【正文】 各設(shè)一臺HZS60自動計量混凝土拌合站，混凝土使用攪拌式混凝土運輸車運輸，采用混凝土輸送泵灌注。在組裝大模板襯砌臺車時要注意橫向支撐的強度和剛度，控制混凝土灌注過程中模板的變形，保證凈空要求。1）襯砌施作時，先進行仰拱填充和邊墻基礎(chǔ)施工，然后模板臺車就位進行墻拱襯砌。暗洞口段、斷層破碎帶，盡快施作二次襯砌，其它一般地段，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行。圍巖變形大、流變特征明顯時，應(yīng)加強初期支護，并及早施作二次襯砌并予以加強。砼襯砌時，先對墻腳砼基礎(chǔ)進行鑿毛并清理干凈，在鋪薄層砂漿后澆筑砼。砼澆筑時要從兩側(cè)分層對稱澆筑，防止形成偏壓。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。每澆筑一層。必須采用插入式振搗棒振搗密實，使砼充滿所有空間。當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼海棉止?jié){條，以避免漏漿。拱圈澆筑中的間歇及封頂層面為輻射狀。封頂采用鋼管壓筑法施工，必要時預(yù)埋注漿管，對頂部進行壓漿，確保封頂密實度要求。2）砼拆模及養(yǎng)生砼灌注完成10～12h后，松開模板拱腳兩側(cè)的支撐絲桿，打開各進料窗口，開始灑水養(yǎng)護，以保持良好的硬化條件。當(dāng)封頂砼強度達到設(shè)計強度的70%以上時，方可拆模，并繼續(xù)養(yǎng)護7～14天。二襯采用液壓式襯砌臺車，全液壓自動行走襯砌臺車，此類襯砌臺車設(shè)計為整體鋼模板、液壓油缸脫立模,施工中靠絲桿千斤支撐,電動減速機自動行走或油缸步進式自動行走,全部采用砼輸送泵車灌注。設(shè)計該類襯砌臺車時,在滿足通過凈空要求的情況下,應(yīng)考慮門架內(nèi)側(cè)斜支撐下部安裝位置,盡可能靠近立柱下部,使之受力最好。用該類襯砌臺車時應(yīng)注意兩側(cè)走行軌的鋪設(shè)高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。在有坡道的隧道內(nèi)襯砌時,為了調(diào)整襯砌標(biāo)高,會造成臺車前后端的高差、模板端面與門架端面不平行,將使模板與門架之間形成很大的水平分力,造成模板與門架之間的支撐絲桿千斤錯位,導(dǎo)致千斤、油缸損壞。因此在設(shè)計時,應(yīng)充分考慮前后高差造成水平分力的約束結(jié)構(gòu)或調(diào)整系統(tǒng)。在定位立模時必須安裝卡軌器,旋緊基礎(chǔ)絲桿千斤、門架頂?shù)厍Ы锖湍０屙數(shù)厍Ы?如有必要還可采用其它措施加固下模拱腳位置,使門架受力盡可能小,防止跑模和門架變形。二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，附著式振動器和插入式振動棒搗固，擋頭模采用木模?；炷翝仓笥覍ΨQ進行，防止模板臺車偏移。二次襯砌工藝流程：測量放線→鋪設(shè)軌道→防水層作業(yè)臺架就位→凈空檢查→鋪設(shè)無紡布及防水板→鋼筋制安→涂刷脫模劑→模板臺車就位→調(diào)整并鎖定→安裝止水帶及端?！炷寥肽！駬v→養(yǎng)生→脫?！B(yǎng)生。（2）襯砌施工條件A、二襯施工前線路平面及高程控制點復(fù)測完成，復(fù)測成果經(jīng)相關(guān)部門審批；B、仰拱及小邊墻澆注完成，強度滿足要求；防排水系統(tǒng)施做完成；凈空檢驗合格；C、臺車就位中線準(zhǔn)確、標(biāo)高校合符合要求，滿足隧道凈空尺寸要求；D、襯砌混凝土配合比設(shè)計經(jīng)相關(guān)部門審批，試驗室按配合比及現(xiàn)場試驗做好襯砌混凝土施工配料單，準(zhǔn)備好試模及其他現(xiàn)場試驗設(shè)備；E、襯砌模板臺打磨完畢，且經(jīng)相關(guān)部門驗收合格。施工工序（1）、襯砌鋼筋綁扎完成，經(jīng)自檢后報監(jiān)理工程師驗收合格；（2）、清除矮邊墻處的虛碴、雜物，排除積水，矮邊墻連接界面鑿毛沖洗，調(diào)直連接筋?？v向施工縫鑿毛清洗干凈，施工遇水膨脹止水膠，涂刷混凝土界面劑；（3）、混凝土澆筑設(shè)備（罐車、輸送泵、振搗棒、輸送管等）準(zhǔn)備到位，并且保持良好狀態(tài)； （4）、模板臺車涂刷混凝土脫模劑；（5）、模板臺車定位，測量拱頂標(biāo)高及中線、邊墻模板凈空測量；（6）、安設(shè)木制堵頭模板、安裝止水帶，堵頭模板空隙填塞；（7）、隱蔽檢查，包括：止水帶、槽道基礎(chǔ)、注漿孔等，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查；（8）、安裝混凝土輸送管，管道接頭檢查；（9）、泵送前采用水泥漿潤滑管道；（10）、二襯混凝土澆筑（11）、脫模、養(yǎng)護，經(jīng)自檢合格后向監(jiān)理工程師進行報驗。（12）、襯砌后進行雷達檢測。人、車行橫道和加寬段等變異斷面的施工。