汽車零部件銷售行業(yè)分析(權威版)模板-文庫吧
2025-07-20 02:13 本頁面
【正文】 苦；l 臟亂差：受制于從業(yè)人員的素質和管理人員的素質問題，占道經(jīng)營和各種不規(guī)范的操作，隨意丟棄包裝材料屢見不鮮，造成汽配集散地環(huán)境惡劣，滿地的油污讓人無從下腳。4．行業(yè)機遇l 市場容量巨大截至2014年，同比增長16%，世界排名第二。從長周期來看，借鑒日韓發(fā)展經(jīng)驗，汽車普及過程一般需要3040年，中國目前進入第二個十年，預計未來35年銷量增速中樞為8%10%，長期需求仍有較大增長空間，預計2020年保有量有望達到4億量級，由此為后市場發(fā)展帶來機遇。平均車齡平穩(wěn)提升，單車售后服務價值仍有較大提升空間。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，我國乘用車平均車齡約34年。相比于美國、日本等成熟汽車市場，其乘用車平均車齡大約在8年左右。根據(jù)成熟市場規(guī)律，汽車后市場規(guī)模與平均車齡成正相關的關系。隨著我國乘用車市場逐漸成熟，平均車齡的增長有望帶動汽車后市場規(guī)模增長。隨著汽車后市場規(guī)模擴大，零部件企業(yè)迎來維修連鎖業(yè)務拓展機遇。售后配件比例非常穩(wěn)定，零件和維修服務占比最大，分別達到50%和30%。隨著中國汽車后市場規(guī)模逐漸擴大，汽車零部件分銷行業(yè)將大幅受益。l 中間層級過多零配件渠道結構仍有較大提升空間，現(xiàn)有零配件市場由整車廠與經(jīng)銷商主導，整車企業(yè)依靠強大的品牌和規(guī)模實力實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)上下游的垂直壟斷，獨立第三方維修服務公司難以獲得高質量原裝配件，難以有效成長發(fā)展。另外，大多數(shù)零部件廠商會授權一個或多個總經(jīng)銷商，總經(jīng)銷商在國內重點城市或中心城市設立產(chǎn)品批發(fā)商，或與各地有實力的汽車零部件批發(fā)商合作，由這些批發(fā)商代理銷售自己的產(chǎn)品，這是傳統(tǒng)的零部件銷售渠道，目前這種銷售渠道仍然占據(jù)主流地位。這樣就產(chǎn)生了三到四級的渠道結構，大大的增加了渠道成本。零部件批發(fā)商一般位于大型綜合汽配城中，汽配城具有配件種類齊全的優(yōu)勢，容易形成規(guī)模效應而帶來穩(wěn)定的客流。但綜合性汽配城的管理比較混亂，假冒偽劣產(chǎn)品比較常見，因此會對正規(guī)品牌的零部件廠商的產(chǎn)品銷售造成一定沖擊，特別是價格較高質量較好的知名品牌。l 零散格局破冰美國汽車零配件銷售的主流模式以品牌為紐帶的連鎖經(jīng)營體系，其代表企業(yè)如NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS等。據(jù)統(tǒng)計，僅這三家連鎖企業(yè)的零配件銷量就占據(jù)美國汽配市場的70%，連鎖經(jīng)營模式讓他們在全國汽配行業(yè)中處于不敗之地。隨著我們汽車行業(yè)及零部件行業(yè)的發(fā)展，連鎖經(jīng)營模式也已經(jīng)成為我國發(fā)展的趨勢。康眾、淘氣檔口等一系列的零部件連鎖分銷機構也逐漸嶄露頭角，l 4S店分流，獨立服務店正
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