【正文】 米規(guī)劃路－邛海路）位于 德陽旌湖開發(fā)區(qū)，為城市支路 I 級， 雙向 4 車道，標準路幅寬在嘉陵江路以北為 20米，嘉陵江路以南為 22 米，道路全長 米，道路至北向南延伸分別跨越 20 米規(guī)劃路，嘉陵江路最終接邛海路?，F(xiàn)狀兩側(cè)大部分為農(nóng)田；道路現(xiàn)狀存在大面積挖坑。設(shè)計包含工程范圍同的道路路基、路面、人行道及排水設(shè)計。 20 米＝ 米人行道＋ 米車行道＋ 米車行道＋ 米人行道 22 米＝ 米人行道＋ 米車行道＋ 米車行道＋ 米人行道 自然概況 德陽市區(qū)處于沱江上游綿遠河，石亭江復合沖積 扇的前緣地帶。綿遠河、石亭江分別流經(jīng)市區(qū)東、西兩側(cè)。 德陽市屬四川盆地亞熱帶濕潤氣候區(qū)，其主要氣候特點是 :氣候溫和，降水充沛，四季分明，大陸季風性氣候特點顯著，夏無酷暑，冬無嚴寒，無霜期長，冬末春初少雨多霧；多年平均降雨量 960mm，且多集中在每年 69月，冬末春初降雨量稀少，多年蒸發(fā)量 800～ 960mm，多年平均氣溫 攝氏度，屬四川盆地亞熱帶季風型濕潤氣候，多年平均風速 ，定時最大風 18m/s，風向：東風。 道路設(shè)計 設(shè)計范圍 峨眉山路（ 20 米規(guī)劃路－邛海路）道路工程 設(shè)計內(nèi)容包括道路的路基、路面、排水管道工程等設(shè)計 。 設(shè)計原 則 道路 規(guī)劃的結(jié)合，滿足片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃的總體需求， 道路線形與地形、地塊相結(jié)合，并符合道路的技術(shù)指標 。 正確處理路線平、縱線形的組合，使道路線形組合均衡，滿足行車安全、舒適，為道路景觀規(guī)劃創(chuàng)造良好的環(huán)境 。 注重交通分析和組織， 合理設(shè)置與相交道路的交叉類型， 滿足交通功能的需要。 充分考慮沿線排水的需要。 按相關(guān)規(guī)范要求，合理規(guī)劃和設(shè)計各市政配套管線、管網(wǎng)通道位 置。 機動車道設(shè)計標準 道路等級： 支 路Ⅰ級； 設(shè)計年限： 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限 10 年； 設(shè)計車速： 30km/h 交通等級： 中型交通； 設(shè)計標準軸載： BZZ— 100。 路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青路面結(jié)構(gòu)。 平面設(shè)計 設(shè)計起點 K0－ （坐標 X＝ ,Y=） ，設(shè)計止點 K0=，與邛海路相交 。 縱斷面設(shè)計 本工程道路沿線地勢較平坦，在道路縱斷面設(shè)計中，在滿足道路平順及于相交道路平順相接的基礎(chǔ)上充分考慮以下設(shè)計因素 ： 1）參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑里面布置、廠房大門標高、鐵路標高及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 2）縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁，少變坡。 3）縱斷面設(shè)計應(yīng)結(jié)合道路性質(zhì)，排水及汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設(shè)計標高。 4）縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文和排水要求。 縱斷面設(shè)計 本道路 為位于高速路旁，順高速路走向的一條道路，本次設(shè)計縱斷面控制點標高根據(jù)高速路洞口現(xiàn)狀標高，考慮相交道路今后穿越高速路洞口凈高保證滿足機動車要求而定。 橫斷面設(shè)計 嘉陵江路以北段 20米＝ ＋ ＋ ＋ 米人行道 嘉陵江路以南段 22米＝ ＋ ＋ ＋ 米人行道 機動車道為單向橫坡，坡度 %，人行道為單向向內(nèi)橫坡，坡度 %。 路基設(shè)計 填方部分采用 1： 土質(zhì)邊坡，挖方部分采用 1： 1 放坡處理以穩(wěn)定邊坡。 土基土質(zhì)較差時應(yīng)采取換填處理，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土，必須全部清除，分層換填碾壓。 路面設(shè)計 本 次設(shè)計 采用瀝青混凝土路面。 1）車道 路面結(jié)構(gòu) 嘉陵江路以北段道路結(jié)構(gòu)如下： 3cm 細 粒式改性瀝青混凝土（ AC13） ,彎沉控制值≤ 33 /100 mm。 5cm 中粒式普通瀝青混凝土（ AC16） ,彎沉控制值≤ 36 /100 mm。 34cm 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量 %） , 彎沉控制值≤ 50 /100 mm。 30cm 連砂石墊層彎沉控制值≤ 170/100 mm。 嘉陵江路以南段道路結(jié)構(gòu)如下： 4cm 細粒式改性瀝青混凝土（ AC13） ,彎沉控制值≤ 33 /100 mm。 6cm 中粒式普通瀝青混凝土（ AC16） ,彎沉控制值≤ 36 /100 mm。 34cm 5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層（水泥含量 %） , 彎沉控制值≤ 50 /100 mm。 