【正文】 兩層支護間壓力鋼支撐內(nèi)力及外力支護、襯砌內(nèi)應力、表面應力及裂縫量測錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力圍巖彈性波測試 隧道施工量測中位移量測有：圍巖周邊位移拱頂下沉地表下沉圍巖內(nèi)部位移圍巖周邊位移量測：儀器使用方法：“收斂量測”—機械式收斂計、數(shù)顯式收斂計拱 頂 下沉量 測： 儀器使用方法：精密水準儀—對淺埋隧道，可由地面鉆孔，使用撓度計或其它儀表定拱頂相對地面不動點的位移值對于深埋隧道，可在拱頂布設固定測點，將鋼尺或收斂計掛在拱頂測點上，讀鋼尺讀數(shù)，后視點可設在穩(wěn)定襯砌上，讀標尺讀數(shù)，用水平儀進行觀測。地質(zhì)和支護狀況觀測 巖性、結構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等 開 挖后及初期支護后進行 每次爆破后進行 必測 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器 每10m一個斷面，每個斷面至少做三根錨桿 必測 模板的要求：拱架應有足夠的剛度；拱架應有規(guī)整的外型；模板長度或?qū)挾炔灰诉^大。拱架或模板設置位置應準確。擋頭板安裝準確，封堵嚴實。泵送混凝土技術要求：碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比：宜小于或等于1：3；卵石小于或等于1：；％，砂率應控制在40～50％。最小水泥應控制在300kg/立方米。混凝土的坍落度宜為8～18cm?；炷羶?nèi)宜摻加適量的外加劑?；炷恋墓仨毐ＷC輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。輸送管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩、接頭應嚴密；如管道向下傾斜，應防止混入空氣，產(chǎn)生阻塞。泵送前應先用適量、與混凝土組成相同的水泥漿潤滑輸送管內(nèi)壁。在泵送過程中，受料斗內(nèi)應有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。二次襯砌質(zhì)量檢測的內(nèi)容、方法及儀器。襯砌施工條件：開挖輪廓線要求、圍巖穩(wěn)定性要求、基礎地基承載力要求。襯砌混凝土澆筑施工檢查：模板及拱架、鋼筋、拆模檢查、養(yǎng)護。質(zhì)量檢測內(nèi)容：強度、厚度、鋼筋、混凝土缺陷和幾何尺寸等質(zhì)量檢測方法：超聲波法、回彈法、超聲回彈綜合法、鉆芯法檢測混凝土強度；激光斷面儀檢查隧道凈空混凝土外觀缺陷的檢測方法：裂縫、蜂窩麻面、平整度和幾何輪廓。隧道襯砌裂縫的檢測方法：刻度放大鏡和塞尺混凝土內(nèi)部缺陷的檢測方法：水壓法、超聲波法、鉆孔取芯法、地質(zhì)雷達法、紅外成像法、沖擊－回波法常見的襯砌厚度檢測方法有：沖擊—回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面法、地質(zhì)雷達法和直接測量法。十六、回彈法檢測混凝土強度的方法：將彈擊桿頂住混凝土的表面,輕壓儀器,松開按鈕,彈擊桿徐徐伸出 ②使儀器對混凝土表面緩慢均勻施壓,待彈擊錘脫鉤沖擊彈擊桿后即回彈,帶動指針向后移動并停留在某一位置上,即回彈值③繼續(xù)頂住混凝土表面并在讀取和記錄回彈值后,逐漸對儀器減壓,使彈擊桿自儀器內(nèi)伸出,重復上述操作,即可測的被測構件或結構的回彈值,操作中注意儀器的軸線應始終垂直于混凝土構件的檢測面,緩慢施壓,準確讀數(shù),快速復位.④回彈完畢后,應在有代表性的位置上測量碳化深度。