城市道路開題報告-文庫吧
2025-07-21 04:35 本頁面
【正文】 確行為模型的一個原因。由此得出結(jié)論:快速駕駛的司機需要一定的視距來采取適當(dāng)措施處理彎道。國內(nèi)城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢我國城市道路系統(tǒng)現(xiàn)狀：隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的發(fā)展，我國城市道路建設(shè)落后于交通需求。隨著國家相關(guān)政策的頒布，各級政府在基礎(chǔ)設(shè)施和拓建、新建道路中不斷加大投入，城市道路的建設(shè)和相關(guān)設(shè)施建設(shè)有了較大的改善，但是隨著城市機動車增長迅速，城市中非機動車主要是自行車、電動車占有較大比重，市區(qū)人口稠密、道路狹窄、功能老化和交通設(shè)施滯后，商業(yè)區(qū)過于集中，致使人、車、路的矛盾進一步加劇，城市交通日漸擁擠，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題的日益嚴(yán)峻，對城市道路設(shè)計提出了新的挑戰(zhàn)。城市道路是城市道路網(wǎng)的基礎(chǔ)，而城市道路設(shè)計又是道路能否滿足交通需要的關(guān)鍵所在，但現(xiàn)價段我國城市道路設(shè)計仍有許多不足?？傮w發(fā)展趨勢：許多城市已經(jīng)進行或者正在進行城市交通規(guī)劃工作。城市交通規(guī)劃是通過對城市需求量發(fā)展的預(yù)測，為較長時間內(nèi)的城市各項交通用地，交通設(shè)施，交通項目的建設(shè)與發(fā)展提供綜合布局和統(tǒng)籌規(guī)劃，除新建城市外，基本都是在原來的城市道路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，重新調(diào)整規(guī)劃道路網(wǎng)，使之更適應(yīng)城市交通和城市發(fā)展的需求。設(shè)計（論文）主要內(nèi)容（理論依據(jù)、研究內(nèi)容和研究方法、步驟）（橋梁：設(shè)計（論文）的總體設(shè)想；結(jié)構(gòu)設(shè)計方案；荷載及主要組合形式；結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算采用的主要方法；施工方法；結(jié)構(gòu)技術(shù)經(jīng)濟比較等）（道路：總體設(shè)想，路線方案，平、縱、橫斷面方案，路基、路面、排水方案；根據(jù)任務(wù)書選擇說明下列內(nèi)容的方案：橋梁、涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護、筑路材料、施工方案和設(shè)計概算等）本設(shè)計因為是政府規(guī)劃好的道路路線，所以線型不需要設(shè)計，考慮到政府規(guī)劃預(yù)留的道路寬度，初步可選道路橫斷面布置方案如下圖所示：主干道橫斷面布置圖1主干道橫斷面布置圖2主干道橫斷面布置圖3次干道橫斷面布置圖可選擇的橫斷面布置有圖圖圖3其中 三種布置圖的特點分別是：布置圖1：人行道，慢車道，快車道相互分開，中間設(shè)有中央分隔帶，更利于人和車輛通行之間的問題，機動車能以較高的速度行駛，交通量大，行車安全，但行人過街相對困難。布置圖2：人行道和慢車道之間沒有了道牙，這樣修建的時候會簡單一些，但人行道和慢車道之間在通行的時候會沒有統(tǒng)一的路線，是慢車會到人行道上，行人也會跑的慢車道上去，分隔不是那么清楚。布置圖3：沒有中央分隔帶，節(jié)省了一部分用地，但左右車道之間沒有分隔帶之后有時會使司機產(chǎn)生視覺誤差，行駛到相對的車道上去，產(chǎn)生交通事故?？紤]到經(jīng)濟和交通安全，選取布置圖1為本道路橫斷面布置圖，使交通更加暢捷。總體設(shè)計橫斷面設(shè)計1
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