本科生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目申請書-文庫吧
2025-07-20 16:50 本頁面
【正文】 01）、“金屬基氧化鋁陶瓷材料在火電站干除灰系統(tǒng)中的應(yīng)用”（吉林省科委：20020619）、“火力發(fā)電廠磨煤系統(tǒng)磨損件焊接制造與修復(fù)研究”（吉林省科委：19990124）和TiNi形狀記憶合金與不銹鋼異質(zhì)接頭焊接性及實(shí)用化技術(shù)基礎(chǔ)研究（吉林省科委：20000518）等8項(xiàng)課題，發(fā)表學(xué)術(shù)論文12篇，其中4篇被SCI收錄，6篇被EI收錄。項(xiàng)目性質(zhì)、小創(chuàng)作、小設(shè)計(jì)（ ）（ 是 ）（ ） （ ） （ ）項(xiàng)目選題來源（ ）（是 ）項(xiàng)目學(xué)科類別 材料加工工程項(xiàng)目受其他渠道資助情況 無一、立項(xiàng)背景和依據(jù)相關(guān)技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢：目前，專用的模具修復(fù)合金絲材主要配合電弧堆焊、電火花沉積方法使用。用于模具修復(fù)的金屬材料一般硬度很高，加工成細(xì)絲材極為困難，且成分不容易調(diào)整。我國使用的絲材主要依賴進(jìn)口，成本很高。另外還需指出，其中的堆焊修復(fù)方法熱輸入量大，能量不集中，在被修復(fù)模具上造成的熱影響區(qū)較大，容易導(dǎo)致模具變形甚至開裂。電火花沉積的主要問題是沉積層與基體的結(jié)合質(zhì)量不確定，特別是孔隙率和致密性不連續(xù)；電刷鍍方法是把修復(fù)層材料溶解于電解液中，得到的鍍層一般很薄，鍍層與基體的結(jié)合是一種機(jī)械結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度較低，而且相當(dāng)多的修復(fù)材料無法制備成電解質(zhì)溶液，所以這三種方法在生產(chǎn)應(yīng)用上都受到了較大限制。研發(fā)新型材料體系，配合簡單、高效而適用的表面修復(fù)工程手段，能克服以上模具修復(fù)方法的不足之處，是模具制造與修復(fù)行業(yè)的迫切需要。研究意義。 本課題采用的等離子噴焊方法，使用自行研制的合金粉作為填充材料，大大降低了模具修復(fù)成本。另外，噴焊修復(fù)過程不需要預(yù)熱，不會因熱輸入量過大導(dǎo)致模具發(fā)生變形或冷卻到常溫后仍然存在較大的殘余應(yīng)力，從而降低其疲勞壽命；等離子噴焊過程的熱效應(yīng)，相對于模具整體，特別是體積、質(zhì)量較大的模具，表面的微熔化對模具幾乎沒有不良影響，所以無論從技術(shù)方面比較，還是從經(jīng)濟(jì)角度來衡量，本項(xiàng)目的成功開展都具有重要意義。研究目的：通過在材料表面改性與強(qiáng)化領(lǐng)域多年的科研和教學(xué)工作，突破傳統(tǒng)焊接和熱噴涂界限，將焊接與噴涂有機(jī)結(jié)合，開創(chuàng)等離子噴焊方法對模具表面進(jìn)行修復(fù)與強(qiáng)化的新技術(shù)，既避免了焊接過程高的熱輸入量給模具帶來的不利影響，又克服了噴涂涂層結(jié)合強(qiáng)度過低的弊端，結(jié)合自行研制的復(fù)合粉末噴焊合金材料在壓鑄模具表面的初步修復(fù)實(shí)驗(yàn)取得了很好的效果。通過進(jìn)一步深入研究和完善，掌握采用等離子噴焊方法對模具表面進(jìn)行修復(fù)或強(qiáng)化的技術(shù)，使報(bào)廢的模具重新恢復(fù)使用并延長其使用壽命，不僅節(jié)約了昂貴的開模費(fèi)用，而且節(jié)省了制作模具的大量時(shí)間，項(xiàng)目研究成果將帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。參考文獻(xiàn)1) 王文權(quán)，宣兆志，殷世強(qiáng)，孫大謙. 汽車齒輪軸等離子噴涂修復(fù). 汽車工藝與材料，2003，8：38－40.2) 王文權(quán)，孫大謙，宣兆志. 合金元素對高鉻鑄鐵堆焊層耐沖蝕磨損性能的影響. 汽車工藝與材料，2003，3：14－16. 3) . Wang, . Sun, . Gong, . Xuan. Microstructure and Properties of Plasma sprayed nanoceramic thermal barrier coating. Aeronautical manufacturing t
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