（1） 車行、人行橫洞為了保證交叉口處施工安全，在正洞施工時，橫洞口位置采用超前錨桿或超前小導(dǎo)管結(jié)合系統(tǒng)錨桿進行加固，必要時安設(shè)門架式支撐，確保交叉口施工安全。橫洞施工安排在正洞通過橫洞位置40～50m后，以不影響正洞施工時進行。橫洞二襯采用拼裝式模板施工，砼采用泵送入模，插入式搗固器振搗。 按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌，交叉段襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造，按照圖紙設(shè)計要求進行施工，交叉段襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中斷。交叉段的鋼筋應(yīng)相互連接良好，綁扎牢固使之成為整體。（2）緊急停車帶緊急停車帶的開挖與襯砌，及與洞身襯砌相連接的一段，應(yīng)有專門的施工方法和程序。緊急停車帶應(yīng)布置在同一類圍巖地層中。開挖過程中，若發(fā)現(xiàn)不在同一類圍巖時，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示辦理，緊急停車帶襯砌兩端與洞身襯砌以喇叭口形式連接、應(yīng)圓順平整。施工注意事項：自動計量拌合站的碎石倉上加罩格篩，控制倒入倉內(nèi)碎石的最大粒徑，防止混凝土輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機械事故。（1）嚴(yán)格自動計量拌合質(zhì)量控制，自動計量部分須經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局計量檢定部門檢定。（2）模板臺車要加工精確，準(zhǔn)確安裝就位，鎖定牢固，接頭密貼上一循環(huán)，保持銜接和襯砌輪廓的正確。在施工過程中，對模板要及時校正、整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物并均勻涂刷脫模劑。施工注意事項（3）復(fù)合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近），；施作二次襯砌前的總變形量，已達預(yù)計總變形量的80%以上；（4）砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是否符合設(shè)計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；（5）搗固使砼表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落，，以避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等，振動棒插入下層洞內(nèi)的深度不小于50mm，施工中按規(guī)定要求在灌注砼現(xiàn)場作試件，并詳細(xì)填寫施工記錄。（6）灌注混凝土按規(guī)范操作，特別是拱頂混凝土，一定要從低向高進行灌注，排除空氣，保證拱頂灌注密實。并在拱頂部位每隔5米留一個注漿孔，待混凝土養(yǎng)護28天后，進行拱頂注漿加固，消除拱頂空隙。（7）襯砌作業(yè)要十分注意預(yù)埋件、洞室的施作。隧道內(nèi)電話、消防、照明、通風(fēng)等預(yù)埋件、預(yù)埋盒、預(yù)埋管道很多，為使其按設(shè)計位置準(zhǔn)確施工必須穩(wěn)妥牢固，且在襯砌臺車設(shè)計時亦給予相應(yīng)考慮。（8）混凝土在輸送過程中要不停地拌合，并要控制輸送時間不得超過混凝土初凝時間的一半，以防堵泵和降低混凝土的強度。另外還要經(jīng)常檢測混凝土的坍落度，保證混凝土的和易性。（9）在人行橫洞與隧道銜接處嚴(yán)格模板安裝，確保銜接平滑。在施工接縫處按照設(shè)計嚴(yán)格施工。（10）襯砌前用儀器控制放線，調(diào)整襯砌臺車準(zhǔn)確就位，保證襯砌銜接平順；模板及時修整，保證襯砌外表平滑美觀。（11）基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；（12）輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。（13）砼嚴(yán)格按試驗室提供的配合比計量配料，砼的運輸設(shè)備保證砼在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。（14）灌筑砼要水平分層對稱地進行，當(dāng)砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。（15）砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應(yīng)按工作縫處理。（16）砼灌筑及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。（17）襯砌前按設(shè)計做好排水盲溝，施工縫放置橡膠止水帶、止水條。（18）襯砌前檢查配電、通風(fēng)、通訊等各種