(①收集基本資料②選擇規(guī)定測曲③回彈值測量④碳化深度測定)十七、超聲波法：⑴ 選擇被測裂縫較寬，且便于測試操作的部位；⑵ 打磨清理混凝土表面。當被測部位不平整時，應打磨、清理表面，以保證換能器與混凝土表面耦合良好。⑶ 布置超聲測點。⑷ 分別作跨逢、不跨逢超聲測試。⑸ 記錄首波反相時的測試距離⑹ 求不跨逢各測點的聲波實際傳播距離及混凝土聲速十八、鉆芯法檢測混凝土強度的方法：鉆機選??；取得一定數(shù)量芯樣；芯樣加工及測量；數(shù)據(jù)分析；試驗及強度計算十九、激光斷面儀檢測混凝土厚度的方法：（1）選擇測量斷面，確定儀器架設位置；（2）安放儀器；（3）設定儀器參數(shù)和掃描間距；（4）自動掃描測量斷面；（5）檢查測量斷面，進行修正和補測；（6）數(shù)據(jù)分析。簡述隧道超挖、欠挖的檢測方法？儀器測量 ①在隧道內(nèi)設置攝影站，采用三維近景攝影方法獲取立體像，在室內(nèi)利用立體測圖儀進行定向和測繪，得出實際開挖輪廓線；②利用激光打點儀照準開挖壁面各變化點，用經(jīng)緯儀測出各點的水平角或豎直角，利用立體幾何的原理，計算出各測點坐標原點的縱橫坐標，按比例畫出斷面圖形；③以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。二十、粉塵濃度檢測方法：采用質(zhì)量法測量粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測塵法：用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)濾膜所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算粉塵的濃度。二十一、一氧化碳檢測檢知管 有比色式和比長式兩種。檢知管是一支直徑4—6mm，長150mm左右的密封玻璃管，管內(nèi)裝有易與一氧化碳發(fā)生反應的藥品。使用時，將管封口打開，通過一定容積的吸氣球，使一定量的被測氣體通過檢知管，吸入氣體中的一氧化碳與藥品作用，白色的藥品顏色迅速變化，比色板上有與各種顏色相對應的一氧化碳的濃度，通過對比，找出與檢知管顏色最接近的標準顏色，它所對應的濃度就是被測氣樣的一氧化碳的濃度。AT2型一氧化碳測量儀二十二、瓦斯?jié)舛葯z測方法：催化型瓦斯測量儀和光干涉瓦斯檢定器二十三、煙霧濃度檢測煤煙對空氣的污染程度用煙霧濃度表示煙霧濃度可通過測定光線在煙霧中的通過率來確定光線在煙霧中的通過率來表示T=E/EV式中：E、EV同一光源通過污染空氣和潔凈空氣后的照度應按采取交通管制等措施考慮。煙霧濃度檢測主要采用光透過率儀隧道風速檢測內(nèi)容：①用風標檢測（常用的有杯式和翼式，杯式用于檢測大于10m/s的高風速，~10m/s的中低風速，~）②用和皮托管與壓差計檢測（熱電式風速儀分熱線和熱球式兩種）。隧道路面照度測試方法：洞口段照度檢測：方法有縱向照度曲線測試和橫向照度曲線測試。②中間段路面平均照度檢測公路隧道的照明區(qū)段的劃分：隧道白天照明劃分為①入口段②過渡段③中間斷④基本段⑤出口段公路隧道對煙霧濃度的要求：隧道煙霧允許濃度為①采用鈉燈光源時，煙霧濃度:100km/, 80km/,60km/, 40km/.②采用熒光燈光源時,煙霧等級較鈉燈光源提高一級.③,采用交通管制等措施考慮④隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時,隧道路面照度測試方法開燈預熱半小時左右、待電壓穩(wěn)定 ，布置測點，在橫斷面上分路中心，1/4路面，路緣，；同一測區(qū)測3個橫斷面，每兩個斷面縱向間距1米，另外也可把兩燈之間當一個測區(qū)，根據(jù)縱向距離不等可分為7個橫斷面進行照度檢測。