30cm 連砂石墊層彎沉控制值≤ 170/100 mm。 2）人行道 結(jié)構(gòu) 道路人行道設(shè)計為面層采用 120*240*60 人行道磨石磚， 道路人行道設(shè)計其詳細做法見“人行道詳圖 ” 。 人行道方塊采用擠漿法安砌，不得有松動現(xiàn)象，積水現(xiàn)象 ，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進盲道寬 ，在交叉口處必須設(shè)置殘疾人坡道。 無障礙設(shè)計 為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JGJ5020xx）的要求 ，在靠人行道綠化帶一側(cè)，道路交叉口處設(shè)置盲道，單面或三面坡緣石坡道。供殘疾人使用。盲道寬 米，三面坡緣石坡道寬不小于 米。 公交停靠站 本工程不好喊道路范圍內(nèi)公交?？空驹O(shè)計等公交系統(tǒng)設(shè)施。 施工要點 路基 質(zhì)量標準 土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用 1215T 振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于 5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。 壓實度（重型擊實標準）： 項目分類 路面底面以下深度（ cm） 壓實度（ %） 填方路基 080 ≥ 95 80150 ≥ 94 150 以下 ≥ 93 零填及挖方路基 080 ≥ 95 說明：填方高度小于 80cm 及零填挖路段，原地面以下 0~30cm 范圍內(nèi)的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。 路床平整度： 15mm 中線高程： +10mm、 15mm 橫坡：177。 % 新建土路基彎沉值： 310/100 路基排水 路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道或涵洞中。 路基分層挖填 時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成 2~4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。 挖方路基 在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。 路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預留碾壓沉降高度。 當邊坡為石方時，邊坡臨近處無建筑物需保留的可采取石方爆破，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破 碎為主。邊坡臨近處有建筑物需保護時，邊坡開挖應(yīng)采取人工開鑿，以免對建筑物結(jié)構(gòu)安全造成影響。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。 對石方路塹，超挖部分應(yīng)用貧混凝土或無機結(jié)合料穩(wěn)定碎（礫）石的整體性材料作整平層，嚴禁用土充填。 填方路基 1）填料要求 道路填方路基均用含 石 量 ＞ 60%連砂石回填 。 路基填方若為土石混和料，且石料強度大于 20Mpa 時，石料的最大粒不得超過壓實層厚 2/3，當石料強度小于 15Mpa，石料 最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表要求。 項目分類 路面底面以下深度 （ cm） 填料最小強度 （ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （ cm） 填方路基 上路床 030 8 10 下路床 3080 5 10 上路堤 80150 4 15 下路堤 150 以下 3 15 零填及挖方路基 030 8 10 3080 5 10 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。 2）基底處理 路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或 松土時，應(yīng)先清除有機土、種植土、樹根、雜草后，再壓實，路基壓實度不應(yīng)小于 93%。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡在 1： 5 時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度為不小于 的臺階，臺階向內(nèi)傾斜 2~4%，并用小型夯實機夯實后方可進行分層碾壓。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。 路基填土高度小于 80cm 時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實標準，基底松散土層厚度大于 30cm 時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻 5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后 再碾壓。 