杭州地鐵事故分析-文庫吧
2025-07-31 22:46 本頁面
【正文】 可能也會導(dǎo)致隱患的發(fā)生。 二、風(fēng)情大道汽車荷載超標(biāo)嚴(yán)重。 據(jù)杭州市交通部門透露的信息，原道路設(shè)計(jì)車流量為 3000輛，因附近幾條道路整修，所有車輛均從風(fēng)情大道通過，預(yù)計(jì)達(dá) 30000輛 /日，超標(biāo) 10倍，且有大量超重車通行，而設(shè)計(jì)單位根本沒有預(yù)料到這樣的情況，造成地鐵工程承受嚴(yán)重過多的的荷載，從而發(fā)生重大事故。據(jù)稱施 工單位多次向資方反應(yīng)，要求限制車輛通行，且報(bào)告路面出現(xiàn)裂紋和下沉的現(xiàn)象，但資方反應(yīng)冷淡，說要限制車輛通行，他說了不算，有本事自己去找市長，拒絕受理，態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬。 7 三、典型的地方政績工程，為少數(shù)大款、官老爺服務(wù)的工程。 這表現(xiàn)在急功近利、貪圖虛名，不堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，不按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，靠拍腦袋、靠誰官大誰就說了算辦事。據(jù)調(diào)查，杭州地鐵至少存在以下嚴(yán)重問題： 好大喜功，盲目求快。杭州地鐵 1號線國家發(fā)改委批復(fù)完工日期為 2022年，而該線主管部門的部分領(lǐng)導(dǎo)，不顧在拆遷滯后一年，于今年 6月才實(shí)際開工的客 觀實(shí)事，仍要求工期提前至 2022年完成，實(shí)際工期僅 1年半，要求打造全國最快，甚至世界第一快的“杭州”速度（據(jù)查資料，合理的工期應(yīng)為 3~4年，而國 外發(fā)達(dá)國家卻往往為 6~7年），迫使將原分段分層的開挖方法改變?yōu)榇髤^(qū)段整體開挖，以滿足工期要求。 四、有專家指出杭州地鐵存在“邊規(guī)劃、邊建設(shè)、邊修改、邊拆遷”等 N邊不科學(xué)現(xiàn)象。 各種不合理的情況，最終不在施工階段暴發(fā)，就會在運(yùn)營階段暴發(fā)，據(jù) 知情人介紹，在拆遷紅線范圍內(nèi)的別墅在事故幾天內(nèi)仍未拆遷，增加了許多多余的荷載。據(jù)資方一位不愿透露姓名的人士說，杭州地鐵至今仍有很多手續(xù)尚未完善， 如安全生產(chǎn)許可證，未到工商行政部門備案等，可以說是一個(gè)典型的違規(guī)工程。 8 2022年深圳地鐵事故盤點(diǎn) 7月 6日上午 9時(shí) 25分，在羅湖區(qū)東門中地鐵三號線曬布路站地鐵施工現(xiàn)場兩名工人井下作業(yè)時(shí)死亡，疑因深井下突然溢出毒氣所致。 7月 19日 8時(shí) 30分，深圳寶安區(qū)西相街道附近，地鐵 1號線續(xù)建工程坪洲站封閉的活動板房發(fā)生塌方事件，致使 1人受傷、 1人失蹤的事故。 7月 22日深夜，寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道麻布社區(qū)附近的地鐵一號線續(xù)建工程 7標(biāo)段，寶體公園站至坪洲站之間的工地再發(fā)事故，原先沉降塌方的部分繼續(xù)擴(kuò)大，整個(gè)二層工人宿舍板房陷入深坑，傾斜倚在原地。塌方?jīng)]有造成新的人員及個(gè)人財(cái)物損失。 9月 4日，深圳市龍崗區(qū)一地鐵工程工地內(nèi)高約 2米的土坡發(fā)生塌方，將一名正在作業(yè)的工人埋在坑中，經(jīng)搶救無效死亡。 10月 3日晚，深圳市龍崗區(qū)布吉上水徑地鐵 5號施工線 5305標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)營部發(fā)生一起坍塌事故，一名正在地鐵隧道里小憩的挖土機(jī)司機(jī)不幸被埋。由于司機(jī)被埋的時(shí)間較長，估計(jì)其生還機(jī)會很渺茫。目前，相關(guān)營救工作還在加緊進(jìn)行。 地鐵和輕軌的區(qū)別 9 廣州地鐵 輕軌： Light rail train 地鐵： subway train 地鐵和輕軌的區(qū)別 10 南京地鐵 地鐵和輕軌的區(qū)別 11 天津輕軌 地鐵和輕軌的區(qū)別 12 武漢輕軌 地鐵和輕軌的區(qū)別 13 城市軌道
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