，計算畫出路面平均照度和總均勻度，畫出縱向照度曲線和橫向照度曲線。 回彈儀檢測方法:將彈擊桿頂住混凝土的表面,輕壓儀器,松開按鈕,使儀器對表面均勻施壓,待彈擊錘脫鉤沖擊彈擊桿后即回彈,帶走指針向后移動并停在一個位置上,逐漸減壓,使彈擊桿伸出.二十四、粉塵濃度檢測原理及方法：常用的方法：采用質(zhì)量法測定粉塵濃度，目前普遍采用濾膜測塵法。濾膜測塵法的原理：用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，然后根據(jù)濾膜所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算出粉塵的濃度。濾膜測塵法采樣：A掘進工作面可在風筒出口后面距工作面4－6m處采樣，其他作業(yè)點一般在工作面上方采樣。采樣器進風口要迎著風流，－。B采樣時間應在測點粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開始半小時后進行；C為保證測塵的準確性，要求在同一測點相同的流量下，同時采集兩個樣品。二十五、簡述隧道風速測試方法：1）檢測時，先回零，待葉輪轉(zhuǎn)動穩(wěn)定后打開開關，則指針隨著轉(zhuǎn)動，同時記錄時間。2）經(jīng)過12min后關閉開關。3）測完后，根據(jù)記錄的指針讀數(shù)和指針轉(zhuǎn)動時間，算出風表指示風速。4）校正曲線換算成真實風速。迎面法：測風員面向風流站立，手持風表，手臂向正前方伸直，然后按一定的線路使風表均勻移動。經(jīng)校正后的風速是真實風速。v=側(cè)面法：測風員背向隧道壁站立，手持風表，手臂向風速垂直方向伸直，然后按一定的線路使風表均勻移動。檢測時風表先回零，待葉輪轉(zhuǎn)動穩(wěn)定后，打開開關，同時記錄時間。測完后，根據(jù)記錄的指針讀數(shù)和指針轉(zhuǎn)動的時間算出風表指示的風速。v＝vs（S－）/S簡述斷面儀測量開挖斷面的原理:激光斷面儀法的測量原理為極坐標法,以某水平方向為起算方向,近一定角度距離依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的距離及刻距離與水平方向的夾角,完成實際開挖輪廓線與設計開挖輪廓線的空間三維匹配,最后成圖形,并可輸出各測點與相應設計開挖輪廓線之間的超欠挖值,.公路工程試驗檢測試卷庫《隧道工程試驗檢測技術》試題（第01卷）一、填空題1．隧道通風可分為施工通風和運營通風。 2．注漿漿液材料通常分為兩大類，即水泥漿液和化學漿液。 3．高分子防水卷材與傳統(tǒng)的石油瀝青油氈相比，具有使用壽命長，技術性能好，和低污染等優(yōu)點。4．隧道施工中錨桿由于具有懸吊作用，組合梁作用和加固拱作用等而使圍巖得到加固。 5．目前國內(nèi)隧道防水卷材接茬工藝主要有兩種，即熱合法和冷粘法。 6．隧道圍巖內(nèi)部位移量測的主要目的是了解隧道圍巖的徑向位移分布和松弛范圍，優(yōu)化錨桿參數(shù)，指導施工。 7．圍巖作用于鋼支撐上的壓力可用測力計量測，根據(jù)測試原理的不同測力計可分為液壓式和電測式兩大類。 8．檢測隧道混凝土襯砌裂縫的簡單的儀器有刻度放大鏡和塞尺。 9．隧道通風檢測的主要內(nèi)容包括壓力測定，風速測定，施工粉塵濃度測定，有害氣體檢測和煙霧濃度檢測等。 10．車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的長隧道時，司機的視覺在車輛駛?cè)胨淼罆r會出現(xiàn)黑洞效應，而在駛出隧道時會出現(xiàn)白洞效應。二、單項選擇題 1．屬于支護材料檢測的是 2 。 ①排水管材檢測 ②鋼構件材質(zhì)檢測 ③支護受力量測 ④襯砌質(zhì)量檢測 2．