在稻田、魚塘等地段，應(yīng)先排水，淤泥層較薄的路段（小于 2 米），采用全部挖除，換填砂礫石或碎石處理。清淤土方可用于路基邊坡及 中央分隔帶種植用土 ，當軟弱土層較深 (H=)時，采用清表后片石擠淤處理。5m 以下路堤，清表 ，擠淤 ； 510m 路堤， 清表 ，擠淤 ；路堤大于 10m 時 ，清表 后，用重型壓路機將片石壓入軟基中，并反復碾壓 直到路基穩(wěn)定。片石粒徑 5~40cm 壓實后要求路基表面無明顯輪痕，表面密實，無彈簧現(xiàn)象。 3）填筑 路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層 的最大松鋪厚度，土方路堤不大于 30cm，土石路堤不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于 10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓 實。同一水平路基的全部寬度應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于 50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。 橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓（夯）實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。 若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回 填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，填料及壓實度按下表的要求處理。 部位 填料 最低壓實度（ %）重型擊實標準 胸腔 填料距路床頂 80cm 砂、砂礫 93 80cm 素土 90 管頂以上至路床頂 管頂距離路床頂80cm 管頂上 30cm以內(nèi) 砂、砂礫 90 管頂 30cm 以上 砂、砂礫 95 檢查井及雨水口周圍 路床頂以下 080cm 砂 95 80cm 以下 砂 93 采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓 3 遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。 路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F1020xx）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。 墊層、基層 級配砂礫石墊層 1）質(zhì)量標準： 壓實度： 96% 整度：不大于 10mm 厚度容許偏差：不大于 10mm 中線高程： +7， 12mm 橫坡度：177。 % 寬度：不小于設(shè)計規(guī)定 壓碎值：不大于 30% 要求抗壓模量≥ 170MPa 2）材料要求 軋制碎石的材料可以是各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、圓石或礦渣。圓石的粒經(jīng)應(yīng)是碎 石最大粒徑的 3 倍以上；礦渣應(yīng)是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻，干密度不小于 960kg/m3。 碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過 20%。碎石中不應(yīng)有粘土塊，植物等有害物質(zhì)。 砂礫的級配見下表 通過下列篩孔（ mm）的重量百分率（ %） 40 100 90～ 99 19 65～ 85 50～ 70 30～ 55 15～ 35 10～ 22 4～ 10 液限 ＜ 28 塑性指數(shù) ＜ 9 3）施工要求 施工要求嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03420xx)。 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 墊層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。 1）質(zhì)量標準 壓實度： 97% 平整度：不大于 8mm 厚度容許偏差：不大于 8mm 中線高程： +5， 10mm 橫坡度：177。 % 寬度：不小于設(shè)計規(guī)定 7 天無側(cè)限浸水抗壓強度： ～ 級配組成如下表： 通過下列篩孔（ mm）的重量百分率（ %） 100 19 68～ 86 38～ 58 22～ 32 16～ 28 8～ 15 0～ 3 2）施工要求 施工要求嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03420xx)。 瀝青面層 瀝青面層設(shè)計為兩層，上面層細粒式 AC13 聚烯烴類改性劑改性瀝青 ,與下面層中粒式 AC16 普通瀝青，路面施工前必須先對基層進行驗收，達到 要求后方可施工面層。 質(zhì)量標準 壓實度：≥ 98% (馬歇爾試驗 ) 平整度：σ不大于 ， IRI 不大于 厚度容許偏差：主干道：總厚度 5%， 上層厚 4mm 中線高程：177。 15mm 橫坡度：177。 % 橫向力系數(shù)：≥ 54 寬度：177。 20mm 透水系數(shù)： 10ml/min 抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于 材料 (1) 材