津運(yùn)營(yíng)中心。至此，亞馬遜在中國(guó)已擁有 11個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，倉(cāng)儲(chǔ)物流總面積近 50萬(wàn)平方米，亞馬遜中國(guó)已成為亞馬遜除美國(guó)本土之外最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，也是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域面積最大、覆蓋區(qū)域最廣、技術(shù)最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 ? 亞馬遜中國(guó)總裁王漢華表示，倉(cāng)儲(chǔ)物流是電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)中極其重要的一環(huán)。 2022年亞馬遜中國(guó)將大力度投資倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，預(yù)計(jì)全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心總面積將大幅增長(zhǎng)。 ? 今年 1月 10日，京東商城以 ，用于物流倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，規(guī)劃建筑面積為 18萬(wàn) 20萬(wàn)平方米；同時(shí)決定在沈陽(yáng)市建設(shè)東北大區(qū)總部。建成后的東北大區(qū)總部不僅承擔(dān)京東商城面向東北地區(qū)的銷(xiāo)售、訂單生產(chǎn)、物流配送、售后服務(wù)、研發(fā)等業(yè)務(wù)，還將向當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)企業(yè)開(kāi)放，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)企業(yè)向電子商務(wù)發(fā)展的一體化需求。此外，京東商城還將在成都啟動(dòng) 20多萬(wàn)平方米的超大物流中心，未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè) 6座“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)。 ? 京東商城做出這樣的選擇也是“不得已而為之”。據(jù)了解，京東商城 2022年的銷(xiāo)售額原本可達(dá) 300億 350億元，但因?yàn)槲锪髂芰Σ蛔?，不得不將銷(xiāo)售目標(biāo)定在260億元?！翱蛻?hù)對(duì)物流效率的要求越來(lái)越高，只有大力構(gòu)建自己的物流體系，才能滿(mǎn)足客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)需求，推動(dòng)企業(yè)更快發(fā)展。”京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，目前京東商城的自營(yíng)配送已覆蓋全國(guó) 110個(gè)城市，一二級(jí)城市基本上大部分覆蓋， 72%訂單實(shí)現(xiàn)自主配送。 ? 對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造自己的物流配送體系無(wú)疑是最符合其服務(wù)需求的，而物流的開(kāi)放，無(wú)疑將是未來(lái)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。 規(guī)模化與高效運(yùn)作是關(guān)鍵 ? “電商企業(yè)自建物流是可行的，但這并不意味著所有的電商企業(yè)都可以自建物流?！被ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)知名人士賈敬華接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。 ? 賈敬華認(rèn)為，像京東、凡客、國(guó)美商城和蘇寧易購(gòu) (微博 )這樣規(guī)模比較大的 B2C電商可以自建物流，因?yàn)槠鋼碛凶约旱膫}(cāng)庫(kù)，自建物流能夠提高配送速度和質(zhì)量，提高用戶(hù)體驗(yàn)。而類(lèi)似淘寶這樣的企業(yè)就不適合自建物流，原因很簡(jiǎn)單，淘寶僅僅是一個(gè)平臺(tái)，淘寶商家分布在全國(guó)各地，自建物流成本太高，也不易于管理。 ? 其實(shí)，淘寶也看到了自己物流體系的“短板”，并在2022年年初宣布了大物流計(jì)劃。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士表示，淘寶最擅長(zhǎng)的是信息流的經(jīng)營(yíng)，而落地的物流體系未必能做得好。 ? 也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)電商企業(yè)自辦物流的模式并不推崇?！半娚膛c物流畢竟是兩個(gè)行業(yè)?！北本┛萍即髮W(xué)物流研究所所長(zhǎng)吳清一表示，這就像去飯館吃飯，不能因?yàn)榕挪簧详?duì)就去開(kāi)餐館，這樣的餐館能夠成功的很少。 ? 更關(guān)鍵的是成本因素，建立自己的物流配送中心，成功的前提在于規(guī)?；挠唵魏透咝н\(yùn)作，特別是末端派送。按照相關(guān)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，若一個(gè)城市區(qū)域的日送貨量少于 600單，那么自建送貨團(tuán)隊(duì)，每件遞送成本為 1315元，這是無(wú)法盈利的；如果日送貨量上升到 1萬(wàn)單，那么每件遞送成本可降至 2元以下，就能夠達(dá)到自建物流倉(cāng)庫(kù)的要求。 ?
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