穿越煤系地層的隧道其施工環(huán)境檢測的主要任務是檢測 4 。?①CO ②CO2 ③SO2 ④CH43．一種理想的注漿材料應滿足 1 。①漿液粘度低，滲透力強，流動性好；②漿液粘度高，滲透力強，流動性好；③漿液粘度高，滲透力弱，流動性差；④漿液粘度低，滲透力弱，流動性差；4．高分子防水卷材要進行拉伸強度，斷裂伸長率和 2 定伸強度的試驗。①200% ②300% ③400% ④500%5．用來檢驗合成高分子防水卷材耐寒性能的有 2 。①熱空氣老化試驗 ②脆性溫度試驗 ③柔度試驗 ④拉伸試驗6．石油瀝青油氈一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于 4 的外防水。①整個隧道 ②洞身段 ③明洞段 ④斷層破碎帶7．土工織物是柔性材料，主要通過 4 來承受荷載以發(fā)揮工程作用。①抗壓強度 ②抗剪強度 ③頂破強度 ④抗拉強度8．對于隧道超、欠挖的檢測，關鍵是要正確地測出隧道開挖的 1 。①實際輪廓線 ②設計輪廓線 ③超挖量 ④欠挖量9．隧道施工規(guī)范中規(guī)定，應嚴格控制欠挖，當巖層完整，巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌穩(wěn)定時，允許巖石個別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于 1 。①5cm ②10cm ③15cm ④20cm10. 用拉拔設備進行錨桿拉拔試驗時，一般要求加載速率為 2 。 5kN/min ② 10 kN/min ③50 kN/min ④100 kN/min11．在檢查錨桿安裝尺寸時，孔徑大于桿體直徑 2 時，可認為孔徑符合要求。①10mm ②15mm ③20mm ④25mm12．噴射混凝土的 3 是表示基物理力學性能及耐久性的一個綜合指標，工程上把它作為重要檢測內(nèi)容。①抗拉強度 ②粘結強度 ③抗壓強度 ④疲勞強度13．隧道排水系統(tǒng)地下水的流程，以下哪一個流程是對的 4 。①圍巖→縱向排水管→環(huán)向排水管→橫向盲管→中央排水管②圍巖→縱向排水管→橫向排水管→環(huán)向盲管→中央排水管③圍巖→橫向盲管→環(huán)向排水管→縱向排水管→中央排水管④圍巖→環(huán)向排水管→縱向排水管→橫向盲管→中央排水管14．修補防水層破損處時，所用的補釘一般剪成 1 ①圓形 ②正方形 ③長方形 ④三角形15．圍巖周邊位移量測時，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度的地段，量測斷面的間距應為 2 。①0～5m ②5～10m ③10～15m ④15～20m16．圍巖內(nèi)部位移量測時，錨固器安裝位置的一般原則是 2 ①沿鉆孔均勻安裝 ②鉆孔深處布點稀、淺處布點密③鉆孔深處布點密，淺處布點稀 ④鉆孔中部布點密，兩頭布點稀17． 3 是隧道防水工程的最重要的也是最后的一道防線。①初期支護 ②防水層 ③混凝土襯砌 ④土工布18．用回彈儀檢測混凝土強度，計算測區(qū)平均回彈值時，應從測區(qū)的16個回彈值中剔除最大值和最小值各 3 個。①1 ②2 ③3 ④419．隧道施工時，CO濃度一般情況下要求不大于 1 mg/m3。①30 ②50 ③80 ④10020．照度檢測時通常將光檢測器和電流表連接起來，并且表頭以 4 為單位進行分度而構成照度計。①安培 ②流明 ③尼特 ④勒克斯三、多項選擇題1．公路隧道的常見質(zhì)量問題有 124 。①洞內(nèi)滲漏 ②襯砌裂縫 ③路面翻漿④限界受侵2．注漿材料的主要性能指標有 1234 。①粘度 ②滲透能力 ③凝膠時間④滲透系數(shù) ⑤抗剪強度3．隧道所用的土工